En la Metroo Narlıdere, kiu estis metita de la Izmir Metropola Municipo, la 7.2-kilometra longa linio estos elfosita 2 metrojn tage per 20 tunelbormaŝinoj nomitaj mallonge "TBM". Dank' al la 40 metrojn longaj gigantaj veturiloj, kiuj bezonis 100 tagojn por kunmeti, kaj al la aplikata tekniko de profunda tunelo, la urba trafiko kaj ĉiutaga vivo estos minimume tuŝitaj de la subtera konstruado.
La fervojosistemo de İzmir, kiu atingas 180 km, daŭre kreskas. Izmir Metropola Municipo aldonas novan ringon al siaj fervojaj investoj, kiujn ĝi daŭrigas seninterrompe dum 14 jaroj. La konstrulaboroj de la linio F. Altay-Narlıdere, kies fundamento estis metita en junio kaj kies oferta prezo estas 1 miliardo 27 milionoj da TL, daŭras. La 7.2-kilometra linio estos transirita per "profunda tunelo" uzante 2 TBM-ojn (tunelbormaŝinoj). Dank' al TBM-oj ankaŭ eblaj problemoj pri trafiko, socia vivo kaj infrastrukturoj kiuj povas okazi dum tunelo-konstruo estos minimumigitaj. Elfosadoj de 20 metroj tage estos aranĝitaj en la Narlıdere Tunelo kun maŝinoj kiuj ankaŭ estas priskribitaj kiel "subteraj monstroj" en la sektoro. Je la fino de la konstruperiodo planita kiel 42 monatoj, la metrolinio Narlıdere konsistos el 7 stacioj, nome Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül Universitata Hospitalo, Fakultato de Belartoj (GSF), Narlıdere, Siteler kaj Distrikta Guberniestro.
NECESAS 40 TAGOJ POR ARMI
La TBM (Tunela Boring Machine), kiu estas la elekto de Narlıdere Metro pro sia kapablo malhelpi nedeziratajn subterajn movojn, kaj ĝia pli trankvila, senvibra kaj pli rapida funkciado, estas 85-metra longa veturilo, ankaŭ konata kiel la " subtera monstro". TBM, kiu estas uzata en la malfermo de gigantaj tuneloj, ne nur fosas, sed ankaŭ disigas la elfositajn ŝtonojn kaj grundojn per transportbendo, kaj ankaŭ metas la betonajn platojn de la tunelo.
Ĉiu TBM pezanta proksimume 15 tunojn, kies muntado estis kompletigita en 40 tagoj kun teamo de 600 homoj, antaŭeniras 10 metrojn tage en la tunelo. La 100-metro-longa, 6.6-metra-diametra veturilo funkcias kiel plensurfaca fosilo, ĉiam antaŭeniras. Dum ĝi fosas kun la diskotranĉiloj antaŭ ĝi, ĝi daŭrigas kun la lasera sistemo sen forlasi la direkton, kiun ĝi devus esti fosinta antaŭe. Dume, la hidraŭlika sistemo en la korpo de la maŝino kaj la sistemo konata kiel la ringo subtenas la elfosadon kaj kreas provizoran tunelon. Dum la tranĉa procezo daŭras 360 gradojn, la tranĉa materialo estas plenigita en kameron kaj estas efektivigita de la korpo per la transportbendo. Tiam, la stabiligo de la tunelo estas atingita uzante teknikojn kiel ekzemple rokŝraŭbo kaj pafbetono.
Unu el la 2 TBM-oj por esti uzataj en la konstruado de la Metropola Narlıdere de Izmir Metropolitan Municipality estis alportita al la ejo kaj kunigpreparo estis komencita. Oni informas, ke la alia maŝino estos alportita al la urbo post iom da tempo.
Estu la unua, kiu komentas