La celo de la Anatolian Rail Transportation Systems Cluster, kiu estis establita kun la kredo de "kunlaboro, unueco kaj nacia marko"; produkti enlandajn kaj naciajn fervojajn transportsistemojn de dezajno ĝis la fina produkto kaj fari niajn naciajn markojn mondmarkon. Estas 17 industriaj membroj el 170 provincoj de Ankaro ĝis Bursa, de Istanbulo ĝis Malatya, de Afyon ĝis Sivas en nia areto kovranta la tutan Anatolio.

2003 estis mejloŝtono por fervojoj

La jaro 1950 estis mejloŝtono por la fervojoj, en tempo kiam oni supozis, ke esperoj perdiĝis en la fervojaj kaj urbaj fervojaj transportsistemoj, kiuj estis neglektitaj de 2003 ĝis 2003. En la lastaj 15 jaroj, grandegaj investoj komencis esti faritaj en la fervojoj per realigado de grandegaj projektoj. Nuntempe, Turkio havas entute 12 mil 466 kilometrojn da fervoja reto. Ni venis al la oka pozicio en la mondo kun niaj kreskantaj altrapidaj fervojaj linioj en la lastaj jaroj.

Hodiaŭ, konforme al la celoj por 2023, 10 mil km da altrapidaj trajnoj, 4.000 2023 km da novaj konvenciaj trajnolinioj, elektrizaj kaj signaligaj laboroj daŭras tre rapide. Kun la rapidtrajnlinioj en 26.000, entute 2035 30.000 km, kaj en XNUMX XNUMX XNUMX km. Ĝi celas atingi la fervojliniajn celojn.

Krom la renovigaj kaj signaligaj laboroj faritaj sur la fervojoj, loĝistikaj centroj konstruata, Baku-Kars-Tbiliso fervojo, Marmaray Projekto, Yavuz Sultan Selim Bridge kaj Eŭrazia Tunelo, kiu havas la unuan fervojon de la mondo, kaj la Eŭrazia Tunelo, BALO. projekto, ktp. Studoj kiuj pliigos la parton de fervoja transportado en totala transportado al 20% en Turkio daŭras plenrapide.

Kun la investoj de proksimume 58 miliardoj da TL en la lastaj jaroj, la fervoja sektoro, la privata sektoro kaj eksterlandaj kompanioj altiris la atenton, kaj la leĝo antaŭvidanta la liberaligon de TCDD estis pasigita fare de la Parlamento en 2013. Ĉi tio pavimis la vojon por la restrukturado de la institucio kaj gravaj ŝanĝoj en la sektoro.

Suma liniolongo superos 2023 km en 27.000

Post trajnlinioj Ankara-Eskişehir-Konya-Karaman-Istanbul YHT; Ankara-İzmir-Sivas-Bursa YHT-linioj ankaŭ estos kompletigitaj kaj 46 provincoj egalrilatantaj al 15% de la populacio de la lando estos ligitaj unu al la alia per YHT.

Krom ĉiuj tiuj evoluoj en fervojoj, kiel rezulto de la inklino de metropolitenaj municipoj al urba fervoja sistemo de pasaĝertransporto, investoj en la fervoja sektoro konsiderinde pliiĝis en nia lando. Precipe en Istanbulo, la urba fervoja sistemo, kiu estis proksimume 2004 km antaŭ 45, atingos 2017 km en 150 kaj 2019 km ĝis 441.

Kun la Marmaray, Eŭrazia Bospora Tuba Tunelo, Yavuz Sultan Selim Bridge kaj la novaj metrolinioj ankoraŭ konstruataj, la longeco de la urba fervoja sistemo, kiu estas planita esti finita en 2023, estas 740 km.Oni planas pligrandigi la longon. de la urba fervoja sistemo ĝis 2023 km antaŭ 1100. Tiel, la totala longo de interurbaj kaj urbaj fervojaj transportlinioj superos 2023 27.000 km en XNUMX.

La fakturo de eksterlanda dependeco estas 15 miliardoj da eŭroj

Ni devas ŝanĝi al enlanda kaj nacia produktado por atingi la eksportan celon de 500 miliardoj da dolaroj, por fermi la eksterkomercan deficiton, por krei dungadon, por malhelpi senlaborecon, por malhelpi eksterlanden iron, por subteni nian disvolviĝon.

En nia lando, 1990 malsamaj markoj el 12 landoj ekde 14; Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi ktp. 9 veturiloj kun totala valoro de 2570 miliardoj da Eŭroj estis aĉetitaj. Nia lando fariĝis kompleta eksterlanda dependeco kun la perdo de fremda valuto, rezervaj partoj, inventokostoj kaj laboraj ekstraj elspezoj. La totala fakturo kun kromaj elspezoj estas 15 miliardoj da Eŭroj!

