Turkio povas esti unu el la gravaj produktantaj landoj en la fervoja sistemo

Turkio povas esti unu el la gravaj produktantaj landoj en la fervoja sistemo: Administra Direktoro de Bombardier Transportation Turkey, Furio Rossi, deklaris, ke teknologia translokigo estas tre grava por Turkio kaj diris, "Turkio havas la eblon iĝi unu el la gravaj produktantaj landoj en la kampo de fervojaj sistemoj kun sukcesa transigo de teknologio." diris.
Farante taksojn ĉe la InnoTrans 2016 Internacia Transportaj Teknologioj-Foiro en Berlino, kie Bombardier Transportation ankaŭ partoprenis, Rossi diris, ke la kompanio estas la "tutmonda gvidanto" en la fervoja teknologio-sektoro proponante la plej larĝan biletujon en la industrio.
Deklarante, ke ilia produkta gamo inkluzivas ĉiujn fervojajn sistemojn de trajnoj ĝis metroo kaj signalsistemoj, Rossi klarigis, ke kiel Bombardier, ili ankaŭ ofertas kompletajn transportsistemojn, elektronikan moveblan teknologion kaj prizorgajn servojn.
Rossi deklaris, ke ili daŭrigas siajn agadojn ĉie en la mondo kun 26 produktaj kaj inĝenieraj ejoj kaj 63 servocentroj en 18 landoj, kaj diris:
"Nia ĉefsidejo situas en Berlino, Germanio. Ni funkcias en pli ol 39 landoj, dungante 400 homojn. Bombardier, kiu havas fortan mendan rezervon de 60 miliardoj da dolaroj, havas la plej idealan produktan biletujon por la evoluantaj transportaj kaj publikaj planoj de Turkio. Kiel Bombardier, ni laboras en forta kunlaboro kun Turkio en la kampo de fervojaj sistemoj ekde 30. Bombardier Transportation, tutmonda gvidanto en teknologitransigo, kun sperto pri lokalizado en landoj kiel Brazilo, Barato, Ĉinio, Meksiko kaj Sudafriko, pretas disponigi la tutan infrastrukturon laŭ la plej bona ebla maniero por renkonti la teknologitransigobezonojn de Turkio.
La laboro de Bombardier Transportation en Turkio
Furio Rossi klarigis, ke la firmao unue respondecis pri la Istanbula metrosistemo en 1985 kaj Ankara metrosistemo en 1996, kaj la İzmir-metroo estis liverita en 2005.
Deklarante ke ili provizas 55 novigajn Flexity-tramojn por Istanbulo kaj altetaĝajn tramojn por Bursa, Rossi memorigis ke la livero de Istanbulo estis kompletigita en 2004 kaj Bursa en 2011.
Rossi diris, "Bombardier Transportation ankaŭ konstruis prestiĝan malpezan fervojan transportsistemon en Adana en 2010, Eskişehir en 2004 kaj İzmir en 1998. Kun ĉiuj tiuj projektoj, la urbocentroj estis sukcese ligitaj kun la antaŭurboj. Bombardier Transportation liveris kaj instalis signalajn kaj fervojajn trafikadministrajn solvojn kiuj disponigas pli grandan kapaciton kaj sekurecon en turka fervoja trafiko en la lastaj jaroj. Signalado de ĉeflinio Irmak-Zonguldak kaj signalado de metroo Üsküdar-Ümraniye daŭre estas en progreso." li diris.
Türkiye'de Bozankaya Rossi, kiu menciis, ke ili establis partnerecon kun la kompanio por produktado de altrapidaj trajnoj, diris, ke ĉi tiu partnereco kreos preskaŭ 5 mil laborŝancojn en Turkio.
Emfazante, ke teknologia translokigo estas tre grava por Turkio, Furio Rossi diris, "Turkio havas la eblon iĝi unu el la gravaj produktantaj landoj en la kampo de fervojaj sistemoj kun sukcesa teknologia translokigo." diris.
Esprimante, ke la ĉefaj municipoj en Turkio alfrontas la bezonon redukti trafikŝtopiĝon kaj poluon per disvolvado de novaj metro- kaj tramlinioj, Rossi diris, ke Istanbulo estas unu el la ĉefaj urboj kun la plej alta trafikŝtopiĝo en Eŭropo.
Esprimante, ke kiel Bombardier, ili pretas subteni la bezonojn de la registaro kaj municipoj pri transportplanoj, Rossi diris:
"Bombardier estas ege preta subteni la bezonojn de municipoj kaj registaro rilate transportajn planojn per siaj produktoj, kiel la regiona trajno de alta kapacito Talent, kiu ligas urbojn kaj regionojn, aŭ flughavenajn pasaĝerkompaniojn, kiuj povas esti uzataj ĉe la 3-a flughaveno. Kiel Bombardier, ni produktas solvojn sur tre larĝa skalo. Ni pretas oferti la plej idealajn solvojn por ĉiuj specoj de fervojaj bezonoj en Turkio. Aliflanke, ni tre ĝojas pri la projektoj pri altrapida trajno kaj metroo en Istanbulo. Vere bona infrastruktura laboro estas postulata por metroaj projektoj en Istanbulo. Kompreneble ĝi estas malfacila procezo. Dum vi provas forigi trafikajn problemojn, vi devas kaŭzi trafikŝtopiĝon por infrastrukturaj laboroj de metroo. Aliflanke, se ni konsideras la longperspektivan solvon, oni devas konsideri, ke ju pli rapide komenciĝas la projektoj, des pli rapide ili estos finitaj.”
"Ni vidis grandajn pozitivajn ŝanĝojn en la stato de la fervoja merkato en Turkio"
Furio Rossi deklaras ke la du ĉefaj avantaĝoj de la altrapidaj trajnoj kaj metroveturiloj de Bombardier estas; Deklarante ke ili pruvis dezajnojn kaj altnivelajn novigajn teknologiojn en komerca servo, li daŭrigis siajn vortojn jene:
“Ni prenu nian rapidtrajnon Zefiro, kiun ni rekomendas por Turkio, kiel ekzemplon. Ĉi tiu produkto havas teknologiojn, kiuj faras ĝin unika, liverante altan kapaciton, fidindecon kaj rendimenton je nekredeblaj niveloj de efikeco. Trajnoj restas funkciantaj dum pli ol 30 jaroj, dum kiu tempo ni dizajnas niajn veturilojn kun operaciaj kostoj en menso. Ni minimumigas energikonsumon, provas konservi konserveblecon kaj efikecon je alta nivelo. Ĉi tiuj finfine estas alta aldonvaloro por niaj klientoj kaj fervojaj funkciigistoj. Kompare kun aliaj landoj, kie Bombardier funkcias, ni vidis grandajn pozitivajn ŝanĝojn en la stato de la fervoja sistemo-merkato en Turkio. Ni volas subteni Turkion per la plej bonaj eblaj produktoj."