3. Ĉu Ni Klonu Pasaĝerojn ĉe la Flughaveno?

La konstruado de la 3-a flughaveno, kiu estis ofertita kun la slogano de la plej granda flughaveno de la mondo, aŭ IGA (Istanbul Grand Airport), kiel ili nomas ĝin, daŭras. La unua fazo de la flughaveno estos metita en servon en 2018 kaj havos pasaĝerkapaciton de 90 milionoj. Fakte, eĉ se ili ne pasas al aliaj fazoj! Mi klarigos kial sube.

La temo de loko elekto estis multe diskutita. Nun mi citu kelkajn citaĵojn el la oficiala raporto de EIA (Environmental Impact Assessment) por ke ni povu pli bone kompreni kian median katastrofon ni alfrontos estonte.

"NI DONU HUNDON DE LA SAMA SPIRO POR ANSTAŬIGI VIAN MORTAN HUNDON."

Fakte, la katastrofo komenciĝis eĉ dum la konstrufazo. Pli ol 600 mil arboj estis dehakitaj. En tiaj kazoj, tamen, du defendoj eniras tuj. La unua estas “ni ne tranĉas arbojn, ni elradikigas kaj transplantas ilin! Oni antaŭvidas, ke 1,8 milionoj da arboj estos transplantitaj ĉi tie, krom tiuj, kiuj estis faligitaj...” Hej frato, Kie vi elradikigas arbon, kiu alkroĉiĝas al tiu grundo dum jardekoj, kaj kien vi prenas ĝin? Ĉu tiu arbo povas daŭre vivi "kvazaŭ nenio okazis" kien ajn ĝi iras? Ĉi tiu arbo ne estas ŝtatoficisto, do vi povas nomumi ĝin ĉi tie kaj tie? La dua defendo estas multe pli pragmata..." Ni plantas novan arbon kontraŭ ĉiu arbo, kiun ni dehakis..." Ĉi tiu deklaro memorigis min pri deklaro de la Prezidanto de THY-Reklamado kaj Publikaj Rilatoj. Rigardu la pasaĝeron, kiu ribelis pro sia hundo, kiu mortis pro la manko de aero en la ŝarĝa areo dum la vojaĝo, kion diris la Prezidanto: "Ni malpezigos la plendon de nia pasaĝero. Ni prezentos al li samrasan hundon anstataŭ la mortintan hundon!” Sed kiel? Brila... Ili mortigas vian infanon dum la operacio, la hospitalo diras al vi: “Ne faru tro da bruo, ni donos al vi 12-jaran, blondan, bluokulan knabon kiel via knabo. Eĉ la dimensioj estos la samaj, por ke la vestaĵoj de la mortinto ne estos malŝparitaj, do vi ne elspezos monon por vesto!" Ĉi tio estas inteligenteco, ĉi tio estas la solvo-orientita aliro...

Niaj ŝtatistoj alprenis la saman metodon. Ili eĉ iris pluen. Ili plantis 400.000 milionojn da arboj kontraŭ 2 5 arboj! Alivorte, estas kiel doni XNUMX infanojn al patro, kies infano mortis.Vi akceptas infanon anstataŭ vian propran infanon, kaj vi nomas la aliajn Bonusojn!

KIE VI PLANIS LA TRANSPLANTITAJN ARBOJN?

Cetere, mi demandi vin dum mi estas ĉe ĝi. Kie vi plantis ĉi tiujn "transplantitajn" arbojn? Kio pri la arboj, kiujn vi ĵus plantis? Vi diras 2 milionoj, kiel ni scias ĉu ĉi tiu nombro estas ĝusta aŭ malĝusta? Ĉu vi plantis ĝin en ĉeesto de notario? Do, en kiom da jardekoj ĉi tiuj nove plantitaj arboj plenigos la malplenon de la arboj, kiujn vi "transplantis aŭ dehakis"?

La loko kie la flughaveno estas konstruita estas la plej grava malsekregiono de Istanbulo kaj la trinkakvobasenoj de Terkos, Sazlıdere kaj Alibeyköy lagoj, kiuj kontentigas la plej multajn el la akvobezonoj de Istanbulo, situas ĉi tie. Kun la konstruado de la flughaveno, la lagoj, lagetoj kaj lagetoj en la regiono perdos sian malsekan karakteron kaj la vivanta vivo en ili malaperos... La poluado, kiu komenciĝis per la konstruado de la flughaveno, influos la riverojn pro la pliigita trafiko de veturiloj. kiam ĝi ekfunkcias. Kiel rezulto, la akvoj de la digoj kie trinkakvo estas disponigita estos poluitaj kaj iliaj niveloj malpliiĝos. La tria flughaveno situas ene de la Gaziosmanpaşa Wind Power Plant-projektareo, malobee al internaciaj civilaviadaj reguloj. Krome, ekzistas multaj ventoturbinaj licencoj en la regiono.

