Ekde 2007, la Monda Banko mezuras la loĝistikan agadon de landoj kadre de 6 malsamaj kriterioj kaj poentas landojn sub la nomo de la Internacia Loĝistika Agado-Indekso. Ĉi tiuj kriterioj estas dogano, infrastrukturo, internacia sendo, kvalito de loĝistikaj servoj, spurado kaj spurebleco de sendoj kaj finfine ĝustatempa livero de sendoj.
Laŭ la lastatempe anoncitaj datumoj pri Loĝistika Efikeco por 2018, Turkio estas la 160-a inter 47 landoj. Kompare kun antaŭaj jaroj, Turkio ŝajnas esti havinta sian plej malbonan agadon iam ajn en 2018. Tiom, ke oni observas, ke Turkio, kiu vidis malkreskon kaj en la rangotabeloj kaj en la LPI-poentaro, ne faris ajnan progreson en iu el la 2016 kriterioj supre listigitaj kompare kun 6, kaj eĉ spertis gravan malkreskon.
Antaŭ ĉio, Turkio, kiun ni observis falis de la 34-a loko al la 47-a loko en la ĝenerala rangotabelo, estis sekvita de Portugalio, Tajlando, Ĉilio, Slovenio, Estonio, Panamo, Vjetnamio, Islando, Grekio, Omano, Barato, Grekcipra Administracio de Suda Kipro kaj Indonezio en 2016, laŭ datumoj de 2018. Sekve, ĝi estas antaŭ Turkio.
Kiam la kriterioj estas ekzamenitaj, Türkiye:
• En la dogana kriterio, dum ĝi estis en la 2016-a loko kun 3,18 poentoj en 36, ĝi falis al la 2018-a loko kun 2,71 poentoj en 58,
• En la kriterio de infrastrukturo, dum ĝi estis vicigita 2016-a kun 3,49 poentoj en 31, ĝi falis al 2018-a loko kun 3,21 poentoj en 33,
• En la kriterio de Internacia Sendado, dum ĝi estis rangigita 2016-a kun 3,41 poentoj en 35, ĝi falis al 2018-a loko kun 3,06 poentoj en 53,
• Dum ĝi estis vicigita 2016-a kun 3,31 poentoj en 36 en la kriterio de Kvalito de Loĝistikaj Servoj, ĝi falis al 2018-a loko kun 3,05 poentoj en 51,
• En la kriterio de Spurado kaj Spurebleco de Sendoj, dum ĝi estis vicigita 2016-a kun 3,39 poentoj en 43, ĝi altiĝis al 2018-a loko kun 3,23 poentoj en 42,
• En la Kriterio de Akurata Livero de Sendoj, dum ĝi estis vicigita 2016-a kun 3,75 poentoj en 40, ĝi falis al 2018-a loko kun 3,63 poentoj en 44.
Estas malpliiĝo de ĉiuj kriterioj laŭ poentaro, sed nur en la kriterio de Spurado kaj Spurebleco de Sendoj, malgraŭ malpliiĝo de punktoj, oni observas pliiĝon de unu rango.
Turkio, kiu okupis la 2007-an lokon en 30 kiam la studo pri Logistics Performance Index unue estis farita, falis al la 2010-a loko en 39, sed sukcesis leviĝi al la 2012-a loko en 27, precipe kun la plibonigoj faritaj en la dogana kampo. Oni observis, ke Turkio sekvas konstantan malkreskan profilon ekde 2014, kaj oni observas, ke la suprena agado de Turkio, kiu estis malantaŭ 2012 landoj en 12, estas ĉi-foje en la kontraŭa direkto, tio estas, ĝi okupis la 2016-an lokon en 34, kaj viciĝis 2018-a en 13, malantaŭ 47 landoj. .
