Ministro Arslan: "Ni Faras Niajn Aŭtovojojn Inteligentaj"

Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ahmet Arslan deklaris, ke la Ministerio komencis prepari la Agadplanon 2018-2020 kaj ili estas en la fina etapo kaj diris, "Nia misio en la plano estas integri ĉiujn transportreĝimojn, uzi supren- ĝisnuna teknologio, profitu el hejmaj kaj naciaj rimedoj, estu efika, efika, noviga kaj dinamika. Krei ekologian, aldonan valoron kaj daŭrigeblan inteligentan transportreton." diris.

Ministro Arslan, en sia parolado en la 2-a Ordinara Ĝenerala Asembleo kaj Premia Ceremonio de la Asocio pri Inteligentaj Transportaj Sistemoj (AUSDER) okazinta en Ankara Hotelo, diris, ke la evoluoj en la mondo tre akcelas kaj eĉ la plej eta prokrasto aŭ stumblado povas kaŭzi nin. malproksimiĝi.

Substrekante, ke socioj, kiuj ne povis daŭrigi la evoluon kaj ŝanĝon, kiuj okazis je kapturna rapideco, devis preni sian lokon inter la subevoluintaj landoj, Arslan deklaris, ke hodiaŭ, la evoluniveloj de landoj estas rekte proporciaj al ilia alirinfrastrukturo.

Arslan emfazis, ke Turkio koncentriĝas je la celo fariĝi informa socio kaj daŭrigas sian vojon laŭ plan-programita maniero, kaj deklaris, ke la evoluoj de informaj teknologioj en Turkio en la lastaj 15 jaroj rapide proksimigas ilin al la celo de fariĝi informa socio.

Substrekante ke Turkio eĉ ne estis konata en informadiko komparite kun okcidentaj landoj en la fruaj 2000-aj jaroj, Arslan daŭrigis jene:

"Ni nun fariĝis lando kun unu el la plej bonaj infrastrukturoj en la mondo. Nia fibra infrastruktura longo superis 325 mil kilometrojn. Dum nia internacia interreta alirkapacito estis 20 gigabajtoj, ĝi pliiĝis je 477 fojojn al 9,3 terabajtoj. Denove, unu el la plej rapidaj 4,5G komunikadinfrastrukturoj de la mondo estis establita en Turkio. Ni efektivigis leĝajn regularojn, kiuj pavimos la vojon al la sektoro. Ni agas kun sektoraj koncernatoj en ĉiu paŝo al la sektoro. Impostoj estis reduktitaj, kaj aranĝoj estis faritaj por unuaveturrajto kaj instalaĵdividado por disetendiĝi kaj akceli fibronveston. "Ni nuntempe laboras pri pliaj regularoj laŭbezone."

Deklarante, ke ĉiuj iloj kaj ekipaĵoj uzataj fariĝas pli inteligentaj kun la disvolviĝo de la informa infrastrukturo, Arslan diris, ke tiel, la indico de eraroj kaj akcidentoj malpliiĝos.

"Nia misio estas krei daŭrigeblan inteligentan transportreton"

Arslan deklaris, ke la Ministerio komencis prepari la Agadplanon 2018-2020 kaj ke ili atingis la finan stadion, kaj ke ilia misio en ĉi tiu plano estas integri ĉiujn transportreĝimojn, uzi ĝisdatigitan teknologion, profiti de hejmaj kaj hejmaj. naciaj rimedoj, estu efikaj, efikaj, novigaj, dinamikaj, ekologiemaj, aldonaj valoroj kaj daŭrigeblaj.Li deklaris, ke li volas establi inteligentan transportreton.

Klarigante, ke ili devas certigi datumdividon kaj sekurecon dum disvolvado de la infrastrukturo de inteligentaj transportsistemoj, Arslan deklaris, ke ili kreos strukturon, kiu povas esti uzata en ĉiuj transportmanieroj, sendepende de veturilo kaj urbo, kun la nacia Ununura Karta Paga Sistemo por publika transporto.

Arslan deklaris, ke ili preparis la Malneton kaj Efektivigan Planon de Arkitekturo de Inteligentaj Transportaj Sistemoj de Ŝoseoj, konsiderante la aŭtovojan reton en inteligentaj transportsistemoj kaj la interfacojn de ĉi tiu reto kun aliaj transportmanieroj, kaj aldonis, ke kun la trafiksekurecaj studoj faritaj sur dividitaj. vojoj konforme al la plano, 2003 akcidentaj nigraj punktoj estis identigitaj inter 2017 kaj 388. Li rimarkis, ke ili efektivigas plibonigajn laborojn en areoj kun alta akcidento potencialo.

Indikante, ke ili faris ĉiujn necesajn aranĝojn, precipe en la ĉefaj koridoroj, por pliigi la trafikan sekurecon de la intersekciĝoj, kie okazas proksimume 70 procentoj de la akcidentoj, Arslan diris, ke ili popularigis la verda ondo-aplikojn kiuj permesas trapasi je. konstanta rapideco sen halto ĉe sinsekvaj signalitaj intersekcoj.