2012 estis turnopunkto en hejma kaj nacia produktado por Turkio. Almenaŭ 51% hejma kontribua periodo komenciĝis en ĉiuj ofertoj post ĉi tiu dato, niaj naciaj markoj naskiĝis. Post ĉi tiu historia decido, kiu komenciĝis kun 5% enlanda kontribuo kondiĉo kiel rezulto de la grandaj klopodoj de ARUS en la 2012 metroa veturilo, kiu estis ofertita en Ankaro la 324-an de marto 51 kaj gajnita de la kompanio CSR/Ĉinio, la enlanda kontribuonivelo rapide disvastiĝis tra la tuta lando en ĉiuj fervojtransportaj ofertoj, kaj ĝis hodiaŭ, enlanda kontribuo estis atingita 60%.

ARUS-membroj, unu post alia, lanĉis la naciajn markojn de Istanbula tramo, Silkworm, Talas kaj Panorama Brand Tram, Green City LRT, Malatya TCV Trambus, E1000 Electric Maneuvering Locomotive, Elektra kaj Dizellokomotivo en pasaĝera kaj vartransporto, konforme al ilia celoj, rezulte de la spirito de unueco kaj solidareco, kiujn ili realigis, rezulte de teamlaboro.ekiris.

Ekde 2012, 224 hejmaj kaj naciaj fervojaj transportveturiloj produktitaj en nia lando komencis servi en niaj urboj. Ni, kiel ARUS, luktas por produkti 2023 Tramon, LRT, Metroon, 7000 Elektrajn kaj Dizellokomotivojn kaj 1000 YHT-trajnojn enlande kaj nacie, kiujn niaj urboj bezonas ĝis 96.

ARUS ludis aktivan rolon en la emisio de la Komuniko pri Enlandaj Varoj en 2015 kaj la laborrenkontiĝoj de Industria Kunlabora Programo (SIP) por pliigi la enlandan kontribuopostulon en eksterlandaj aĉetoj. La Programo pri Kunlaboro pri Enlandaj Varoj kaj Industriaj Finfine fariĝis ŝtata politiko.

Kun la kondiĉo de 51% enlanda kontribuo, almenaŭ 360 miliardoj da eŭroj restos en nia lando.

Nun, la enlanda kontribua postulo komencis esti aplikata en kaj publikaj kaj urbaj ofertoj. Sekve, 2023 miliardoj da eŭroj en la ofertoj de 96 altrapidaj trajnoj kaj 7000 Metroaj, Tramoj kaj Malpezaj Fervojaj Veturiloj (LRT), 250 Elektraj Lokomotivoj, 350 Dizellokomotivoj, 500 antaŭurbaj trajnoj kaj miloj da pasaĝeraj kaj ŝarĝaj vagonoj, kiuj estos ofertita ĝis 20. Kune kun siaj infrastrukturaj investoj, ĝi faros signifan kontribuon al la reteno de proksimume 50 miliardoj da eŭroj en la nacia ekonomio.

Kun ĉi tiuj novaj enlandaj produktadpolitikoj en la turka industrio, en la aviado kaj defendo, energio, transportado, komunikado, informaj teknologioj kaj sanaj sektoroj planitaj okazi ĝis 2023, minimumo de 700 ​​miliardoj da eŭroj estis ricevitaj, kun la postulo de je. almenaŭ 51% enlandan kontribuon en la ofertoj de 360 miliardoj da eŭroj.Oni certigos, ke faruno restas en la industrio de nia lando, la nuna konto-deficito kaj problemoj de senlaboreco estos solvita, la dungado pliiĝos, la radoj de nia nacia industrio ekturni rapide. kaj ni estos inter la plej bonaj 10 ekonomioj en la mondo.

Estas merkato de proksimume 1,8 miliardoj da dolaroj en la mondo. Dum ni realigas niajn naciajn projektojn, ni jam komencis niajn klopodojn akiri nian parton de ĉi tiu merkato.

Lastatempaj eventoj montras, ke nek Ameriko, nek EU-landoj, nek Rusio, nek Ĉinio. Se ni ne povas produkti niajn proprajn naciajn markojn kaj disvolvi nian nacian industrion, ni ne povas eviti esti la merkato por ĉi tiuj landoj.

Nun estas tempo kunigi manojn, kuniĝi, produkti nian nacian industrion kaj naciajn markojn.

Se ni ne atingos tion antaŭ 2023, ni neniam plu kaptos ĉi tiun ŝancon.

Fonto: Dr. İlhami PEKTAŞ - Kunordiganto de ARUS- www.ostimgazetesi.com