Derince Port estis privatigita kaj lasita malplena

Derince Port estis privatigita kaj restis malplena: Derince Port, kiu apartenas al la Ĝenerala Direktoro de TCDD kaj estas la nura ŝtata haveno en la Golfo de Izmit, estis privatigita donante teron al Safi Holding dum 543 jaroj kontraŭ 39 milionoj da dolaroj fine de polemika procezo.
Derince Port estis sendube tre grava instalaĵo en la Golfo de Izmit, kie ekzistas pli ol 40 privataj havenoj. Unu el la ĉefceloj de privatigo devis revigligi Derince Port.
Estas raportite ke Derince Port, kiu estis privatigita kun la oferto la 28-an de majo 2014 kaj venis sub la administradon de Safi Holding, spertis almenaŭ 30-procentan laborperdon ekde la privatigo. Ekzistas firmaoj en la Derince Port-areo kiuj havas interkonsentojn ĝis 2024. La malpliiĝo de la laborforto de la haveno ankaŭ negative influas tiujn firmaojn. Laŭ la kondiĉoj fiksitaj dum privatigo, la servoj ĉe Derince Port ne devus esti pliigitaj dum kelka tempo. Tamen, estas raportite, ke la havena administrado pliigis la preztarifon ĝis 600 procentoj, kaj tial estis grava laborperdo en Derince Port.
ESTIS LA CENTRO DE LA AUTOMOBILO
Derince Port estis konata kiel la centro de aŭtoimportado kaj eksportaĵoj antaŭ privatigo. Antaŭ privatigo, 600 mil aŭtoj estis senditaj eksterlanden aŭ eniris la landon ĉiujare tra Derince Port. Tamen, estas raportite ke post kiam la prezoj estis pliigitaj, aŭta moviĝeblo en Derince Port malpliiĝis signife. La perdo de laborlokoj ĉe Derince Port ankaŭ igas la nombron da laboristoj malpliiĝi. La nombro da dungitoj, kiu estis proksimume 1000 antaŭ ol Lian estis privatigita, nun falis al proksimume 200. La havenfunkciigisto preferas labori kun subkontraktitaj laboristoj anstataŭ permanentaj laboristoj.
PREPARO POR PLENIGO
Dum Safi Holding, kiu transprenis la operacion de Derince Port por 39 milionoj da dolaroj dum 543 jaroj, pliigis la prezojn kaj reduktis la komercan potencialon de la haveno, ĝi ne rezignis pri sia laboro por pligrandigi la havenon je 968 mil kvadrataj metroj al la haveno. la maro. 4 milionoj 360 mil ŝtonaj buloj estos uzataj por marplenigo sur la marbordo de Derince. Eĉ transporti tiujn ŝtonojn per vojo signifas gravan kroman ŝarĝon por nia urbo. Krome, la malsekureco de marakvo en tertremo estis pruvita la 17-an de aŭgusto 1999 en la Golfo de Izmit. Dum la komerca potencialo en Derince Port malpliiĝas, aliflanke, la riska plenigo de tre granda areo montriĝas kiel grava kontraŭdiro.