La Nombro de Virinaj Trejnistoj en la Fervoja Sistemo de Samsun Duoblos: La nombro da virinaj trejnlaborantoj en la fervoja sistemo estos duobligita: La ina praktikanto (tramŝoforo) laboranta en la malpeza fervoja sistemo, kiu estis metita en servon en Samsun antaŭ 6 jaroj. , estos pliigita de 14 ĝis 30. En ĉi tiu kunteksto, kurso estis malfermita kiel parto de la surla laboro trejna programo por la nove varbita ina praktikanto. 32 virinoj komencis 744 horojn da trejnado.
10 viroj kaj 2010 virinpraktikantoj deĵoras sur la Malpeza Fervoja Sistemo, kiu estis konstruita fare de Samsun Metropolitan Municipality kaj metita en servon la 43-an de oktobro 14. Laboro estis aranĝita por pliigi la nombron da virinaj praktikantoj fare de Samulaş (Samsun Proje Transportation Imar Construction Investment Industry and Trade Inc.), kiu funkciigas la Light Rail System. Kunlabore kun Samulaş, Provinca Direktoro de Laboro kaj Dungado-Agentejo, metia trejna kurso estis malfermita en la amplekso de surla-labora trejnadprogramo. Dum la intervjua fazo, 200 virinoj kandidatiĝis por iĝi malpezaj fervojaj praktikantoj. Post la elimino, 32 virinoj komencis la Rail Systems Technology Vatman Vocational Course en la 15-an de aŭgusto. Teoria kaj praktika trejnado komencis esti donita de Samulaş Trejnado kaj Homaj Rimedoj Ĉefo Koral Alten al la virinoj kiuj partoprenis en la kurso, kiu havas 50% dungado garantio.
Estis konstatite, ke je la fino de la kurso, kiu finiĝos la 30-an de decembro 2016, 744 staĝantoj, kiuj sukcesis en 16 horoj da trejnado, eklaboros kiel staĝantoj en la Malpeza Fervoja Sistemo. Samulaş Operations Manager Sevilay Germi deklaris, ke la malpeza fervoja sistemo provizas servon sur 26-kilometra itinero kun 20 haltoj, kaj diris:
“La trejnado de la kandidatoj partoprenantaj en la kurso nuntempe daŭras. Aparte, estis preferite dungi inajn rajdantojn. Ni preferis ĝin ĉar ambaŭ la nombro da laboranta ina personaro estis pliigita kaj inaj ŝoforoj havis pli altajn indicojn de plenumado kaj sukceso. Ni ankaŭ ricevas pozitivajn reagojn de la civitanoj al inaj rajdantoj. Ĝi estas profesio kun alta respondeco, sed inaj civitanoj faras ĝin plej bone."
Maŝinisto kaj Profesio de Citizenship Father
Hilal Karakaya, kiu diplomiĝis ĉe la Fakultato de Komerca Administrado, diris ke ŝia avo estis emerita trajnomeĥanikisto kaj ŝia patro ankaŭ estis emerita trajnokonstruisto.
“Pro la profesioj de mia avo kaj patro, mi ankaŭ havas infanan scivolemon pri trajnoj. Kiam mi aŭdis, ke ĉi tiu kurso estis malfermita, mi volis fari la profesion de mia avo kaj kandidatiĝis. Ni komencis la kurson, ĝi iras tre bone. Ni estas tre ekscititaj, mi volas fini la kurson kiel eble plej baldaŭ kaj fariĝi civitano. La vivoj de proksimume 300 homoj sur la fervoja sistemo estas konfiditaj al vi. Ĝi estas tre serioza komerco, kiu devas esti tre singarda. Ni ankaŭ konscias pri la peza respondeco de la laboro."
Trejnlaboranto Sümeyye Tomar, kiu deklaris ke ŝi estis diplomiĝinto de Infana Disvolviĝo kaj preferis labori kiel rajdisto anstataŭ labori en infanĝardenoj aŭ infanĝardenoj, diris, "Mi estis entuziasma kaj feliĉa kiam mi vidis inajn samlandanojn. Mi diris kial ne kaj mi estis elektita. Mia patrino eĉ kandidatiĝis, sed ŝi ne povis esti elektita ĉar ŝi ne povis plene plenumi la kondiĉojn.Mi estis elektita. Ĝi estas malfacila laboro, sed mi kredas, ke mi povas fari ĝin. Mi povus esti instruisto de infanĝardeno, sed mi trovas min pli ema al ĉi tiu profesio. "Mi zorgos pri la infanoj, sed nun mi estos trajnoŝoforo," li diris.
Estu la unua, kiu komentas