Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo M. Cahit Turhan deklaris, ke la nombro da mortigaj akcidentoj en Istanbula Flughaveno estis 30 ekde la komenco de la laboro kaj diris, "783 Laboraj Sano kaj Sekureca personaro estis dungita por minimumigi laborajn akcidentojn. "459 mil homoj estis trejnitaj pri ĉi tiu temo kun 350 fakuloj pri laborsano kaj sekureco." diris.
Turhan respondis la demandojn de la parlamentanoj en la buĝetaj diskutoj de 2019 de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo, la Ĝenerala Direktoro de Aŭtovojoj (KGM), la Aŭtoritato pri Informa Teknologioj kaj Komunikado (BTK) kaj la Ĝenerala Direktoro de Civila Aviado (SHGM) ĉe la Granda Nacia Asembleo de Turkio Planado kaj Buĝeta Komisiono.
Deklarante, ke kritikaj infrastrukturoj kiel elektronika komunika infrastrukturo, energio, bankado kaj sano estas celitaj en ciberatakoj kontraŭ Turkio, Turhan diris, ke pli ol 95 procentoj de ĉi tiuj atakoj konsistas el distribuita neo de servo kaj phishing-atakoj.
Indikante, ke en tiaj ciberatakoj, estas ĝenerale malfacile vidi la fonton precize pro la anonimaj kaj anonimaj trajtoj de la interreto, Turhan raportis, ke la nombro da ciberatakoj raportitaj de operatoroj al USOM ĝis la fino de septembro ĉi-jare estis 52 mil 171.
Turhan deklaris, ke la nombro da atakoj raportitaj pasintjare estis 99 mil 600 kaj ke 28 mil 478 malicaj ligiloj estis detektitaj ĝis nun, kontrolitaj kaj aliro estis blokita ĉe la infrastruktura nivelo.
Klarigante, ke USOM faris cibersekurecajn sciigojn al preskaŭ 550 2 institucioj, organizoj kaj entreprenoj pasintjare, Turhan diris, ke la kritikaj kaj urĝaj vundeblecoj en institucioj kaj organizoj, vundeblecoj detektitaj en servoj malfermitaj al interreto kaj la mezuroj por preni estis komunikitaj al la koncernaj. partioj. Turhan anoncis, ke 500 cibersekurecaj sciigoj estis faritaj al la koncernaj institucioj kaj organizoj ekde la fino de septembro.
"Intertraktadoj kun Vikipedio-oficialuloj daŭras"
Responde al la demando pri la blokado de Vikipedio, Turhan deklaris, ke averta retpoŝto estis sendita al Vikipedio por forigi la enhavon en la amplekso de Artikolo 5651A de Leĝo n-ro 8, koncerne la enhavon en Vikipedio kiu provis montri Turkion en kunlaboro kun teroristaj organizoj, sed administraj rimedoj estis prenitaj kiam la enhavo ne estis forigita. .
Ministro Turhan memorigis, ke la decido de la Ankara 1-a Kriminala Tribunalo de Paco de la 29-a de aprilo 2017 estis aprobita, kaj deklaris, ke la obĵeto farita de Vikipedio kontraŭ la decido bloki aliron ankaŭ estis malakceptita de la Ankara 1-a Puna Tribunalo de Paco la 5-an de majo 2017. .
Klarigante, ke la dosiero estis sendita al Ankara 2-a Kriminala Juĝisto de Paco por taksi la meritojn de la obĵeto, Turhan diris, ke la juĝisto malakceptis la obĵeton laŭ siaj meritoj.
Indikante, ke la juĝa procezo rilate la aferon daŭras, Turhan emfazis, ke daŭras intertraktadoj kun la funkciuloj de Vikipedio por forigi la enhavon.
