Haydarpaşa Train Station, unu el la monumentaj strukturoj de Istanbulo, spertas la plej grandan riparon en sia 109-jara historio. Kvankam ĝi brulis tri fojojn, 50 tunoj da ŝtalo estis uzitaj sur la tegmento de la strukturo, kiu pluvivis. Milliyet rigardis la verkojn en la historia konstruaĵo. Post kiam la ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Ahmet Aslan anoncis, ke la antaŭurba linio Haydarpaşa-Gebze estos funkciigita fine de 2018, la okuloj estis turnitaj al la ĉefa stacidomo Haydarpaşa Station. La fajro, kiu ekis sur la tegmento de la konstruaĵo, kiu estis la simbolkonstruaĵo de tiuj, kiuj venis al Istanbulo el Anatolio dum jarcento, la 28-an de novembro 2011, kaŭzis grandan damaĝon. Dum la provizora tegmento estis konstruita post la fajro, la lasta trajno de la stacio foriris en 2013. Haydarpaşa Train Station nuntempe spertas la plej grandan riparon en sia historio por la reveno de antaŭurbaj trajnoj, la plej grava parto de la urba transportado de Istanbulo. Milliyet rigardis la laboron en la 109-jaraĝa konstruaĵo.
Neniu bruligebla operacio
Delta İnşaat, kiu entreprenis la riparoferton por la konstruaĵo kun la aprobo de la Alta Konsilio de Monumentoj, ĉefe temigis la tegmenton kiu fariĝis neuzebla. Sub la kunordigo de majstra arkitekto Uğur Ünaldı, 50 laboristoj ŝanĝis la kovromaterialojn metitajn sur la detruitaj herniobandaĝoj de la tegmento. Oni eksciis, ke 23 el la 12 ŝtalaj tondiloj iĝis neuzeblaj pro fajro, kaj 11 el ili estis riparitaj kaj remetitaj en siajn lokojn. Uğur Ünaldı, kiu diris, ke la plej granda atento estis pruntita dum la metado de la izolaj materialoj, diris, "Ni faras neniujn brulemajn aŭ brulemajn operaciojn. Ni havas fajrostaciojn je 20 metroj intervaloj. Ni ne permesas al laboristoj fumi sur la tegmento. Ili ankaŭ ne fumas anstataŭ malsupreniri de 65 metroj ĉiufoje. Ni kreas fortan strukturon uzante 50 tunojn da ŝtalo sur la tegmento. Ni estas tre sentemaj fari projekton kiu aldonos vivon al la vivo de Haydarpaşa Train Station."
en la plej aŭtentika maniero
Deklarante, ke la salinigo ĉe la fronto de la stacidomo turniĝanta al la maro estis forigita, Ünaldı diris, "Ni komencis la laboron en junio 2015 kaj ni celas kompletigi ĝin en junio 2018. La dua parto de la restaŭrado konsistas el forigo de la salo, kiu tra la jaroj trapenetris la ŝtonojn de la historia konstruaĵo. Ĉiuj difektitaj historiaj ŝtonoj kaj marmoroj estos riparitaj. Ni uzas korasan ŝtonon, puran kalkon, naturan ŝtonon kaj brikon en ekstera riparo. La tegmento estas 3 mil 500 kvadrataj metroj entute. Ni akiris areon de 3 mil kvadrataj metroj, inkluzive de la areoj en la du turoj. Ĉe la fino de la projekto, ĝi povas esti taksita alimaniere. Fakuloj, kiuj revizias ĉiujn ekzemplojn de reliefoj, murgravuraĵoj kaj ĉizaĵarto, faras la plej taŭgan renovigon kaj riparadon." Oni eksciis, ke la historia konstruaĵo, kiu staras de 109 jaroj, estis ankaŭ rigardita per georadaro. Estis deklarite ke en la restarigo kie la fundamento, aviad-kompaniokolonoj kaj kelplankaj aviad-kompanioj estis reviziitaj, la unuoj kie la oficiroj laborus, la biletoj estus eldonitaj kaj la sociaj areoj estus konstruitaj laŭ la originalo.
