Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Ahmet Arslan diris, "Ni faros 28 vojaĝojn hore kaj ni portos 75 mil homojn unudirekte. Espereble, ni povos transporti 1 milionon 200 mil homojn per Marmaray-veturiloj dum la tuta tago." diris.
Halkalı Arslan, kiu prenis la trajnon de la Fervoja Stacio al Kazlıçeşme, partoprenis en la provo kaj ekzamenis ĉi tiun linion.
Arslan, kiu faris deklaron ĉe Kazlıçeşme Train Station, diris, ke la projekto HalkalıLi deklaris, ke estas tre grave alporti la ekzistantajn antaŭurbajn liniojn de Istanbulo ĝis Gebze al la metronormo kaj kovri la 77-kilometran itineron en 115 minutoj sen iu ajn translokigo uzante Marmaray-veturilojn.
Arslan rimarkis, ke hodiaŭ ili preterpasis la 20-kilometran distancon ĉe la eŭropa flanko de la projekto per provveturo, kaj klarigis, ke la antaŭurbaj linioj estas tre gravaj por Istanbulanoj kaj iliaj gastoj, ĉar ili estas la spino de la fervojaj sistemoj sur la orient-okcidenta akso.
Memorigante, ke la nuna sistemo de 13,5 kilometroj de Kazlıçeşme ĝis Ayrılık Çeşmesi estis konstruita sub la maro, Arslan deklaris, ke Marmaray-veturiloj funkcias de 5 jaroj.
Arslan diris, "La procezo de nuligo de la antaŭurbaj linioj ĉe la eŭropa kaj anatolia flankoj kaj etendi ilin al 3 linioj kaj ĝisdatigi la ekzistantajn antaŭurbajn liniojn al la metronormo daŭris." li diris.
Arslan deklaris, ke la laboro estis prokrastita ĝis nun pro la malfacilaĵoj travivitaj de la entreprenistfirmaoj en la licitaj procezoj, kaj uzis la sekvajn esprimojn:
“Tamen mi ŝatus esprimi kun plezuro, ke ni atingis 20-procentan progreson ĉe ambaŭ linioj, 43 kilometrojn ĉe la eŭropa flanko kaj 82 kilometrojn ĉe la anatolia flanko. De nun, ni atingis 81-procentan progreson en la tuta komerco. Nia celo estas fini la malglatan konstruon antaŭ la fino de aŭgusto kaj fini la elektrizajn kaj signalajn laborojn, pri kiuj ni jam eklaboris, en la venontaj 2 monatoj. Poste, ĝis la fino de la jaro, la testveturoj estos finitaj kaj la tuta linio estos ekfunkciigita antaŭ la fino de decembro."
"440 el 300 veturiloj estis produktitaj en Turkio"
Arslan deklaris ke ekzistis neniu interrompo en tiu laboro, ke bona punkto estis atingita, ke la reloj estis metitaj ambaŭflanke, kaj ke la reloj menditaj de eksterlande estis metitaj antaŭe, kaj nun ili uzas la hejmajn relojn produktitajn en Karabük.
La transakcioj daŭras, kaj en Gebze kaj HalkalıDeklarante, ke estos stokejoj en Istanbulo, Arslan diris, ke la operacia kontrolcentro de la tuta sistemo estos en Maltepe, kaj ke la laboroj iras kiel planite ĉi tie, HalkalıLi ankaŭ deklaris ke ili establis rezervan operaciocentron en.
Arslan deklaris ke nuntempe, Marmaray-veturiloj servas de la Ayrılık Çeşmesi ĝis Kazlıçeşme en aroj de 5 kaj ke proksimume 1530 homoj estas transportitaj foje, kaj ke kiam la tuta linio estas malfermita, ili funkciigos la arojn de 10 je pinthoroj, kaj ke ili povas porti 3 mil 56 homojn samtempe kun ĉi tiuj aroj.. emfazis.
Deklarante, ke ĉiuj 440 veturiloj uzotaj en Marmaray jam estis menditaj kaj kompletigitaj, Arslan informis, ke 300 el ĉi tiuj veturiloj estis fabrikitaj en Turkio.
20 1,2 vojaĝoj je horo, XNUMX milionoj da pasaĝeroj ĉiutage
Deklarante, ke ili faros 28 flugojn hore, Arslan diris, "Ni transportos 75 mil homojn hore unumaniere. Espereble, ni povos transporti 1 milionon 200 mil homojn per Marmaray-veturiloj dum la tuta tago." li diris.
