PAGEV metis plastojn kiuj formos la veturilojn de la estonteco en sian tagordon

PAGEV metis plastojn kiuj formos la veturilojn de la estonteco en sian tagordon: Alta rendimento, konkurenciva prezo, dezajno kaj sekureco, same kiel fortikeco, fuelefikeco kaj mediaj trajtoj kun minimumigitaj karbonemisioj estas aldonitaj al la veturilo-dezajnoj produktitaj hodiaŭ. Plasto estas la sola materialo, kiu provizas altan rendimenton kaj ŝparadon de fuelo kun malaltaj karbonemisioj per redukto de pezo.Inteligentaj plastoj, kiuj formos la veturilojn de la estonteco, estis diskutitaj ĉe la 11-a Turka Plastika Industria Kongreso organizita de PAGEV kun fakuloj kaj sektoraj reprezentantoj. Danke al plastaj partoj, veturiloj fariĝas 50 procentoj pli malpezaj. Tiamaniere, la konsumo de brulaĵo estas reduktita je 25 ĝis 35 procentoj. Ĉiu kilogramo perdita de veturiloj signifas 20 kilogramojn malpli da karbondioksida ellaso dum ilia vivo. PAGEV, agante kun la misio de "Problem-libera medio" en ĉiuj ĝiaj verkoj, ankaŭ subskribis la "Operation Clean Sweep (OCS)" protokolon, kiu estis efektivigita en partnereco kun la Plasta Industrio-Asocio kaj la Usona Kemio-Konsilio.

Hodiaŭ, 20 procentoj de aŭto estas farita el plastoj. Krom la veturiloj uzataj en vojtransportado, plastoj okupas pli grandan lokon en la tagordo de flugkompanioj. Turkish Plastics Industrialists Research, Development and Education Foundation (PAGEV), komencante de la rolo de plastoj en transportaj veturiloj, koncentriĝis pri la plej novaj evoluoj en la sektoro ĉe la 11-a Turka Plastika Industria Kongreso.

En la produktado de veturiloj en Turkio, mezumo de 12 procentoj de la totala pezo estas produktita el plasto. Averaĝe ĉi tiu kvanto respondas al 90 kilogramoj en aŭto, 15 kilogramoj en buso, 10 en midibuso kaj mikrobuso, 91 kilogramoj en kamiono, kaj 40 kilogramoj en kamiono. Ĉar plastaj partoj estas 50 procentoj pli malpezaj ol aliaj partoj, ili ŝparas 25 ĝis 35 procentojn en fuelkonsumo. Ĉar veturiloj malpeziĝas, la ŝarĝo, kiun ili metas sur la naturon, ankaŭ malpliiĝas, ĉar 1 kilogramo da leĝereco signifas 20 kilogramojn malpli da karbonemisio.

Aŭtomobilaj plastoj konsistigis 2015% de la totala plasta produktado en nia lando en 5. La averaĝa plasta enhavo en ĉiu aŭto produktita pasintjare altiĝis al 11,8 procentoj. Kompare kun la lastaj 2015 jaroj, la kvanto de plasto uzata en la totala materiala pezo pliiĝis je 5 procentoj kaj atingis 52 mil tunojn en 418 en la veturila produktado kaj renoviga postulo en Turkio. En la lokoj kie plastaj produktoj estas ĉefe uzataj, interna tegaĵo kun 19 procentoj kaj sidlokoj kun 12 procentoj; Tiuj estis sekvitaj per la bufro, sub la kapuĉo, tajlado, instrumentpanelo, lumigado kaj fuelsistemoj.