Tio, kion signifas la dogana kriterio, estas la efikeco de la transakcioj faritaj de la doganaj kaj aliaj landlimaj aŭtoritatoj.En ĉi tiu kriterio, la poentaro de Turkio signife malpliiĝis kaj ĝi falis 22 lokojn. Konsiderante la metodaron de la LPI-studo, loĝistikaj profesiuloj de landoj, kiuj havas komercajn rilatojn kun Turkio, havas signifajn rezervojn pri la efikeco de doganaj proceduroj faritaj en Turkio, kaj eĉ pli grave, la negativaĵoj, kiujn ili spertas.
La Kriterio de Internacia Sendado, kiu estas alia kriterio en kiu estas grava malkresko, rilatas al la kapablo krei internaciajn sendojn je konkurencivaj prezoj. En tiu kriterio, Türkiye denove perdis signifajn punktojn kaj falis 18 lokojn. Kiam ni interpretas ĝin laŭ la LPI-metodaro, eblas diri, ke loĝistikaj profesiuloj de landoj, kiuj havas komercajn rilatojn kun Turkio, havas taksojn, ke sendo ne estas ofertita je konkurencivaj prezoj en Turkio. Precipe konsiderante, ke estas klopodoj fari komercajn itinerojn kiel ekzemple One Belt One Road funkcia, la malsukceso efektivigi sendojn sub konkurencivaj kondiĉoj povas kaŭzi Turkion ne ricevi sian celitan parton de ĉi tiuj komercaj itineroj kaj la kargon ŝanĝi al alternativaj itineroj.
Alia kriterio, kiu devas esti ekzamenita, estas la Kvalito de Loĝistikaj Servoj. Ĉi tiu kriterio rilatas al la kompetenteco kaj kvalito de loĝistikaj servoj ofertitaj en la lando. Dum Turkio estis vicigita 2016-a en ĉi tiu kriterio en 36, ĝi falis 2018-lokojn kaj vicigis 15-a en 51. Ĝi aperas kiel kriterio per kiu komercaj koridoroj povas esti taksitaj kiel negativa kontribuo al la serĉado de alternativoj nome de nia lando.
Laŭ la LPI-metodaro, ekzistas rilato inter la ses kriterioj jene:
Por resumi de la supra tabelo, la kriterioj pri Dogano, Infrastrukturo kaj Loĝistika Kvalito de Servoj estas konsiderataj kiel areoj submetitaj al administra reguligo kaj estas INPUT por la servoj ofertitaj en la provizoĉeno. Aliflanke, Laŭtempa Livero, Internacia Sendado kaj Spurado kaj Monitorado kriterioj estas konsiderataj kiel rezultoj en taksado de la agado de serva livero kaj estas la Eligoj de la enigaĵoj provizitaj al la tutaĵo de la servoj ofertitaj en la provizoĉeno.
Kiel rezulto, kiam la rezultoj de la LPI-studo estis anoncitaj en 2016, kaj la sektoro kaj publika administracio unuoj konsentis ke Turkio havis multajn areojn "malfermitajn al evoluo". Kun LPI 2018, la strukturaj problemoj de Turkio, kiuj devas esti restrukturitaj, eble krom ĝiaj aspektoj kiuj estas malfermitaj al evoluo, aperis. Hodiaŭ, kio povas esti farita por plibonigi loĝistikan efikecon, estas preter esti limigita al infrastrukturinvestoj kaj komerca faciligo. Faktoj kiel daŭripovo, fleksebleco kaj teknologiaj evoluoj ankaŭ aperas kiel temoj kiuj devas esti emfazitaj fare de kaj publikaj kaj privatsektoraj koncernatoj. Eblas taksi la rezultojn de LPI 2018 kiel raportkarton: la limiga kaj tarif-fiksa aliro de la publika administrado al la servoj ofertitaj en la loĝistika sektoro, kontraŭe al la tutmonda tendenco, la malfacileco de eniro en la loĝistikan sektoron kun leĝaro kaj ekonomiaj baroj, la ekzisto de publik-fontaj kostoj kaj la laboro de la privata sektoro/publika administrado pri leĝdonaj regularoj Ŝajnas, ke la manko de unueco reflektiĝas en la raportkarto de LPI 2018.
Estu la unua, kiu komentas