HalkalıRimarkinte, ke estos entute 43 stacioj sur la antaŭurba linio Gebze, Arslan deklaris, ke 43 el tiuj 7 stacioj ankaŭ estos la stacioj kie haltos la ĉefliniaj trajnoj kaj altrapidaj trajnoj.
Arslan deklaris, ke ĉi tiuj 7 stacioj situas en Gebze, Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy kaj Halkalı Rimarkante, ke ili havas staciojn kaj ke ĉi tiuj stacioj ankaŭ servos al la ĉefliniaj trajnoj, li klarigis, ke ili antaŭvidas stacidomon Yenikapı servi altrapidajn trajnojn, kiel transiga stacio, sed la historiaj artefaktoj trovitaj ĉi tie ne permesas tion, kaj ili ne povas. forigu kelkajn historiajn artefaktojn de ĉi tie.
Ministro Arslan deklaris, ke ili povos translokigi pasaĝerojn al 77 malsamaj fervojaj sistemoj ĉe 43 stacioj de ĉi tiu 13-kilometra kaj 6-stacio linio, kaj ke ili havos la ŝancon translokigi Marmaray-pasaĝerojn al la fervojaj sistemoj kiuj servas 6,5 milionojn da pasaĝeroj. tage.
Halkalı de la stacidomo HalkalıArslan ankaŭ deklaris, ke pasaĝeroj povas esti translokigitaj al la metroo de Istanbula Nova Flughaveno. Halkalıde Yenikapi-Kirazli-Halkalı Linio, de Küçükçekmece ĝis Yenikapı-̇ncirli-sefaköy-Beylikdüzü, ankaŭ nomata Yenikapı-Hacıosman-linio, de Ataköy ĝis İkitel-Ataköy-linio, de Bakık-bash-shér-shöy-shöy-shér. kaj Granda Istanbula Tunelo kaj ĝia fervojsistemo, de Göztepe ĝis Göztepe-Ümraniye-Ataşehir linio, de Bostancı ĝis Bostancı-Dudullu linio, de Pendik ĝis Pendik-Sabiha Gökçen linio, de Tuzla KadıköyLi klarigis, ke ĝi estos integrita al la linio Kartal-Tavşantepe.
Arslan, Gebze-Halkalı antaŭurba linio ankaŭ de Yenikapı ĝis Taksim-Hacıosman-Levent metrolinio, de Sirkeci ĝis Bağcılar-Kabataş tramlinio, Üsküdar al Üsküdar-Sultanbeyli linio, de Ayrılık Çeşmesi KadıköyLi diris, ke ĝi estos konektita al la linio Kartal-Tavşantepe.
“La altrapida trajno ekveturanta de Sivas venontjare Halkalıeble venos"
Arslan deklaris, ke entute 3 mil 25 homoj, 3 mil 760 el kiuj estas laboristoj, laboras sur ĉi tiu linio, kaj ke la distanco inter Üsküdar kaj Sirkeci estas 4 minutoj, la distanco inter Ayrılıkçeşmesi kaj Kazlıçeşme estas 13,5 minutoj, kaj ke la tuta linio povas esti kovrita en 115 minutoj.
Deklarante, ke la konstruado de du viaduktoj en Kartal estis finita, Arslan deklaris, ke 21 el entute 19 ŝoseaj subpasejoj estis finitaj kaj du el ili estas kompletiĝotaj. Li klarigis, ke 627-metraj tranĉitaj kaj kovritaj tuneloj estis konstruitaj, kelkaj el la transirejoj estis finitaj, 17 el 15 aŭtovojsuperpasejoj estis finitaj, 23 el 20 piedirantaj subpasejoj estis funkciigitaj, kaj 12 el 9 piedirantaj superpasejoj. estis metitaj en servon.
Rimarkante, ke la altrapidaj trajnoj forirantaj de Ankaro nun alvenas al Pendik, Arslan diris:
"Altrapidaj trajnoj alvenos al Haydarpaşa antaŭ la fino de la jaro. Ni finas la restaŭrajn laborojn ĉe la Fervoja Stacidomo Haydarpaşa. Ĝi servos niajn rapidtrajnojn. Kelkaj el niaj altrapidaj trajnoj uzas la Marmaray-linion. HalkalıĜi povas veni ĝis. Venontjare, ni finos la vicon ĝis Sivas. Grandrapida trajno ekveturanta de Sivas atingos Haydarpaşa kaj HalkalıĜi povas veni ĝis. Nuntempe konstruata Halkalı-Kiam ni finos la rapidtrajnan linion Kapikule, niaj rapidtrajnoj povos iri ĝis Eŭropo.”
Estu la unua, kiu komentas