La uzo de plasto pliiĝas ne nur en veturiloj uzataj en vojtransporto, sed ankaŭ en aviadiloj kaj trajnoj. Hodiaŭ, la korpoj de malgrandaj privataj aviadiloj kaj novgeneraciaj pasaĝeraviadiloj estas faritaj el fibro-plifortigitaj plastaj kunmetaĵoj similaj al vitrofibro. La fakto, ke ĉi tiuj materialoj estas pli malpezaj kaj pli daŭraj ol metalaj partoj, provizas 20-procentajn ŝparadojn de fuelo. Alia avantaĝo estas la pliigo de la komforto de la vojaĝo, danke al la redukto de la sonnivelo en la pasaĝera kajuto al minimumo kaj la sonredukto de 80 procentoj kompare kun konvenciaj aviadiloj. Tiel, plastoj; malpli da fuelkonsumo, malpli da prizorgado kaj operaciokostoj, pli ekologiemaj, pli trankvilaj, senhaltaj pli longaj flugoj kaj pli malmultekostaj pasaĝerbiletoj. Dank'al ĉiuj ĉi tiuj dezajnaj kaj efikaj trajtoj, la indico de plasta uzo en la aviadilindustrio pliiĝis de 1970 procentoj en la 4-aj jaroj ĝis 30 procentoj hodiaŭ. Oni antaŭvidas, ke ĝi altiĝos al 50 procentoj en mallonga tempodaŭro.

La 11-a 'Turka Plastika Industrio-Kongreso', organizita de la Turka Fondaĵo pri Esploro, Disvolviĝo kaj Edukado de Plastaj Industriuloj (PAGEV), celante atentigi pri tio, ke la plej efika solvo al la novaj postuloj de la transporta industrio, kiu disvolviĝas kaj pliiĝanta tago post tago, estos provizita per plastaj aplikoj. ; Li diskutis la temon de "Plastoj". En la medio de la kongreso okazigita ĉe Hilton Istanbul Bomonti Hotelo, la avantaĝoj de plasto uzata en transportaj veturiloj kaj teknologiaj evoluoj en la sektoro estis diskutitaj en ĉiuj iliaj dimensioj.

En la kongreso kie kunvenis fakuloj, sektoraj reprezentantoj kaj akademianoj el Turkio kaj eksterlando; Temoj kiel ekzemple la aerspaca industrio en Turkio, la estonteco de aŭtomobilo kaj novigado, teknologiaj solvoj por malpezaj kunmetaĵoj, pezo-redukto en veturiloj kaj la estonteco de karbonfibro plifortikigitaj kunmetaĵoj estis detale diskutitaj fare de la spertuloj. al la kongreso; Kiel prelegantoj ĉeestis fakuloj de kompanioj kiel THY, BPlas, ENGEL Turkey, BASF, Kraus Maffei, Kordsa Global, 3M kaj AT Kearney. Krome, kunordiganto de Bloomberg HT News Ali Çağatay faris prezenton titolitan 'Antaŭ 300 Jaroj, 30 Jaroj Poste'.

En la Turka Plastika Industria Kongreso, ankaŭ okazis panelo pri "Automotive Vehicle Lightening Strategies". Dum la moderigaĵo de la panelo estis Farplas CEO Ömer Burhanoğlu; Mercedes-Inĝeniero pri Komputado kaj Simulado Okan Otuz, Tofaş Interna Design Manager Murat Ayhaner, Martur Automotive R&D Direktoro Recep Kurt kaj Ford Otosan Executive-Body Technical Specialist Oğuz Özgen ĉeestis kiel parolantoj.

Nova projekto por mara rubo de PAGEV kiu diras "Nenio estas malgranda"

Pioniro de la industrio per sia laboro pri la medio, PAGEV denove rompis novajn grundojn. Ĝi subskribis la Protokolon Operation Clean Sweep (OCS) aŭ "Good Sweeping Operation" efektivigitan en partnereco kun la Plastic Industry Association (SPI) kaj la American Chemistry Council (ACC). Operacio Clean Sweep, kies ĉefa devizo estas "Nenio estas malgranda", estas libervola administradprogramo por instalaĵoj kiuj uzas plastajn materialojn.

