Gravaj Ŝanĝoj en Ankara-Konya kaj Konya-Istanbul YHT-Linioj

Gravaj Ŝanĝoj en Ankara-Konya kaj Konya-Istanbul YHT-Linioj: La kalkuloj de la General Directorate of Turkish State Railways (TCDD) por la jaroj 2013-2014 estis publikigitaj fare de la GNAT Public Economic Enterprises (SOE) Komisiono. Ĝenerala Direktoro de TCDD İsa Apaydın"Ekde 2009, kiam ni ekfunkciigis la YHT-liniojn en nia lando, 26,5 milionoj da pasaĝeroj vojaĝis kun YHT-oj. Okazis grandaj ŝanĝoj favore al YHT en pasaĝertransporto sur la linioj Ankara-Istanbul, Ankara-Konya kaj Konya-Eskişehir-Istanbul, kiujn ni funkciigas YHT.
Ĝenerala Direktoro de TCDD, kiu faris prezenton ĉe la renkontiĝo ĉe la Parlamenta SEE-Komisiono İsa Apaydın, donante informojn pri la institucio, diris, ke estas 13 YHT-aroj, 117 elektraj trajnaroj, 80 dizeltrajnaroj, 125 elektraj kaj 436 dizelaj ĉeftendencaj lokomotivoj, 19 ŝarĝvagonoj kaj 88 pasaĝeraj vagonoj en la veturila parko.
Apaydın deklaris, ke 12 mil 532 kilometroj de la ekzistanta 3 mil 938 kilometroj fervoja reto estas elektrigitaj kaj 4 mil 822 kilometroj estas signalitaj.
Esprimante ke la graveco de altrapidaj trajnoj pliiĝas kiam la valoro de tempo pliiĝas en la tutmondiĝanta mondo, Apaydın daŭrigis jene:
"Ekde 2009, kiam ni ekfunkciigis la YHT-liniojn en nia lando, 26,5 milionoj da pasaĝeroj vojaĝis kun YHT-oj. Okazis grandaj ŝanĝoj favore al YHT en pasaĝertransporto sur la linioj Ankara-Istanbul, Ankara-Konya kaj Konya-Eskişehir-Istanbul, kiujn ni funkciigas YHT. La nombro da pasaĝeroj transportitaj per fervojo inter Ankaro kaj Eskişehir pliiĝis de 8 procentoj ĝis 72 procentoj kun YHT, kaj YHToj kreis 12 procentojn novan postulon."
Aludante al la kontribuo al la ekonomio de la lando kun la redukto de energikostoj kun la YHT, Apaydın deklaris, ke kun la preventado de akcidentoj, mortoj kaj vundoj estas reduktitaj, materiala damaĝo estas reduktita, kaj karbondioksida ellaso estas reduktita, rezultigante profitojn por pli pura medio.
Apaydın deklaris, ke post la kompletigo de la YHT-projektoj kaj la malfermo de la linioj en 2023, ĉiujara energiŝparo de 161 milionoj da dolaroj estos atingita reduktante la trafikon sur la aŭtovojoj kaj uzante malpli da energio. Apaydın ankaŭ diris, ke proksimume 571 milionoj da dolaroj estos ŝparitaj de la kosto de eblaj trafikaj akcidentoj kun veturiloj retirotaj de trafiko.
Apaydın deklaris, ke kiam la YHT kaj HT-linioj, kiuj estas konstruataj, estas finkonstruitaj, la totala ekonomia profito de la YHT-oj al la lando estas taksita je la nivelo de 824 milionoj da dolaroj jare, kaj diris, "Por nia malfermita Alta. Rapidaj Trajnlinioj, 250 altrapidaj trajnoj taŭgaj por 12 kilometroj/horo povas esti provizitaj por pasaĝertransporto. Krome, du el la 300 tre rapidtrajnaroj kapablaj je 7 kilometroj hore estis liveritaj, kaj la ceteraj 5 estos liveritaj kaj ekfunkciigitaj ene de la jaro. uzis la frazon.
Apaydın montris, ke la unua enlanda dizeltrajnaro ANADOLU-Projekto estis efektivigita por liveri pli rapidan kaj komfortan servon al pasaĝeroj en mallonga kaj mezdistanca transportado, por redukti operaciajn kostojn kaj por pliigi la parton en pasaĝertransporto, kaj deklaris, ke 52 de la 24 aroj ene de la amplekso de la projekto estis produktitaj kaj metitaj en servon.
Altirinte atenton al la fakto, ke la produktado de la ceteraj 28 aroj daŭras, Apaydın deklaris, ke la indico de loko en la projekto, kiu komenciĝis per 35 procentoj, atingis 42 procentojn.
Memorigante ke la Leĝo pri la Liberaligo de Turka Fervoja Transportado ekvalidis la 1-an de majo 2013, Apaydın diris, ke kun la menciita leĝo, TCDD estis restrukturita kiel fervoja infrastrukturfunkciigisto, kaj TCDD Taşımacılık AŞ, kiu estis establita kiel filio de TCDD. por transporto de varoj kaj pasaĝeroj, estis establita, Li emfazis, ke la kompanioj establitaj laŭ la Turka Komerca Kodo kapablas funkciigi vagon kaj pasaĝerajn trajnojn sur la fervoja infrastrukturo en Turkio.
Apaydın atentigis, ke la restruktura procezo atingis la finan etapon.
- "Ŝtata mono ne estis malŝparita"
Apaydın, kiu respondis la kritikojn kaj demandojn de la komisionanoj post sia prezento, diris, ke la ŝtata mono ne estis malŝparita en la preparado kaj efektivigo de la projektoj, kaj ke povas esti ŝanĝoj en la grundaj studoj dum la efektivigo de la projektoj.
Esprimante, ke la linio Ankara-Istanbul YHT finiĝis en Pendik, Apaydın diris, HalkalıLi menciis, ke la rehabilitaj laboroj de la antaŭurba trajnlinio etendiĝanta al Turkio estas efektivigitaj de la Ĝenerala Direktoro de Infrastrukturaj Investoj. Esprimante, ke la menciitaj verkoj estas atente sekvataj, Apaydın rimarkis, ke la verkoj estos finitaj ene de du jaroj.
Post la kunveno, la kontoj de la Ĝenerala Direkcio de TCDD por la jaroj 2013-2014 estis publikigitaj. Kelkaj el la 2013-2014 kontoj de la filioj de la Ĝenerala Direkcio, Turkey Locomotive and Motor Industry AŞ (TÜLOMSAŞ), Turkey Vagon Industry AŞ (TÜVASAŞ) kaj Turkish Railway Machinery Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) por la jaroj XNUMX-XNUMX estis publikigitaj , kelkaj el ili estis submetitaj al ĝenerala opinio.