En la Projekto de Trajna Linio Ankara-Sivas, la laboro komencita sen taŭgaj studoj kaŭzis, ke la projekto ŝanĝiĝis en iuj partoj. La alteco de 32 metroj kaj la profundo de 80 metroj renkontitaj sur la itinero mallongigis la Yerköy-Sivas-linion je 36,3 kilometroj. Sur la linio Kırıkkale-Yerköy, liveroferto estis lanĉita pro similaj kialoj. Neplanita laboro malhelpis la projekton esti kompletigita ĝustatempe.
Respondante al la parlamenta demando de CHP Niğde Deputito Ömer Fethi Gürer, Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Ahmet Arslan diris, ke la projektoŝanĝo estis farita sur la linio Yerköy-Sivas en la amplekso de la Alta Rapido Ankara-Sivas. Trajna Projekto, kaj la linio de 287,6 kilometroj estis mallongigita je 36,3 kilometroj al 251,3 kilometroj.Li anoncis, ke ĝi estas reduktita al XNUMX kilometroj.
CHP Niğde Deputito kaj SOE Komisionano Ömer Fethi Gürer adresis skriban demandon al la Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ahmet Arslan por klarigi ĉu ekzistas projektŝanĝo inter Kırıkkale-Yerköy sekcio kaj Yerköy-Sivas sekcio en la amplekso de Projekto de Alta Rapida Trajno Ankara-Sivas. CHP-Deputito Ömer Fethi Gürer demandis kio estis la damaĝo de TCDD pro la projektŝanĝo en lia decidpropono kaj la kialo por komenci la projektojn sen iu ajn studo.
PROPONOFERTO
Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Ahmet Arslan sciigis ke ekzistis neniu itinerŝanĝo en la Kırıkkale-Yerköy sekcio de la projekto. Ministro Arslan diris, "Pro la diferencoj renkontitaj en la grundo kaj la nesufiĉaj kvalitoj de la materialo de la elfosado, estis antaŭvidite ke la laboro ne povus esti kompletigita ene de la kontraktoprezo, kaj la liver-oferto estis farita laŭ la nuna leĝaro. kaj kontrakto valida."
Deklarante ke 80 boradoj, 97 CPToj kaj 50 geofizikaj enketoj estis aranĝitaj sur la 226 km longa itinero dum la projekcia fazo, ministro Arslan deklaris ke 88 esplor-observaj fosaĵoj estis malfermitaj en lokoj kie borado ne povus esti farita, kaj 461 grundaj enketoj funkcias. estis efektivigitaj sur la itinero.
32 METROJ ALTO, 80 METROJ PROFUNDO
Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ahmet Arslan deklaris ke la Yerköy-Sivas-linio estis dizajnita kiel 287,6 km ene de la amplekso de la projekto, ministro Arslan diris, "Sur la ceteraj partoj de la linio, 143 km de kiuj estas konservitaj, la plenigaĵoj ĝis 32 metroj (ĉirkaŭ 11-etaĝa konstruaĵalteco) estas plenigitaj, 50 km sur la akso.Estas tranĉoj sur la deklivoj atingantaj profundojn superantajn 80 metrojn (ĉirkaŭ 25-etaĝa konstrualteco). En ĉi tiu stato, se la projektoj estas efektivigitaj, estas certe, ke estos problemoj pri farebleco, operacieco kaj daŭrigeblaj sekurecaj faktoroj dum kaj post la konstruado. Kiam la projektoj estas taksitaj de ĉi tiu aspekto, stabilecproblemoj estos renkontitaj en alta plenigaĵo kaj profundaj tranĉoj, kaj estos necese fari artan brulvundon (tranĉ-kaj-kovrotunelo) en profundaj tranĉitaj sekcioj dum la konstrufazo.
Tial estonte estos ekzamenitaj ekzemploj en aliaj landoj funkciigantaj rapidtrajnojn, kaj oni decidis ne plenigi pli ol 15 m (trapasantajn sekciojn superajn 15 m per viadukto), tranĉante pli profunde ol 35 m (pasante). sekcioj pli profundaj ol 35 m kun tunelo).Ministro Arslan deklaris, ke principaj decidoj estis prenitaj; “Pro la negativecoj menciitaj en la restanta sekcio, estis necese fari vastajn projektŝanĝojn, kaj nia linio estis mallongigita je entute 251,3 km reduktante la projekton al 36,3 km. La projektoŝanĝo farita pro administrado kaj sekureco ne kaŭzis ajnan damaĝon al la Ĝenerala Direkcio de TCDD-Operacioj.
Fonto: www.halkinhabercisi.com
Estu la unua, kiu komentas