Plastaj produktoj estas produktitaj per fandado de plastaj krudaĵoj en formo de rizgrajnoj kaj formado de ili. Ĉi tiuj rizgrajnoj grandeco kaj formo krudmaterialoj produktitaj en petrolkemiaj plantoj; Ĝi povas verŝi surgrunde en petrolkemiaj plantoj, dum transportado aŭ dum produktado de plastaj produktoj, kaj malgrandaj partikloj povas esti miksitaj en la marojn per kloakaĵo. La OCS-movado disponigas konscion, trejnadon kaj inspektajn servojn por malhelpi la plastajn krudmaterialajn partiklojn, kiuj ankaŭ havas ekonomian valoron, prezenti danĝeron al marestaĵoj. Danke al la laboro de Operacio Pura Balaado, kiu festas sian 25-an datrevenon ĉi-jare, la plasta industrio faris signifajn paŝojn al nulo partiklo, malgrandaj partoj kaj polvoperdo. Nun, la turka plasta industrio ankaŭ fariĝis parto de ĉi tiu internacia formado danke al PAGEV.

Parolante ĉe la malfermo de la Turka Plastika Industria Kongreso, PAGEV-prezidanto de la Estraro Yavuz Eroğlu diris, "Hodiaŭ, ŝanĝoj en multaj trajtoj kiel dezajno kaj funkcieco en veturiloj atingis rimarkindajn grandecojn. Ĝi nun estas atendita esti pli komforta, sekura, fuel-efika, funkcia kaj eleganta, malmultekosta, alt-efikeca kaj ekologiema ol veturilo. La alternativa materialo por la produktado de veturiloj, kiuj povas plenumi ĉiujn ĉi tiujn postulojn, estas plasto. Plastoj kiuj ofertas teknologian novigon kaj projektan liberecon danke al sia multflanka kaj fleksebla uzo; Kun ĝia malpezeco, fortikeco kaj reciklada funkcio, ĝi povas renkonti la atendatajn avantaĝojn de la hodiaŭaj veturiloj. En ĉi tiu direkto, la indico de plasta uzo en veturiloj pliiĝas. Nuntempe, aŭtaj plastoj konsistigas ĉirkaŭ 5% de nia tuta produktado. Tamen ni kredas, ke ni pliigos ĉi tiun parton en mallonga tempo danke al la novigaj studoj en nia sektoro.

Menciante, ke la ĉi-jara kongreso estas daŭrigo de la temo pri aŭtomobilaj plastoj, kiun ili diskutis en la kongreso okazigita antaŭ du jaroj, kaj ke la graveco de plastoj en aertransporto kaj ankaŭ survoja transporto iom post iom pliiĝas, Eroğlu diris, "La B787 estas. la unua pasaĝeraviadilo kies korpo estas tute farita el fibro-plifortigita plasto. La japana aviadkompanio "ANA" rompis novan terenon tiusence. La aviadilo, kiu ekflugis el Tokio kun 240 pasaĝeroj, alteriĝis en Honkongo 4 horojn poste. La aviadilo estis populare konata kiel la "plasta aviadilo". Ĉi tio estas ĉar, laŭ volumeno, 80 procentoj de la aviadilo estas fibro-plifortigita plasto. La aviadilo estis malpezigita je 30 procentoj kun la alta fortikecmaterialo. Tiel, la Boeing 20, kiu povas flugi al pli longa distanco kun 787 procenta ŝparado de fuelo, poluas la ĉielon 40 procentojn malpli. Krome, estis sciigite ke la fuzelaĝo de tiu aviadilo estis pli fortika ol nititaj aviadiloj. La uzo de plasto, kiun Boeing komencis, daŭris en 2013 kun sia rivalo, la Airbus A350. Estas bone vidi ĉi tiujn ekzemplojn... Ni esperas, ke ni povas fari ĉi tiujn studojn en Turkio, ĉar la turka plasta industrio, ni havas la infrastrukturon por fari tion."