"BTK plenumas revizian devon"
Koncerne la akuzon ke "civitanoj ne povas paroli libere per telefono, ili parolas per WhatsApp ĉar ili pensas, ke ili estas aŭskultitaj", Turhan memorigis, ke la decido aŭskulti estis prenita de la juĝaj aŭtoritatoj en la katalogaj krimoj kontraŭ homoj, kiuj estas aŭskultitaj. procesigita kaj esplorita laŭ la leĝaro.
Klarigante, ke la koncernaj decidoj estas formale inspektitaj de la BTK kaj ke tiuj, kiuj ne plenumas la proceduron kaj leĝon, estas kontraŭstaritaj, Turhan diris, "BTK plenumas inspektan devon ĉi-sence kaj malhelpas ajnan kontraŭleĝan telefonaŭskultadon. Tial, estas ekstere de demando por homoj por kiuj ekzistas neniu juĝa decido esti aŭditaj iel." li diris.
Laborakcidentoj en Istanbula Flughaveno-konstruo
Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Turhan deklaris ke kun la komenco de laboro en Istanbula Flughaveno, servo estis ricevita de la universitato specialigita pri birdaj migraj itineroj, kaj ke 2 birdaj radaroj estis instalitaj en la flughaveno ene de la amplekso de la preta antaŭzorga pako.
Rememorante la demandojn pri laboraj akcidentoj en la flughaveno de Istanbulo, Turhan deklaris, ke la nombro da mortigaj akcidentoj estas 30 ekde la komenco de la laboro.
Informante, ke 783 dungitoj pri laborsano kaj sekureco estas dungitaj por minimumigi laborajn akcidentojn, Turhan diris, "459 fakuloj pri laborsano kaj sekureco kaj 350 mil homoj estis trejnitaj pri ĉi tiu temo. "Ĉiuj necesaj avertoj pri plendoj de laboristoj estis faritaj, konstruejoj estis plibonigitaj, subkontraktistoj estis avertitaj, kaj la ricevantoj de laboristoj estis plene pagitaj." li diris.
Se demandite pri la arestoj, Turhan deklaris ke tiu afero estis jura kaj ke ili ne havis tian aŭtoritaton.
Kotizoj pri ponto kaj ŝoseo
Responde al demandoj pri la fisko-garantioj donitaj al pontoj kaj ŝoseoj, Turhan deklaris, ke la averaĝa aŭta ekvivalento de la ponto Yavuz Sultan Selim en 2018 dum 10 monatoj estis 80 mil.
Donante la informon, ke la garantiita enspezo estas 2 miliardoj 473 milionoj 465 mil 448 liroj, sen AVI, Turhan diris, "La enspezo akirita estas 2017 milionoj 733 mil 80 liroj por 391. "La garantiita enspezo pagita estas 1 miliardo 743 mil 637 liroj." li diris.
Indikante, ke la investa programo estas tre peza, Turhan diris, "Nia ministerio havas projekton de ĉirkaŭ 500 miliardoj da liroj. Ni daŭros longan tempon por kompletigi ĉi tiujn kun la nunaj buĝetaj asignoj. Ni faras la gravajn, prioritatajn kaj tiujn, kiujn ni povas fari per la metodo konstru-funkciigi-translokigo, tio estas, tiujn por kiuj ni povas trovi financadon, per la metodo konstru-funkciigi-translokiga konforme al la koncerna leĝaro. "Mi deziras, ke ni povus efektivigi ĉiujn projektojn per la konstru-funkcii-translokiga metodo." Li faris deklaron.
Cahit Turhan atentigis, ke la totala kvanto de verkoj ofertitaj per la metodo konstru-funkcii-translokigo estas 131 miliardoj da liroj, kaj li diris, ke la propono de alproprigo de garantio de la Trezorejo estos pagita en la buĝeto de 2019 de la centra organizo de la ministerio por Eŭrazio. Tunelo efektivigita de la Ĝenerala Direkcio de Infrastrukturaj Investoj estas 167 milionoj da liroj.
