BTS faris deklaron pri traknivelaj akcidentoj: La Unio de Unuiĝintaj Transportaj Oficistoj (BTS), kiu faris deklaron pri la mortiga akcidento, kiu okazis kiel rezulto de la kolizio de la servomikrobuso portanta laboristojn en la distrikto Bor de Niğde, memorigis, ke similaj traknivelaj akcidentoj estis ripetitaj.
Vartrajno trafis en laborista servo; 5 mortaj, 10 vunditaj
La trajno kraŝis en la mikrobuson portantan la farmlaboristojn; 6 mortintoj, 16 vunditoj
En la deklaro, oni emfazis, ke TCDD, Specialaj Provincaj Administracioj kaj Municipoj devas agi kune kaj diris, "Ni ne akceptas, ke la kosto de niaj vivoj estas kostfaktoro".
Laŭ la novaĵoj en ETHA, la deklaro de BTS pri la temo estas jena;
“Ni alfrontis similan akcidenton antaŭ la sango de tiuj, kiuj perdis la vivon en la lastatempaj nivelaj akcidentoj, antaŭ ol iliaj vundoj resaniĝis. En la pasinta monato; Dum 9 agrikulturaj laboristoj, inkluzive de siriaj laboristoj, perdis siajn vivojn kiel rezulto de la trajno faranta la Tatvan-Ankara vojaĝon en Yurtbaşı urbo de Elazığ, koliziante kun la pasaĝermikrobuso ĉe la traknivela pasejo, la Uşak Regional Express estis sendita al la mikrobuso portanta. la agrikulturaj laboristoj ĉe la nekontrolita kaj senbariera trakpasejo ĉe la enirejo al la Alaşehir Distrikto de Manisa 6 laboristoj perdis la vivon kaj dekoj da homoj estis vunditaj en tiuj akcidentoj. Kiel ni antaŭe deklaris de nia sindikato, necesaj laboroj devas esti faritaj kune de TCDD, Specialaj Provincaj Administracioj kaj Municipoj por malhelpi traknivelajn akcidentojn. Ni ne akceptas, ke la kosto de niaj vivoj estas kostfaktoro."
2 laboristoj perdis la vivon en 11 akcidentoj
5 homoj perdis la vivon kaj 10 homoj estis vunditaj kiam la servomikrobuso portanta la laboristojn de teksa fabriko en Bor Organizita Industria Zono en la Bor Distrikto de Niğde koliziis kun la vartrajno iranta de Niğde al Adana provante pasi tra la traknivela pasejo. En alia akcidento, kiu okazis en la distrikto Alaşehir de Manisa ĉi-monate, 6 homoj perdis la vivon kiam la trajno en Manisa Alaşehir tranĉis la kamionon portantan la agrikulturajn laboristojn ĉi-monate.
© Ĉiuj rajtoj de la publikigitaj novaĵoj kaj fotoj apartenas al ÖzenRay Railway Ltd.
© Neniu el la artikoloj publikigitaj en la retejo povas esti publikigita sen la permeso de la kopirajta posedanto.
Desegnita & SEO de Levent Özen | Kopirajto © RayHaber | 2011-2024
Ni konstante skribas kaj diskutas pri la simptomoj kaj kuraco de eventoj, akcidentoj, t.e. malsano. Ĉi tio ne estas eraro. Tamen, fakte, la kialoj de la evento devas esti diskutitaj surbaze de ĝi. Ne necesas, ke ni reinventu la radon por ĉi tio! Nur serioze rigardante la teknike progresintajn landojn kaj la tiean fervojan historion, precipe rilate al LEĜO, eblos vidi tion, kion mankas al ni (kompreneble, ne nur rigardi, sed vidi estas la baza kondiĉo). Se vi ekzamenas ĝin per ĉi tiu lenso, ni prenu Rail- kaj MagLev-sistemojn kiel Tram, trejnu per ekzemplo por kompreni kio estas sistemo: ni vidas, ke jura bazo certe estas preta por tio antaŭ ol sistemo estas kreita. Kiel la plej serioza reprezentanto de la reguliga afero en la mondo, sufiĉas doni ekzemplojn el iuj EU-landoj: "BOStrab" en Germanio por tramo, "Strab VO" en Aŭstrio, "Tramways Act 1870" vbg en Anglio, por Lumo. Rail Systems (LRV): "BOStrab" kaj "EBO" en Germanio "kaj miksaĵo, "LRA/Light Railways Act 1896" en Anglio... "EBO" en Germanio por fervojo, "ESBO" por mallarĝa ŝpuro, "MBO" vbg por MagLev-sistemoj (kio estas por la necerta estonteco), , same de kabotado , de pasaĝertransporto (ekz.: PBefg), signalado, ĝis specialaj situacioj kie ambaŭ tertransportsistemoj (voja kaj veturilo), kiel tramo, kaj la tramo havas komuna movada areo, same kiel specialaj aranĝoj por itineroj kiujn kaj tramo kaj trajno uzas kune (ekz. .: Vi detektas ke BOStrab kaj EBO-signalado, kiel ekzemple signaĝo) kaj reguligistoj (leĝo, direktivo, reguligo...) ĉeestas.
KIO PRI NI??? Mi scivolas, kio alia venas al la menso krom la Turka Aŭtovoja Trafika Leĝo???
Do se vi, ambaŭ la grundo ktp. Se vi lasas la regularon en la komunaj uzaj areoj kiel publika, duonoficiala, privata ... al la primaraj publikaj kaj/aŭ malĉefaj publikaj institucioj kiel ekzemple, kaj la alia partoprenanta partio - ekz.: lokaj institucioj kiel la trafika polico kaj la municipo, estas jam nekapablaj fari sian propran laboron ĝuste, kaj Se ĝi estas ekstere de demando, tiam neeviteble ekestas la antaŭprogramita stato de kaoso en kiu ni estas. Kio okazas ĉi tie estas nur ripetado, kaj malgraŭ ĉiuj bonaj intencoj, ripetoj estas neeviteblaj!