Flughaveno flanke de la rubo

Estas İSTAÇ-disponejoj nur 6 km for de la flughavena areo. Laŭ internaciaj normoj, ne devus ekzisti rubotraktadinstalaĵoj kiuj allogas birdojn ene de 13,5 kilometroj de la loko kie flughaveno estos konstruita.

Krome, la regiono situas meze de unu el la regionoj, kie la birda aktiveco estas plej intensa, ĉirkaŭ 50 mil cikonioj pasas tra ĉi tiu regiono ĉiusemajne dum migradperiodoj.

ESTU PRETA POR MULTOJ DA NOVAĴOJ "BIRDO TRAFIS LA AVEBON".

La dominaj ventoj de Istanbulo blovas de la Nigra Maro direkte al la sudo dum preskaŭ 10 monatoj de la jaro, kaj la klimataj kondiĉoj estas konataj esti multe pli severaj. La regiono estas ŝtorma 107 tagojn de la jaro kaj peza nuba 65 tagojn jare. Resume, la konstruado de la flughaveno ne taŭgas rilate al ekologia kaj fluga sekureco. Alivorte, ĝi ŝajnas inviti akcidentojn pro kaj birdaj frapoj kaj veterkondiĉoj. Mi esperas, ke ni ne pravas!

Ni ne forgesu la konstruan aspekton de la verko. Ne zorgu, la terenoj ĉirkaŭ la flughaveno jam estis kolektitaj de iu antaŭ la oferto. Konstruoj kiuj komenciĝas malgrandaj poste naskas Aerurbon. Ĉi tiu strukturado plue interrompas la ekologian ekvilibron. Arbaroj malgrandiĝas, konstruaĵoj rapide pligrandiĝas...

FLUGADO DE NE-MUŜŜAJ CIVITANoj

Kaj koncerne la financan aspekton de la laboro...

Dum 25 jaroj da funkciado, konsorcio de 5 kompanioj pagos 22 miliardojn da eŭroj. Alivorte, 880 milionoj da eŭroj jare.La flughaveno, kiu kostis ĉirkaŭ 10 miliardojn da eŭroj, ne povis solvi siajn financajn problemojn komence. Ŝtataj bankoj intervenis kaj la financa problemo estis parte venkita. Ne sufiĉas. Fiska garantio estis donita por ĉi tiu laboro. Alivorte, se la konsorcio ne povas pagi siajn pruntojn aŭ havas malfacilecon pagi siajn ŝuldojn, la Fisko intervenos kaj supozos la ŝuldojn.

Denove, ne sufiis.Nu, kion oni promesis al tiuj, kiuj prenis i tiun laboron? En la unuaj 12 jaroj, 6.3 miliardoj da eŭroj estis garantiitaj por pasaĝeroj. La garantia sumo estos kalkulita super servokotizo de 20 eŭroj po pasaĝero por internaciaj foriroj, 5 eŭroj por transitaj pasaĝeroj alvenantaj de internaciaj linioj kaj ekveturantaj internacie, kaj 3 eŭroj por transitaj pasaĝeroj alvenantaj de enlandaj linioj kaj ekveturantaj internacie. Bonvolu noti, ke ne ekzistas garantio pri enspezo. Dum, İGA eble gajnos la mondan monon per luado de oficejoj, butikoj, vendotabloj, vendotabloj kaj parkejoj... Ĉi tiuj ne estas inkluzivitaj en la kalkulo. Surbaze de la nombro da pasaĝeroj. Kiam la nombro da pasaĝeroj restos sub certa limo, la ŝtato financas IGA dum 12 jaroj. La kamparano el Niğde, kiu ne uzas la 3-an flughavenon, subtenos la flughavenon per Osman-imposto.

Kiel ĝi ne estas bona? Rigardu, ni spertas la saman eventon en la Eŭrazia Tunelo, ĉe la Pontoj Osman Gazi kaj Yavuz Selim. Aferoj okazas kun la formulo de 2 moneroj por la pasinteco kaj 1 por la lasta. Ili vidas, ke ĝi ne okazis denove, aliaj rimedoj eniras en ludon. Kion faris niaj administrantoj, kiam la atendata nombro da transirejoj ne povis esti atingita en la Eŭrazia Tunelo, por kiu oni pagis rondveturon? La kroma lena apliko de la Bospora Ponto en la matenaj kaj vesperaj horoj estis forigita. La transiro al la kontraŭa flanko daŭris 1 horon. Ili diris: "Se vi ne volas atendi, rigardu, tie estas la Eŭrazia Tunelo."