"Ni sukcese efektivigas pardonajn vojojn"

Arslan substrekis, ke ili sukcese efektivigis la pardonemajn vojajn praktikojn trovitajn en evoluintaj landoj, rapidadministradon, reguligon de geometriaj normoj de vojoj, aplikon de energiosorbantaj sistemoj en aŭtomobilaj bariloj (sistemo, kiu reduktas la severecon per sorbado de la energio kiu okazos en la evento. de kraŝo), certigante ke veturiloj kiuj foriris de la vojo revenas al la vojo kaj krizservoj Li deklaris ke fuĝdeklivirejoj estas la ĉefaj aplikaĵareoj de la pardonema vojsistemo.

Deklarante, ke ili efektivigis 299 milionojn da kvadrataj metroj da horizontala markado, 2 milionoj da kvadrataj metroj da vertikala markado kaj 23 mil 622 kilometrojn da aŭtomobilaj bariloj, donante gravecon al horizontala kaj vertikala markado, Arslan memorigis, ke ili efektivigis la modernigan projekton de veturiloj inspektadstacioj. certigi veturilan sekurecon, kiu estas alia baza elemento de trafiko.

Substrekante, ke ili establis la plej modernajn kaj teknologie progresintajn veturilajn inspektadojn en Eŭropo, Arslan diris, "Hodiaŭ, estas entute 205 fiksaj, 76 moveblaj, 5 motorcikloj kaj 19 traktoraj inspektadoj en la tuta lando sub la kontrolo de nia Ministerio. "Inspektaj servoj estas disponigitaj al proksimume 305 milionoj da veturiloj ĉiujare tra 9 stacioj." li diris.

Memorigante, ke ili lanĉis la Fast Pass-Sistemon (HGS), kiu estas pasiva etiked-pagsistemo, kiu reduktas kostojn en aŭtomataj paspagsistemoj (OGS), Arslan deklaris, ke ili atribuas gravecon al la instalado de la Senpaga Pag-Kolektado-Sistemo sur pontoj kaj aŭtovojoj. .

Arslan atentigis, ke estas preskaŭ 11 milionoj da abonantoj en aŭtomataj paspagsistemoj, el kiuj proksimume 13 milionoj estas HGS, kaj diris, ke ili faris la aŭtovojojn multe pli inteligentaj per 15 mil kilometroj da optika fibro-kablo por igi ilin unu el la plej bonaj inteligentaj transportoj. sistemoj en Eŭropo. En ĉi tiu kunteksto, Arslan emfazis, ke ili planas entute 4 mil 387 kilometrojn de Kayseri ĝis Antalya, Samsun ĝis Aydın, Edirne ĝis Kahramanmaraş, kaj diris:

"Ni komencis la pilotan efektivigon de nia 3-sekcia projekto sur la 515-kilometra sekcio en Antalya. En la amplekso de la pilotprojekto, ni kompletigos la fibran infrastrukturon antaŭ la fino de la jaro. La procezo daŭras en la oferto de konsultservo por la starigo de inteligentaj transportsistemoj, kiuj situos sur la koridoro kovranta ĉi tiun sekcion. "Ni planas oferti la tutan sekcion de 3 mil 672 kilometroj en la venontaj tagoj."

"Estas grave fari urbojn inteligentaj ankaŭ"

Arslan diris, ke post la kompletiĝo de la fibra infrastrukturo, ili ofertos inteligentajn transportajn komponantojn kiel fotilojn, varieblajn mesaĝajn dissendilojn, meteologiajn staciojn, aŭtovojan trafikan radion en la superkonstruaĵo por la unua sekcio de 515 kilometroj venontjare, kaj ke ili faros la vojoj pli inteligentaj kun ĉi tiu projekto kaj integri ĉiujn sistemojn kune.

Esprimante, ke la starigota infrastrukturo ankaŭ havos la kapablon esti uzata por aŭtonomaj, tio estas, senŝoforaj veturiloj planitaj por esti uzataj estonte, Arslan emfazis, ke ili celas havi inteligentajn vojojn, kiuj reduktas la rolon de homoj kaj donas subtenon por veturiloj laŭ la vojo en aferoj kiel direkto kaj akcidento-preventado.

Arslan atentigis, ke gravas igi urbojn inteligentaj kaj deklaris, ke ili celas certigi, ke transportado, sano, sekureco, energio kaj ekologiemaj aplikaĵoj interagas inter si por liveri rapidajn, altkvalitajn inteligentajn urbajn servojn al la civitanoj.

Arslan substrekis, ke dum ili faris vojojn kaj urbojn pli inteligentaj, ili establis ĉi tiujn sistemojn sen ignori la rapidan disvolviĝon de sistemoj kaj teknologio, kaj diris, ke la plej inteligentaj el homoj, veturiloj kaj ekipaĵoj, vojoj kaj urboj, kaj tiuj, kiuj servas homojn kaj homaron, estas akcepteblaj.