Izmir parolas pri la marŝado farota en urba transportado ekde la 1-a de januaro. Sed la afero, kiu estis diskutita pli ol la prezaltiĝo, estas la antaŭpago de la linio Aliağa-Selçuk İZBAN, kiu ligas la urbon sur nord-suda akso. La plej malproksima mono de la Izmirim Karto de la pasaĝero eniranta İZBAN de iu halto estos blokita, kaj la mono estos resendita al la karto laŭ la tarifo ĉe la haltejo. En ĉi tiu kazo, la pasaĝero, kiu volas vojaĝi unu halton, ne povos surŝipiĝi İZBAN se li ne havas saldon sur sia karto por kovri la plej longan distancon.
La tarifo pri publika transporto en Izmir pliiĝos je 1 procentoj ekde la 10-a de januaro. Laŭ la decido prenita de la Izmir Metropola Municipa Konsilio, la plena bileto de 2.60 TL pliiĝos al 2.86 TL, kaj la studenta bileto, kiu estas 1,50 TL, pliiĝos al 1,65 TL.
Ĉi-foje, malsama praktiko estas trudita al la homoj de Izmir, kiuj estas alkutimiĝintaj al la rutinaj prezoj de la CHP-municipo. Laŭ la aplikaĵo efektivigota sur la İZBAN-linio, la plej longdistanca kotizo estos blokita de la İzmirim-Karto de la pasaĝeroj uzantaj ĉi tiun linion, kaj certa monsumo estos redonita al la karta saldo laŭ la tarifo ĉe la loko. kie ili surteriĝas.
Urbestro de Izmir Metropolitan Municipality Aziz Kocaoğlu klarigis ĉi tiun praktikon per la sekvaj vortoj:
"En 2018, ŝanĝoj estos faritaj en la prezosistemo de İZBAN, la antaŭurba linio, ekde la 15-a de februaro. Pagu kiel vi iras. La kosto de la plej malproksima distanco estos subtrahita de la kartsaldo laŭ la stacidomo sur kiu vi eniras, kaj repago estos farita al la karto laŭ la stacidomo ĉe kiu vi eliras. Plena bileta mono estos ŝarĝita unue. Por ĉiu kilometro trans 25 kilometroj, 7 cendoj por la plena bileto, 60 cendoj por civitanoj kaj studentoj aĝaj 65-4, kaj 5 cendoj por instruistoj. Ekzemple, la plej longa enirdistanco de la Airport-stacio estas Aliağa-stacio, kiu estas 76 kilometroj. La distanckotizo de 6,48 liroj estos blokita de la karto dum la enŝipiĝo. Post 51 kilometroj, 1,75 liroj estos resenditaj al la karto post kiam la karto estas relegita al la sistemo dum surteriĝo en Menemen."
SE VI NE HAVAS PLEJ FAR DISTANTAN SALANCON SUR VIA KARTO...
Pli alta prezo estos blokita ol İzmirim Kart je pli longaj distancoj ol la ekzemplo de Kocaoğlu. Pasaĝeroj, kiuj faras la antaŭpagon por enŝipiĝo en İZBAN, estos repagitaj al siaj kartoj laŭ la horaro de la stacidomo, kiun ili surteriĝis.
En ĉi tiu kazo, la pasaĝero, kiu volas veturi unu halton, ne povos suriri İZBAN se li ne havas saldon sur sia İzmirim Karto kiu renkontas la plej longan distancon.
SOCIAJ komunikiloj REAGAS
Civitanoj reagantaj al ĉi tiu aplikaĵo anoncita de Kocaoğlu en sociaj retoj dividis la jenon:
“Per ĉi tiu aplikaĵo, se via karto havas limon de malpli ol 7 liroj, vi ne plu povos suriri İZBAN. Krome, ŝtopiĝo pliiĝos ĉe la elirejoj. Ne estas diferenco inter la logiko, kiu privatigas la ŝoseojn kaj prenas monon de la civitanoj por uzi la landa vojo. Fakte, kun ĉi tiu aplikaĵo, eĉ la trajno en la urbo estas rigardata kiel aŭtovojo, kaj homoj mem fariĝas HGS. Subteni publikan transporton ne temas pri ŝargi homojn pli por transportado. Ĉi tiu praktiko kondukas al pliiĝo en privata veturila proprieto. Ankaŭ, plej multaj homoj, kiuj uzas la longajn vicojn, estas laboristoj."
Fonto: news.sol.org.tr
Ĉi tiu procezo por du haltoj estas ridinda.