Ministro Arslan, Ni Vidas la Ponton de Çanakkale de 1915 kiel Nemalhaveblan: Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Ahmet Arslan diris, "La plej bona indikilo de fido al la ekonomio de lando estas la vido kaj intereso de eksterlandaj investantoj kaj financaj institucioj en tiu lando. 1915 Çanakkale Bridge estis oferto kie la plej gravaj firmaoj de la mondo aĉetis specifojn. Denove, ni ĝojas diri, ke 4 malsamaj grupoj, 4 malsamaj partnerecaj iniciatoj prezentis ofertojn por nia oferto." diris.
En sia parolado ĉe la renkontiĝo okazigita ĉe la Çanakkale Ĉambro de Komerco kaj Industrio, Arslan diris, ke li estas tre feliĉa esti kun la homoj de Çanakkale, kiuj ludis la fermentaĵon en la Milito de Sendependeco kaj disvastigis la konscion esti nacio de ĉi tie. al la tuta mondo.
Deklarante, ke la popolo de la lando surstratiĝis la 15-an de julio kun la konscio esti nacio, sendepende de sia religio, lingvo, emo aŭ etneco, Arslan diris, "Eble pasis cent jaroj ekde Çanakkale, sed la nova generacio. ne forgesis siajn prapatrojn... Li ne forgesis, kion signifas batali kontraŭ sep bovidinoj en Çanakkale, li scias, kion signifas la spirito de Çanakkale.” uzis la frazon.
"Ni kreis 3 aŭ 4 orientokcidentajn koridorojn de Edirne ĝis Kars"
Donante informojn pri la laboro de la Ministerio, Arslan deklaris, ke ili prezentis la transportplanestrategion en 2003, kaj ili certigis la partoprenon de neregistaraj organizaĵoj kaj universitatoj same kiel ministeriaj burokratoj en ĉi tiu laboro. Arslan daŭrigis:
“Sekve de ĉi tiuj studoj, aperis la sekva foto; Ni devas turni la loĝadon en ĉi tiu geografio en avantaĝon. Se ni kunligas kaj integrigos Azion kaj Eŭropon kun seninterrompaj vojoj, fervojoj, eĉ rapidtrajnaj fervojoj, aeraj kaj marhavenoj, ni akiros la avantaĝon kaj aldonvaloron, kiujn ni deziras de la monda transportado en ĉi tiu geografio. Ĉi tiu estas la unua punkto, kiun ni rigardas. Ni kreis 3 aŭ 4 koridorojn sur orient-okcidenta akso de Edirne ĝis Kars. Denove, ni diris, 'Ne sufiĉas.' ni diris. Tiusence ni determinis 18 koridorojn. Kion ni provas fari en ĉi tiuj koridoroj estas ligi Nigran Maron kaj Mediteraneon per dividitaj vojoj, por faciligi la vivojn de nia popolo, sed ankaŭ disponigi transportadon kaj aliron, kiuj estas nemalhaveblaj por la disvolviĝo de la industrio de nia lando."
Signifo de "2023 metroj" en pieda interspaco
Deklarante ke se la tuta ŝarĝmovado de Azio estus sendita al Eŭropo tra Istanbulo, koridoro kiel botelgorĝo estus kreita, Arslan klarigis ke ili faris la Marmaray Projekton kun la konscio pri tio.
Deklarante ke ili komencis la 384-kilometran aŭtovojprocezon apud la Yavuz Sultan Bridge kaj Osmangazi Bridge, Arslan diris, "Tamen, se ni ne ligas Trakion al Egeo tra Çanakkale, kaj se ni ne ligas ĝin al la okcidenta Mediteraneo, jen grava parto de la granda bildo, kiun ni diris, ke mankos." Tial ni vidis la Çanakkale-ponton de 1915 kiel nepre." diris.
Emfazante ke la Çanakkale Bridge-projekto (1915) estas mondaklasa projekto, Arslan deklaris ke ili decidis fari la piedinterspacon de la ponto, kiun ili planas malfermi en 2023, kiel 2023 metroj por igi ĝin senchava.
"Espereble ni metos la fundamenton de la ponto la 18-an de marto"
Arslan deklaris ke ili ricevis la unuan oferton por la oferto por la ponto la 26-an de januaro kaj diris:
"Dum la ricevo de la ofertoj, oni provis krei percepton koncerne la ekonomion kaj nian landon kiel "la ekonomio de la lando estas malbona, la ekonomio de ĉi tiu lando ne estas fidinda". La plej bona indikilo de fido al la ekonomio de lando estas la vido kaj intereso de eksterlandaj investantoj kaj financaj institucioj en tiu lando. 1915 Çanakkale Bridge estis oferto kie 24 el la plej gravaj firmaoj de la mondo kaj la mondaj gvidaj landoj aĉetis specifojn. Denove, ni ĝojas diri, ke 4 malsamaj grupoj kaj 4 malsamaj partnerecaj iniciatoj prezentis ofertojn por nia oferto. Ok grandaj kompanioj el Koreio, Japanio, Ĉinio kaj Italio prezentis ofertojn. 8 kompanioj, kiuj pruvis sin ne nur en nia lando sed ankaŭ en la mondo, partoprenis en ĉi tiuj komunaj entreprenoj kaj prezentis ofertojn. Kune kun ĉi tiuj ofertoj, 7 financaj institucioj tra la mondo donis siajn leterojn dirante "jes, mi fidas la ekonomion, estontecon kaj stabilecon de Turkio, ni financas ĉi tiun ponton". Denove, kiel indikilo de fido en ĉi tiu lando, ni faris la oferton por la 13 miliardoj, 10,5 kvadriliardo ponto kun malnova mono kaj la 10,5 kilometrojn aŭtovojon ĝis Malkara. Mi esperas, ke ni metos la fundamenton de la ponto la 101-an de marto."
Arslan diris, ke kiam la projekto estos finita, tiuj, kiuj venos al Turkio el Eŭropo kaj volas iri al la Egeo, la okcidenta Mediteraneo kaj eĉ la okcidenta Centra Anatolio, trapasos Çanakkale, kaj ke ilia foriro el la sama regiono al Trakio, Balkano. kaj Eŭropo estos farita per tiu ĉi vojo.Li deklaris, ke ĝi faros gravan kontribuon al lia dungado.
Ministro Arslan deklaris ke ili ekzamenis tre zorge dum la preparprocezo de la projekto kaj faris ŝanĝojn tiel ke la historia teksturo ne estus negative influita, kaj diris, "Turkio, kiu bezonis 70 cendojn kaj staris en la vojo de pruntedonantoj kiam ĝi trovis prunton de pluraj milionoj da dolaroj, venis al ĉi tiu situacio. Ni pliigis la dividitan vojon de 6 100 kilometroj tra Turkio al 25 mil kilometroj. Ni pliigis la nombron da flughavenoj de 26 al 55. Transportante 35 milionojn da pasaĝeroj jare, ĝi pliiĝis al 180 milionoj." li diris.
Estu la unua, kiu komentas