Projekto por malpezigi vartrafikon

La ferma kunveno de la Projekto, kiu faciligos vartrafikon: Establo de Soma-Centrita Loĝistika Centro kaj Esploro de la Efikoj de Çandarlı Haveno kaj Istanbula Ŝoseo sur la Provinca Ekonomio okazis en Manisa. La konstruotaj vojoj signife malpezigos la kreskantan vartrafikan problemon, precipe en la triangulo Izmir-Manisa-Aliağa.

Manisa Guberniestro Erdoğan Bektaş, MCBÜ Rektoro Prof. ĉeestis la kunvenon. Dr. A. Kemal Çelebi, vicgubernatoro de Manisa Şerafettin Tuğ, guberniestro de la distrikto de Soma Ahmet Altıntaş, urbestro de Soma Hasan Ergene, provinca direktoro de Manisa Science Industry and Technology Assoc. Dr. Erbil Kalmış, CBÜ Inĝenieristiko-Dekano Prof. Dr. Enver Atik, Dekano de la Fakultato de Ekonomiko kaj Administraj Sciencoj Prof. Dr. Mustafa Miynat, Zafer Development Agency Manisa Investment Support Office Coordinator Buket Turamanlar kaj koncernaj sektoraj reprezentantoj ĉeestis. Parolante en la kunveno, Provinca Direktoro de Scienco kaj Industria Teknologio de Manisa Assoc. Dr. Erbil Kalmış deklaris, ke la celo de la preparita raporto estas fari antaŭfarigeblan studon de la loĝistika centro planita esti establita en Soma, kaj diris, ke la loĝistika centro starigota havos avantaĝojn kaj por la distrikto kaj por la regiono laŭ terminoj. de ekonomia, dungado kaj sektora diverseco.

ĜI ESTENDOS AL HAVENOJ ÇANDARLI KAJ ALİAĞA

Konsektoro de la projekta esplorteamo. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu donis informojn pri la rezultoj de la preparita raporto. La studoj, rezultoj kaj sugestoj faritaj en la projekto estis esprimitaj jene: “Kun ĉi tiu projekto subtenata de Zafer Development Agency, la farebleco de la Loĝistika Centro planita esti establita en Soma estis provita esti taksita de diversaj perspektivoj. Soma distrikto situas ĉe krucvojo sur la itineroj de la Istanbul-Izmir Aŭtovojo pasanta tra la Golfo, la Norda Marmara Aŭtovojo kaj la daŭrantaj Istanbul-Izmir kaj Bandırma-Izmir YHT-projektoj. Krome, estas planite etendi tiujn terajn kaj fervojligojn al Çandarlı kaj Aliağa havenoj tra Soma. La konstruotaj vojoj ne nur pliigos la gravecon de Soma pro ĝia strategia loko sur kaj fervojoj kaj aŭtovojoj, sed ankaŭ signife malpezigos la kreskantan vartrafikproblemon en İzmir kaj ĝia ĉirkaŭaĵo, precipe en la İzmir-Manisa-Aliağa triangulo.

ĜI ANKAŬ HAVOS POZITIVAN EFIKON PRI LA ŬIPA TRAFIKO

Soma distrikto estas 87 km fore de Aliağa havenoj, kiuj havas gravan lokon en la eksportaĵoj de la regiono, kaj 76 km fore de la Nordegea Çandarlı Haveno. Kiam la haveno, kun dokprofundeco de 18 m, estos kompletigita, ĝi iĝos grava bazo de transittransportado, konkurante kun gravaj transigaj havenoj kiel ekzemple GioTauro, Malto, Damietta, Aleksandrio, Ĥajfo, Port Said kaj Pireo en la Orienta Mediteraneo, pro ĝiaj trajtoj, same kiel Kaŭkazo, Azio kaj Varoj venantaj el Mezoriento povas esti transportitaj al Eŭropo kaj aliaj partoj de la mondo tra ĉi tiu haveno. Çandarlı-haveno kaj ĝia rilata Soma loĝistika centro havas la potencialon revigligi la historian Silkvojon, kaj ankaŭ havos pozitivan efikon al ŝiptrafiko en la Dardaneloj kaj Bospora Markolo, kiuj estas inter la plej grandaj transportproblemoj de Turkio kaj la regiono. Tiamaniere, la kvanto de kargo pasanta tra la markolo por kaj hejmaj kaj internaciaj cellokoj malpliiĝos. Krome, oni povas diri, ke Mersin Haveno kaj la konekto de Nigra Maro, kiuj povas rivali kun Çandarlı kaj ĝiaj ligvojoj tiurilate, signife pliigis la ŝancojn de kaj Çandarlı kaj Soma kiel rezulto de la suspendo de Yenice Logistics Center.

HAVENAJ KONNEKCIOJ IGOS SOMA ALLOGA LOKO

Avantaĝoj kiel ekzemple ĝia proksimeco al la regionaj havenoj, ĝia loko sur la itinero de fervojo kaj aŭtovojprojektoj, kaj la laŭplana ligo de tiuj itineroj al Çandarlı kaj Aliağa Havenoj igas Soma distrikton alloga loko por la loĝistika centro planita por esti establita en la regiono. . Krome, se la infrastrukturoj de la ekzistantaj OIZoj en Soma kaj ĝiaj ĉirkaŭaj regionoj kiel ekzemple Kırkağaç kaj Akhisar estas plibonigitaj, la komercvolumeno de la regiono kaj la loka postulo por la loĝistika centro en Soma pliiĝos. Alia grava avantaĝo de Soma laŭ altirado de investo estas ĝia avantaĝo en la investa instigsistemo kompare kun ĉirkaŭaj provincoj kaj regionoj. Ekzemple, investantoj venantaj al la regiono povos ricevi investajn instigojn en pli bonaj kondiĉoj kompare kun Bergama, kiu estas ene de la limoj de Izmir, kiu estas en la tuja najbareco. Ĉiuj ĉi tiuj kaj similaj avantaĝoj ankaŭ tiros la produktan akson en la Marmara regiono al ĉi tiu direkto. Sekve, la produktadŝtopiĝo en la Marmara regiono mildiĝos longtempe.

LA VERKOJ KOMENCOS FORMIĜI EN 2016

La starigota centro estas atendita havi grandecon kaj infrastrukturon, kiuj povas disponigi naciajn kaj internaciajn loĝistikajn servojn. Tamen, supozeble, la antaŭvidita kargopostulo povas nur esti realigita se dogana estraro estas establita en la centro kaj la itinero de la daŭrantaj fervojprojektoj estas etendita de Soma ĝis Çandarlı kaj Aliağa Havenoj. Oni supozas, ke la studoj pri la Landa Loĝistika Ĉefplano komencos formiĝi en 2016. La plano celas esti kompletigita ene de la venontaj tri jaroj. "Surbaze de eblaj evoluoj, se la projekto de Soma Logistics Center, kiu estas planita esti establita en partnereco de publika-privata sektoro, estas akceptita kaj ĝia konstruo komenciĝos en 2020, oni povas atendi ke ĝi estos funkcianta en 2022 post la infrastrukturaj kaj superkonstruaĵaj laboroj. estas kompletigitaj ene de periodo de du jaroj."