Trajna sonĝo de Mukhtar

La trajnrevo de la estro: Edirne-centro Karaağaç Ĉefestro Agâh Korkan, T.Ü. Li diris, ke ili volas, ke la trajnlinio, kies reloj estis malmuntitaj antaŭ 44 jaroj en la ĝardeno de la Belarta Fakultato, refunkciu.
Edirne merkez Karaağaç Muhtarı Agâh Korkan, Trakya Üniversitesi (T.Ü.) Güzel Sanatlar Fakültesi bahçesinde 44 yıl önce rayları sökülerek hizmetine son verilen tren hattının tekrar işler hale getirilip, bölgenin turizmine katkı sağlaması gerektiğini söyledi. Muhtar olduğu günden bugüne en büyük hayalinin bu olduğunu söyleyen Korkan, konu hakkında yetkililere seslenerek; “Bu tren istasyonu tekrar aktif hale gelirse benim ikinci bir hayalim gerçekleşmiş olacak. Biz tekrar buranın hayat bulmasını istiyoruz” dedi.
Edirne’de 1930 yılında hizmete açılmasının ardından 41 yıl boyunca seferlerine devam eden ve yeni hattın yapılmasının ardından 1971’de rayları sökülerek hizmeti durdurulan Karaağaç Tren İstasyonu, şimdilerde T. Ü. Güzel Sanatlar Fakültesi olarak kullanılan binanın bahçesinde sembolik bir trenle halka sergileniyor. Karaağaç Mahallesi’nde uzun yıllardır muhtarlık yapan Agâh Korkan da en azından söz konusu tren hattının tekrar hizmete açılıp, bölge turizmine katkı sağlaması gerektiğini belirtti.
“EN BÜYÜK HAYALİM”
Muhtar Korkan, gö-reve geldiği günden itibaren bu konunun en büyük hayali olduğunu belirterek; “1971 yılında bu tren yolu burada iptal edilmiş. Buradan 1,5 kilometre ileride Yunanistan’ın Maraş köyüne oradan da Orestiada’ya kadar gidiyormuş. Ben yetkililerden şunu istiyorum. Biz Yunanistan’la komşu 2 ülkeyiz. Biz onlarla oranın güzelliğini, dostluğunu ve kardeşliğini paylaşmak istiyoruz. Bu yüzden de buranın tekrar aktif hale getirilmesini talep ediyoruz” dedi.
“KENTE EKONOMİK KAZANÇ SAĞLAR”
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın Edirne’ye Ak Parti Kongresi için geldiği sırada konuyu kendisine de ilettiğini hatırlatan Korkan; “Daha önce Ulaştırma Bakanımız Binali Yıldırım Mimar Sinan Spor Salonu’nda bir kongreye gelmişti. Orada kendisine bu isteğimizi iletmiştik. Sonuçta burası tarihi bir bina. Yunanistan’dan tren gelse, buradan da ülke içine gitse güzel olmaz mı? Bir protokol yapılıp, Yunanistan’dan gelen trenin bir durağı da burası olabilir. Düşünsenize o insanlar gelip bu istasyonun önünde inecek ve Edirne’ye gelecek.
Dolayısıyla Edirne’ye de ekonomik olarak kazanç sağlayacak bu durum. Buna artı olarak bizim insanımız da buradan kolaylıkla trene binip oraya gidebilecek” ifadelerini kullandı.
Muhtar Korkan son olarak yetkililere seslenerek; “Ben buradan ilgili kurum ve kuruluşlara sesleniyorum. Biz tekrar buranın hayat bulmasını istiyoruz, en büyük hayalimiz bu. Bu tren istasyonu tekrar aktif hale gelirse benim ikinci bir hayalim gerçekleşmiş olacak” şeklinde konuştu.
KARAAĞAÇ TREN İSTASYONU TARİHİ
İstanbul’daki Sirkeci Garı örnek olarak yapılmış gar binalarından birisidir. Şark Demiryolları Şirketi adına Mimar Kemalettin Bey tarafından neoklasik üslupta inşa edildi.
Üç katlı, dikdörtgen planlı ve 80 metre uzunluğunda bir yapıdır. İstanbul’u Avrupa’ya bağlayan demiryolunun en önemli istasyonlarından birisiydi.
İnşaatı 1914 yılında genel olarak bitirilmişti ancak o yıl başlayan I. Dünya Savaşı nedeniyle demiryolu güzergahı değiştiği için hizmete giremedi. Savaş sonunda Osmanlı Devleti sınırları dışında kaldı.
En la Traktato de Laŭzano subskribita la 24-an de julio 1923, Karaağaç, kune kun Bosnaköy, ricevis al Turkio kiel militkompenso kontraŭ la difekto farita fare de Grekio en Okcidenta Anatolio. Tiel, Karaağaç Station, kiu reeniris la turkajn limojn, estis ricevita de la grekoj la 14an de septembro 1923 kaj estis metita en operacion en 1930.
Ne var ki Rumeli demiryollarının büyük bölümü ülke sınırlarının dışında kalmıştı ve trenler İstanbul’dan Edirne’ye ulaşmak için Yunanistan’a girmek zorunda kalıyordu; bu yüzden yeni bir demiryolu hattı inşası başlatıldı. Ağustos 1971’de, Pehlivanköy – Edirne arasındaki yeni demiryolu hattının açılması ve kent içinde yeni gar binasının hizmete girmesinden sonra Kaarağaç İstasyon Binasının önündeki raylar söküldü.
Türk – Yunan sınırının çok yakınında bulunan bina 1974 yılı Kıbrıs olayları sırasında bir ileri karakol görevi yaptı; 1977 yılında yeni kurulan ve bugünkü Trakya Üniversitesi’nin temelini oluşturan Edirne Mühendislik ve Mimarlık Akademisi’ne verildi.
Trakya Üniversitesi tarafından orijinaline uygun olarak restore edilen bina, 1998’den bu yana üniversiteye Rektörlük Binası olarak hizmet vermekte. Aynı yıl bahçesine Lozan Anlaşması’nı temsil eden Lozan Anıtı yapılmış, ek istasyon binalarından birisi ise Lozan Müzesi olarak hizmete açılmıştır.