Kabloj de la Eŭrazia Tunelo El Prysmian Group Turkio: Prysmian Group Turkey vivigis la Eŭrazian Tunelo, unu el la plej gravaj projektoj de Turkio, per siaj plej altnivelaj kabloj. Prysmian Group Turkio, kiu provizas specialajn produktojn taŭgajn por ĉiaj projektoj kun sia larĝa produkta gamo, lastatempe partoprenis en la 3-a Flughaveno de Istanbulo, Yavuz Sultan Selim Bridge, Çanakkale Strait Submarine Cable Connection Project.
La Turkia operacio de Prysmian Group, la gvidanto de la tutmonda energio kaj telekomunikaj kabloj industrio, Prysmian Group Turkio donis vivon al la Eŭrazia Tunelo, kiu ligas la kontinentojn de Azio kaj Eŭropo por la unua fojo kun vojtunelo pasanta sub la marfundo. , kaj estis metita en servon la 20-an de decembro, kun ĝiaj kabloj.
Kabloj speciale desegnitaj en Italio por la tunela fosmaŝino de TBM uzata en la projekto, optikaj fibroj kun Firetuff, datumkabloj, kabloj bezonataj por la radielsenda sistemo de la tunelo, same kiel ĉiuj optikaj fibroj kaj datumkablo-akcesoraĵoj estis liveritaj de Prysmian Group Turkio. Por la FM-elsendosistemo de la Eŭrazia Tunelo, samaksaj antenkabloj kaj akcesoraĵoj kun longo de ĝis 15 kilometroj estis uzitaj. Speciala ekstera ingokoloro estis farita por la kabloj por egali la internan koloron de la tunelo.
Prysmian Group Turkio, kiu liveras kablojn al multaj gravaj projektoj de transportado ĝis konstruo en la mondo kaj en Turkio, kontribuas al la 3-a Flughaveno de Istanbulo, Yavuz Sultan Selim Bridge, Çanakkale Strait Submarine Cable Connection Project, Marmaray Ayrılıkçeşme-Üsküdar kaj Yenikapı- There estas multaj specialaj projektoj kiel la tuneloj inter Sirkeci kaj la Gerede-Tuneloj. Prysmian Group Turkio, kiu subtenas diversajn metroajn kaj tunelajn projektojn kun diversaj kabloj, kiuj diferencas laŭ bezonoj, ankoraŭ liveras kablojn al tuneloj de Belkahve kaj Selçukgazi simile.
Erkan Aydoğdu, Ĉefoficisto de Prysmian Group Turkey, deklarante ke ili estas tre fieraj esti implikitaj en gravaj projektoj de Turkio, diris, "Ni partoprenas en la drataro de la duetaĝa Eŭrazia Tunelo, kio estas unua en Turkio, en linio kun nia misio "Ni Konektas Turkion al la Estonteco". Ni konektis la kontinentojn per la kabloj, kiujn ni lastatempe donis al Yavuz Sultan Selim Bridge kaj la Norda Marmara Aŭtovojo kaj la plej nova teknologio, kiun ni uzas. En 2017, ni daŭrigos nian vojon kun la perspektivo kiun ni havas kaj paralele kun la projektoj kiujn ni realigis ĝis nun. Ni ĉiam konkuras kun ni mem kaj provas atingi pli grandan sukceson ol la antaŭa jaro. Ni daŭrigos same en la venonta periodo. Denove, li diris, "Ni Konektas Turkion al la Estonteco" pruvas la precizecon de nia misio, kaj ni daŭrigos la plej prestiĝajn studojn en ĝia kampo.
Deklarante, ke ili daŭre investos en la estonteco de nia lando partoprenante en gravaj projektoj, Erkan Aydoğdu daŭrigis siajn vortojn jene: "Dum la teknikoj pliboniĝas en la konstrua sektoro, kiu kreskas ĉiutage en Turkio, ni, kiel Prysmian. Grupo Turkio, daŭre disvolvu nian produktan gamon adaptiĝante al novaj tendencoj. Kiel Prysmian Group Turkio, ni fieras pruvi nian sukceson en kabloj kiuj postulas specialan produktadon en multaj projektoj."
Mallonga, sekura kaj komforta vojaĝo inter du kontinentoj
La Eŭrazia Tunelo provizos sekuran kaj komfortan vojaĝon inter du kontinentoj per sia altnivela teknologio. En la Eŭrazia Tunelo, kiu estas konstruita kiel du etaĝoj, unudirekta trairejo estos disponigita de 2 lenoj sur ĉiu etaĝo. Ĝi estos la ŝlosila ligo kompletiganta la vojreton kaj la plej rapida transportado inter ekzistantaj flughavenoj en Istanbulo. Kun la malkresko en trafikdenseco, la ellasila emisiokvoto malpliiĝos. Ĝi disponigos signifan trafikoredukton en la oriento de la historia duoninsulo. La tunelo, kiu povas esti uzata nur de mikrobusoj kaj aŭtoj, estis desegnita por tertremo kun magnitudo de 7,5 momentoj.
La Eŭrazia Tunelo konsistas el tri ĉefaj sekcioj kun sumlongo de 14,6 kilometroj. La plej grava etapo de la projekto estas la 3,4-kilometra longa Bosphorus Crossing. Proksimume 2 milionoj da kubaj metroj da elfosado estis efektivigita en la projekto, 700 mil kubaj metroj da betono kaj 70 mil tunoj da fero estis uzitaj. Alivorte, sufiĉe da elfosado estis farita por plenigi 788 olimpikajn naĝejojn, sufiĉe da betono estis uzita por konstrui 18 stadionojn, kaj sufiĉe da fero estis uzita por konstrui 10 Eiffel-Turojn.
Estu la unua, kiu komentas