tradicia ventmontrilo
La restarigo ĉe Haydarpaşa Train Station daŭras kun malsama signifo en du 65-metraj altaj turoj. La minaretoj sur la turoj estas kovritaj per plumbo laŭ la originalo. Tri tunoj da plumbo estas uzataj por tegaĵo. Krom entute ses tunoj da plumbo, la ventomuelejoj sur la turoj estos metitaj kiel antaŭe. Ventrozoj faritaj el neoksidebla ŝtalo staros sur la turoj kiel simbolo de nostalgio. Nesih Yalçın kaj Evren Korkmaz kontrolas la restarigon nome de la Supera Konsilio de Monumentoj, kie tri arkitektoj, vojaĝisto kaj 45 laboristoj estas dungitaj. Haydarpaşa Train Station, kiu estis prezentita kiel la loko kie anatoliaj homoj faris siajn unuajn paŝojn en Istanbulo en centoj da Yeşilçam-filmoj, havos nostalgian aspekton.
ekzemplo de germana arkitekturo
Haydarpaşa Train Station estas unu el la simbolkonstruaĵoj de Istanbulo. Antaŭ la stacio, ekzistis la unua stacio de la fervojo, kiu estis metita en operacion ĝis Pendik la 22-an de septembro 1872. Tiam, kiam la fervojoj atingis Anatolion, Abdülhamit II volis ke la stacidomo estu rekonstruita laŭ la bezonoj. La projekto de la stacidomo estis dizajnita fare de du germanaj arkitektoj, Otto Ritter kaj Helmuth Cuno, kaj PH. La konstrufirmao de Holzmann ekkontrolis.
La arkitekturo de la stacidomo, kiu sidas sur 21 100 lignaj stakoj, ĉiu el kiuj longas XNUMX metrojn, estas la prusa nova. Rönesans farita en stilo. La interna korto de la konstruaĵo, kiu estis konstruita en "U" plano kun du brakoj de malsamaj longoj, estis poziciigita por alfronti nordon kaj la marfronton por alfronti suden. Esence, rozkolora granito alportita de Hereke kaj ŝtonoj rezistemaj al severaj vetercirkonstancoj alportitaj de Lefke estis uzitaj sur la ekstero.
Ĝia ligna tegmento estis dizajnita kiel kruta tegmento, kiel en germana arkitekturo. La tegmenta horloĝo estas ornamita per la flugilo de aglo, la simbolo de la Germanaj Fervojoj. Tiu ĉeftemo estis akceptita kiel la simbolo de turkaj fervojoj. La internaj ornamadoj de la stacio ankaŭ estis faritaj fare de la germana artisto Linneman. La stacidomo, kies konstruado komenciĝis la 30-an de majo 1906, ekfunkciis la 19-an de aŭgusto 1908. Estis fajro en la unua tago. La konstruaĵo estis riparita kaj remalfermita la 4-an de novembro 1909.
Ĝi estis la "arsenalo"
Haydarpaşa Train Station, kiu estis utiligita kiel arsenalo dum la Milito de Sendependeco kaj 1-a Mondmilito, estis sabotita la 6-an de septembro 1917, la arsenalo estis eksplodita kaj tute detruita. Haydarpaşa Train Station, kiu estis rekonstruita laŭ sia origina stato dum la deka datreveno de la proklamo de la respubliko, spertis ampleksan restarigon en 1976. Kelkaj partoj de la stacio estis difektitaj en la akcidento de la fuel-ŝarĝita petrolŝipo "Independenta" en 1979. En la fajro kiu ekis en 2011, la mezaj kaj nordaj partoj de la tegmento de Haydarpaşa Train Station estis bruligitaj. En linio kun la decidoj de la Regiona Kultura Heredaĵo-Konservado-Estraro, la restarigo de la konstruaĵo al sia origina stato komenciĝis. – Nacieco
Estu la unua, kiu komentas