La novaj metrovagonoj de Izmir venas en septembro: Zhigang, la estro de la ĉina CRRC, kiu produktas la novajn metrovagonojn de Izmir, venis al Turkio por inviti la Metropolan Urbestron Aziz Kocaoğlu. La unuaj vagonoj fabrikitaj de la giganta kompanio, kiu pasintjare havis spezon de 37 miliardoj da dolaroj, estos en Izmir ekde septembro. Izmir Metro A.Ş pli ol duobligos sian floton kun 2017 novaj vagonoj kompletigotaj meze de 95.
Metroo A.Ş. de Izmir Metropolitan Municipality Dum la fabrikado de la 95 vagonoj ordonitaj esti uzataj de la kompanio daŭras en Ĉinio, Hou Zhigang, Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de la fabrikista kompanio CRRC, vizitis prezidanton Aziz Kocaoğlu. Zhigang invitis la Urbestron de Izmir Metropola Municipo al sia lando por la ceremonio kie ili metos la unuan aron de novaj vagonoj sur la reloj.
Zhigang, kiu venis al Izmir Metropola Municipo kun delegacio inkluzive de vicurbestroj Yu Weiping kaj Wu Ann, donis informojn pri kaj la produktadprocezoj de la novaj vagonoj de Izmir kaj novaj projektoj, kaj prezentis sian aserton kun la vortoj "Ni krevos novan vojon kun niaj novaj veturiloj."
La pasintjara spezo estis 37 miliardoj da dolaroj
CRRC Corporation Ltd., kun sidejo en la ĉefurbo Pekino, estas bone establita, giganta kompanio fondita en 1881. La pasintjara spezo de CRRC, pioniro en fabrikado de fervojaj sistemoj, estis 37 miliardoj da dolaroj. 300 km hore. La firmao, kiu estas la fabrikisto de altrapidaj EMU-trajnoj, ankaŭ laboras pri elektraj busoj, ventocentraloj kaj akvopurigsistemoj. CRRC funkcias kun 10 mil dungitoj.
La nombro de vagonoj duobliĝos
Izmir Metro Inc. La produktado de la floto de 95 aroj konsistantaj el 19 vagonoj aĉetitaj de CRRC daŭras en sia 2.3 milionoj da kvadrataj metroj giganta fabriko en Tangshan. La unua parto de la novaj vagonoj, kies kosto estas 79.8 milionoj da eŭroj, komencos esti en Izmir ekde septembro. Kun la alveno de ĉiuj aroj meze de 2017, Izmir Metro pli ol duobligos la nombron da veturiloj en sia floto. Izmir Metro A.Ş. daŭre provizas servon per 87 vagonoj.
Ĉio estas "ĉio bone kaj bona"... Ĝiaj avantaĝoj al la pasaĝeroj en Izmir estas senkontestaj... Pro tio ni ŝatus esprimi nian senfinan dankemon kaj dankon al sinjoro prezidanto Aziz KOCAOĞLU kaj lia teamo. SED, estas nediskutebla fakto, ke por nia lando aĉetoj en ĉiuj provincoj alportos problemon post problemo kaj valutperdon post valutperdo meztempe. Jene: (1) Dum eĉ Usono volas lokaliziprocenton de ĉirkaŭ 90% en siaj transportsistemoj, ni (krom YHT, kiu estas 57% kaj ne estas multaj novaj, ekz. EURotem) havas preskaŭ "0" lokalizon. indico en ĉi tiuj sistemoj. (2) Multe da vario, kun malsamaj markoj kaj kompanioj, malsamaj teknikoj. Kio do estos la situacio en rezervaj provizo kaj stokoj? Kial ni ne postulas enlandan produktadon? Kion mi zorgas pri la giganta 2,5 m^2-fabriko de CRRC en Tshaghan? Kio estas la situacio en miaj fabrikoj? Ĉu ĝi kreas dungadon por mi? Ĉu ĝi kontribuas al la formado de lokaj kapabloj, scipovo, teknikoj kaj kreado de teknologio? Ktp., ktp.
Jen kio okazos, se lando ne havas strategian R&D-planon, disvolvan planon ktp viziajn planojn. Prenu fremdulon, kuraĝigu lin, nutru lin, levu lin... poste ploru pri li elŝvebas miajn okulojn! Lasta vorto: por la strategia fervoja branĉo de Ĉinio, kiun ni (prave) malestimas; La reto kaj teknik-teknologia disvolva plano estas 50-jara (ĝis 2050) kaj efektiviĝas strikte laŭ tio de jaroj! KIO ANKAŬ PRI NI???? "Kio fartas Direktisto"???