Trairejo de la Eŭrazia Tunelo komenciĝas post 2 semajnoj: La Eŭrazia Tunelo, kiu ligas Eŭropon kaj Azion por la dua fojo sub la Bosforo post Marmaray, estos malfermita la 2an de decembro. 20 mil veturiloj tage kovros la 130-minutan vojon inter Kazlıçeşme kaj Göztepe en 100 minutoj. Milionoj da TL da fuelo estos ŝparitaj.
La duetaĝa Eŭrazia Tunelo, kie radveturiloj pasos post la Marmaray kaj Yavuz Sultan Selim Pontoj, estos metita en servo la 20an de decembro por moderigi la trafikon en Istanbulo. La fundamento de la Eŭrazia Tunelo, kiu estas la dua renkontiĝo inter Azio kaj Eŭropo sub la Bosforo post Marmaray, estis metita en 2011. La tunelo, kiu estis realigita kun la modelo Build-Operate-Transfer por 1 miliardo 245 milionoj da dolaroj, estis konstruita 160 metrojn sub la tero. La Eŭrazia Tunelo, kiu havas suman longon de 14.6 kilometroj kun siaj alirvojoj, reduktos la 100-minutan vojon inter Kazlıçeşme-Göztepe al 15 minutoj.
La Eŭrazia Tunelo, kiu estas planita preterpasi 130 mil veturilojn tage, signife malpezigos la trafikŝarĝon sur la 15 julio kaj Fatih Sultan Mehmet pontoj. Tiel, centoj da milionoj da dolaroj da brulaĵo estos ŝparitaj ĉiujare.
3 ETAPA TUNELO
La Eŭrazia Tunelo konsistas el tri ĉefaj sekcioj: "Eŭropo", "Bosforo" kaj "Anatolio". La Eŭrazia Tunelo, kiu estis konstruita kiel du etaĝoj, povas esti enirita kaj elirigita de kaj la eŭropa kaj anatolia flankoj. Kazlıçeşme iras al Göztepe de la supra etaĝo de la Eŭrazia Tunelo, kaj de Göztepe al Kazlıçeşme de la malsupra etaĝo. La geologia bazo de la Eŭrazia Tunelo estis trapikita per speciala haŭtmakulo dizajnita fare de turkaj inĝenieroj. Estas 27 metroj da rokoj sur la tunelo, tio estas, la tunelo estis ĉizita sub la 61-metra roko situanta sub la 27-metra akvokorpo de la Bosforo. Ĝi ankaŭ ricevos poŝtelefonojn kun la bazstacio situanta ĉe la plej profunda punkto de la Eŭrazia Tunelo.
4 DOLAROJ + VAT
La paspago de la Eŭrazia Tunelo, kiu estas planita preterpasi 130 mil veturilojn tage, estas 4 dolaroj + AVI por aŭtoj kaj 6 dolaroj + AVI por mikrobusoj.
ALTA SEKURECO EBLITA
La Eŭrazia Tunelo ankaŭ elstaras pro sia alta sekureco. Altnivelaj sistemoj estis metitaj en uzon por sekura, sana kaj seninterrompa trafikfluo en la tunelo dum 24 horoj. Dum suprenirantaj areoj estis metitaj ĉiujn 300 metrojn, multaj malsanularaj ĉambroj estis dizajnitaj en la tunelo por akcidentoj. En la sama tempo, la tunelo estis konstruita en strukturo kiu ne estus trafita per sismaj kaj cunamo riskoj. Specialaj materialoj estis uzitaj tiel ke se fajro ekis sur unu etaĝo de la tunelo, ĝi ne disvastiĝos al la alia etaĝo. Denove en la tunelo, ekzistis fermitcirkvita fotilsistemo, okazaĵaj detektsistemoj, komunikado kaj sciigsistemoj, kie ĉiu punkto estis monitorita 7 horojn tage, 24 tagojn semajne.
Kiel ŝoforoj uzos la tunelon?
EŬROPA FLANKO
La Eŭrazia Tunelo estas enirita de Kazlıçeşme sur la eŭropa flanko kaj daŭras super la grundo. La vojo, kiu estas aranĝita kiel 4 foriroj kaj 4 alvenoj sur Kennedy Caddesi, pasas tra Samatya kaj Yenikapı dum 5.4 kilometroj kaj atingas Cankurtaran.
mallarĝa transiro
En Cankurtaran, la tunelsekcio pasanta sub la Bosporon komenciĝas. La tunelo, kun sumlongo de 5.4 kilometroj, estis konstruita sub la marfundo en la Bosforo, uzante malsamajn teknikojn. Unu etaĝo de la duetaĝa tunelo estas utiligita kiel foriro kaj la alia etaĝo estas utiligita kiel alveno. La tunelo, kiu povas esti enirita de la Cankurtaran, estos eliro el la Haremo sur la Anatolia Flanko.
ANATOLA FLANKO
Ŝoforoj, kiuj iros al Eyüp Aksoy Junction post Harem, povos atingi Acıbadem, Hasanpaşa, Uzunçayır kaj Göztepe de ĉi tie. Dum tiu ĉi lasta sekcio de 3.8 kilometroj, du vojkruciĝoj estis konstruitaj kaj la vojo estis rearanĝita kiel 4 kaj 5 rondveturoj.
Estu la unua, kiu komentas