La unua Reta Sciiga Laborrenkontiĝo okazis en Ayaş inter 14-16 novembro 2017. Ĉeestis la laborrenkontiĝon Ĝenerala Direktoro İbrahim Yiğit de Fervoja Regularo, Ĝenerala Direktoro de TCDD Taşımacılık AŞ Veysi Kurt, Vic-Ĝenerala Direktoro de TCDD Ali İhsan Uygun, same kiel multaj departementaj estroj, burokratoj, reprezentantoj de kompanioj funkciantaj en la fervoja sektoro kaj neregistaraj organizaĵoj.
Farante paroladon en la laborrenkontiĝo, ĝenerala direktoro de TCDD Transportation Veysi Kurt diris, ke la naftokrizo, kiu aperis en la unuaj jaroj de la 1970-aj jaroj, estis la ĉefa kialo por la disvolviĝo de fervoja transportado, precipe en Eŭropo, ke en multaj eŭropaj landoj la fervojoj estis disigitaj en infrastrukturoj kaj trajnofunkciigistoj, kaj ke en nia lando, antaŭ 1950, ŝarĝo kaj La parto de pasaĝertransporto, kiu estis 70 procentoj, malpliiĝis al 1950 procentoj kaj 5 procentoj post 1, sed la fervojo spertis sian oran epokon denove kun la fervojo. mobilizado post 2003, kaj fervoja transportado estis liberaligita en nia lando ekde la 01-a de januaro 2017, tiel havigante pli efikan kaj efikan Substrekante, ke ĝi estis restrukturita kiel infrastrukturo kaj trajnfunkciigisto por fervoja transportado, li substrekis, ke ĝiaj celoj estas pligrandigi. la funkciecon de fervojoj tago post tago, por pliigi median kaj energian efikecon kaj evoluigi la fervojan sektoron.
Ni devas kunigi fortojn en la fervoja sektoro
Pri la graveco de kunlaboro de publika-privata sektoro en la disvolviĝo de turkaj fervojoj, Kurt diris, "TCDD Taşımacılık AŞ estis establita la 14-an de junio 2016 kaj komencis siajn agadojn uzante siajn proprajn rimedojn ekde la 1-a de januaro 2017. Ĉar nuntempe ne ekzistas privata kompanio kiel TCDD Taşımacılık AŞ, ni transportis ĉirkaŭ 30 milionojn da tunoj da kargo ĉi-jare, tio signifas, ke ni portis 2 milionojn da tunoj pli da kargo kompare kun la antaŭa jaro. Estas 20-procenta pliiĝo en la nombro da pasaĝeroj transportitaj de YHT kompare kun la pasinta jaro. Ekzistis neniu ŝanĝo en la proporcio de pasaĝeroj transportitaj per konvenciaj trajnoj. La kialo de tio estas, ke la infrastrukturaj laboroj ne estis finitaj. Nia kompanio funkciigas 178 vagon, 52 altrapidajn, 216 konvenciajn pasaĝerojn kaj 333 Marmaray-trajnojn ĉiutage. Ne kalkulante Marmaray-trajnojn, ni funkciigas 446 trajnojn. Kompreneble, ni ne trovas tion sufiĉa. Por pliigi ĉi tiujn valorojn, privataj kompanioj kaj publikaj institucioj devus kunlabori. Ni devas kunigi fortojn en la fervoja sektoro kaj subteni unu la alian en ĉiu aspekto. Ĉiu institucio kaj organizo devas koncentriĝi pri sia propra komerco. "Se ni povas atingi ĉi tion, ni estos pli bonaj ol hieraŭ." diris.
TCDD Taşımacılık AŞ estas pioniro en la fervoja sektoro
Tuŝante la Reguligon pri Publika Obligacio, enspezo-elspezan bilancon kaj 2023 kaj 2035-celojn, Kurt ankaŭ diris: "TCDD Transportation estas nuntempe pioniro en la fervoja sektoro. Se ni liveras kvalitan servon kaj efektivigas nian komercon ĝuste, ankaŭ privataj kompanioj profitos de tio, ilia eniro en la sektoron akcelos kaj ili strebos provizi pli bonkvalitan servon. Hodiaŭ, nia parto en vartransporto estas proksimume 5 procentoj, ĉi tiu indico pliiĝos al 2023 procentoj en 15 kaj 2035 procentoj en 20; Ni celas pliigi nian parton en pasaĝertransporto al 2023 procentoj en 10 kaj 2035 procentoj en 15. Nia registaro volas, ke ni atingu ĉi tiujn tarifojn. Ni devas atingi tion per publika kaj privata kunlaboro, kaj ni devas multe pensi por atingi ĉi tiujn celojn. Kredu min, kiel TCDD Transportation, ni laboras per niaj tutaj fortoj por certigi ĉi tion. Se ni postulas ion de aliaj organizoj kiuj funkcias en la fervojo, tio estas ĉar ni volas atingi ĉi tiujn celojn. Ni faras postulojn kadre de la planoj kaj programoj de nia registaro. Laŭ niaj celoj, ni devus porti 2018 milionojn da tunoj da kargo en 35, 2019 milionojn da tunoj en 52, kaj 2023 milionojn da tunoj en 137." diris.
Infrastrukturservoj estas tre gravaj en trajnoperacioj
Kurt atentigis, ke kun la kvalito de infrastrukturaj servoj, la funkciado de la trajno estos pli efika kaj pli rapida, tial la renovigo, prizorgado kaj modernigo de la nuna sistemo tre gravas, kaj aliflanke, la graveco konstrui duoblajn liniojn kaj reduktante kurbojn en areoj kun peza trafiko, diris, ke energio, dungitaro kaj veturilo Rilate al ĝia efikeco, li diris: "Ni devas uzi energion tre efike por atingi niajn celojn. Ni devas porti pli da kargo kaj pasaĝeroj uzante niajn trenajn kaj trenajn veturilojn plene. Denove, ni devas zorge kalkuli niajn veturilojn pri bontenado kaj riparkostoj. Ni devas produkti servojn kun sufiĉa kaj necesa nombro da dungitoj. "Krome, kiam oni faras fervoj-rilatajn regularojn, la opinioj de ĉiuj koncernatoj devas esti prenitaj kaj la leĝaro estu preparita en konsulto."
Deklarante, ke pli efika kaj efika fervoja sektoro estas celita kun la liberaligo de fervoja transportado, kaj ke en ĉi tiu kunteksto, efika kaj efika trajnofunkciado eblos provizante efikajn kaj efikajn infrastrukturajn servojn, Kurt diris, ke la linioj fermiĝis pro vojo. laboroj kaŭzas interrompojn, precipe en vartransporto, kaj tio kondukas al malefika uzado de rimedoj.Emstrekante, ke tiuj laboroj estu planitaj en maniero, kiu ne kaŭzu la atendadon de la trajnoj, li diris: "Kiam tiaj aferoj okazas, ĝi fariĝas malfacile atingi niajn celojn. Ni devas premi unu la alian, ĉi tio estas la celo dividi TCDD en du. Ĉiuj niaj koncernatoj ankaŭ devus konscii pri tio. "Se ni provizas ĉi tiun ĉenon, ni liveros bonan servon." diris.
Estu la unua, kiu komentas