“3. LA FLUHAPORTO NE FERMU, ĈU NI FERMU LA SABIHA?

Ĉu vi ŝatus lasi la efikan administradon interveni kiam la 3-a Flughaveno ne povus atingi la atendatan nombron da pasaĝeroj? "De nun, ĉiuj internaciaj flugoj estos faritaj de la 3-a Flughaveno." Li diru, li stumpu Sabiha... Vi diros, bone, estas leĝo, krome, la flughaveno Sabiha Gökçen ĵus estas vendita al malajzianoj. Se vi rigardas ĝin, TAV, la funkciigisto de Atatürk Flughaveno, ankaŭ havas la rajton funkcii ĝis januaro 2021. Ĉu vi havas etikedon?

Kion ili diras? “3. Kiam la flughaveno estos malfermita, Atatürk-Flughaveno estos fermita al planitaj flugoj.” Kun tiu ĉi decido, la ŝtato estos senigita de la 3 milionoj da eŭro-enspezoj kiujn TAV pagos en 520 jaroj. Sed la afero, kiu plej ĝenas min, estas la decido konstrui novan Terminalon kun investo de 112 milionoj da eŭroj ĉe la flughaveno Atatürk, kiu estos fermita unudirekte aŭ alia... DHMI rekte portos ĉi tiun koston. Rigardu la logikon... Vi havu vian apartamenton en la apartamento, kiu estis disfaligita, renovigita kaj ornamita, vi ĉion renovigas...

KIE NI TROVOS 90 MILIONON DA PASAGEROJ?

Ni venu al la kapacita dimensio de la laboro... Rigardu la plej okupatan pasaĝeran trafikon de la mondo, Atlanta Flughaveno estis konstruita sur 1625 hektaroj. Ĝi gastigis 100 milionojn da pasaĝeroj pasintjare. Nia 3-a Flughaveno estas konstruita sur 4 hektaroj kaj preskaŭ kvaroble tiu de Atlanta. Per simpla kalkulo, ĝi estas la grandeco de 7650 20.000 futbalkampoj... Ĝia kapacito estas determinita kiel 150 milionoj da pasaĝeroj jare. Nu, kiam vi rigardas la datumojn por 2015 kaj 2016, la totala nombro da pasaĝeroj en la du flughavenoj en Istanbulo estas 90 milionoj... Eliro Sabiha, la ceteraj 60 milionoj da pasaĝeroj... Tio estas, la nombro da pasaĝeroj kiuj translokiĝos de Atatürk Flughaveno al la 3-a Flughaveno... Kio do estas la kapablo? 2018 milionoj kiam la etapo finiĝos... Estas ankaŭ kiuj diras, ke ĝi atingos 90 milionojn ĝis 2025 kaj tiuj, kiuj "flugas" el la nemalfermita flughaveno, se la esprimo taŭgas... Nu , ni provizis 200 milionojn el la 90 milionoj kapacito de Atatürk Flughaveno. Kie ni trovos la ceterajn 60 milionojn da pasaĝeroj? Ĉu ni kreos pasaĝerojn? Ĉu ni klonos pasaĝerojn kiel dolly?

LA GERMANoj, KIUJ NI JUĜAS, PARTUAS KUN NI ĈE ANTALJA FLUHVENO!

Esence, ni estas antaŭ serioza malŝparo de rimedoj. Ni provas solvi la problemon, kiun ni povas solvi konstruante alian paralelan startlenon kun investo de 2 miliardoj da dolaroj en Flughaveno Atatürk, konstruante flughavenon de nulo. Kial? Kun la parolado pri "Ni havas la plej grandan flughavenon de la mondo"... Estas ankaŭ la "Germanoj ĵaluzas pri ni" cervoj, kiujn oni ne povas ne ridi. Kara, se la germano ĵaluzus pri vi, kion li farus ĉe Sunexpress se li volus stumbligi vin? Kial la germana kompanio Fraport havas partnerecon ĉe Antalya Flughaveno? Mi ĵuras, ke mi ne povas sufiĉi de ĉi tiuj aferoj... Ĉiukaze, ni skribos denove pri la 29-a Flughaveno, kiun Recep Tayyip Erdoğan volis esti konstruita antaŭ la 2017-a de oktobro 26, kaj ĉefministro Binali Yıldırım diris, ke ĝi estos malfermita. la 2018-an de februaro 3. Ni vidu, ĉu ni pravos aŭ ĉu la matematiko kaj la ĝenerala vojo de la lando trompos nin?

Fonto: www.airlinehaber.com