Deklarante, ke la totala propono de alproprigo de garantio de la Trezorejo por la Norda Marmara Ŝoseo kaj la Ŝoseo Gebze-Orhangazi-İzmir el la buĝeto de 2019 de la Ĝenerala Direktoro de Ŝoseoj estas 3 miliardoj 550 milionoj da liroj, Turhan daŭrigis jene:
"En la konstru-funkcii-translokiga modelo, la sekcio inter Gebze-Yalova-Bursa en la Gebze-Orhangazi-İzmir Projekto, kiu laŭ ni kovros la garantian pagon nur en la tria jaro, disponigas enspezon super la garantia pago. Ni uzas ĉi tiun troon kiel kompenson por la ponto. Se ni efektivigus la projektojn en la amplekso de konstruo-funkcii-translokigo de la investaj rimedoj en la buĝeto, la konstruperiodo superus 10 jarojn. Ni ne povis trovi sufiĉajn rimedojn, daŭris 14 jarojn. Ĉu necesas efektivigi ĉi tiujn projektojn aŭ ne? Civitano petas de vi gvidon. Ni serĉas solvon por fari ĉi tion, ni puŝas niajn rimedojn. Buĝetaj rimedoj ne sufiĉas por fari ĉi tion, aŭ vi devas enterigi monon en la vojo kaj tero dum 10 jaroj, kiel en la pasinteco, kaj vi ankaŭ pagas la financan koston de ĉi tio. "Vi kovras ĝin per prunteprenado, kaj ĝi havas prezon, la koston de financado."
"Ni povas konstrui altvolumajn vojojn per la BOT-metodo"
Turhan montris, ke la dividitaj vojoj ŝparis al la lando 17 miliardojn da liroj ĉiujare en brulaĵo kaj laborperdo, kaj diris, ke la normo de la vojoj devas esti altigita por atingi tion.
Emfazante, ke ĉiuj volas vojon, Turhan diris:
"Ni povas konstrui altvolumajn vojojn per la konstru-funkcii-translokiga metodo. Por fari ĝin, ni mezuras ĝin, diskutas ĝin kun spertuloj, kaj la persono, kiu aĉetas ĝin, 'forĵetas la lanon de sia ovo' por minimumigi la koston de la projekto, la investan kvanton kaj la financan koston. Ni multekostas la vojojn, kiujn ni konstruas per publikaj rimedoj kaj ofertoj. Do, bedaŭrinde, nia tenera metodo estas malfermita al ĉi tio."
Emfazante, ke la vojo Kırklareli-Edirne ne povas esti ofertita laŭ konstruo-funkciado-transigo, Turhan diris, "Tie ne estas trafiko." diris.
Ministro Turhan deklaris, ke ili nun disetendiĝis al Mersin, Aydın kaj Denizli kaj diris, "Ni provas trovi klientojn por niaj vojoj. "Se ni trovas ĝin kaj faros ĝin, ni povas igi ĝin ekonomia, meti ĝin en servo en mallonga tempo, kaj ĝi ne estos ŝarĝo por la buĝeto." faris sian takson.
Deklarante, ke la kosto de la Norda Marmara Aŭtovojo estas 3 miliardoj da dolaroj, Turhan diris, "Ĝi estos transdonita al ni post 10 jaroj kaj 5 monatoj, 2 jaroj pasis. La anatolia flanko de la Norda Marmara Aŭtovojo fariĝos publika posedaĵo 5 jarojn kaj 9 monatojn post la fino de la laboro, kaj la parto ĉe la eŭropa flanko estos transdonita al la publiko post 6 jaroj kaj 1 monato. Se garantia pago estas postulata, ni pagos ĝin. Tekirdağ-Savaştepe, inkluzive de la Ponto Çanakkale, estos transdonita al publiko post 10 jaroj kaj 8 monatoj." li diris.
Klarigante, ke la projekta sumo de la ŝoseo Gebze-Orhangazi-İzmir estas 6 miliardoj 892 milionoj da dolaroj, Turhan memorigis, ke ĉi tiu loko estos transprenita post 16 jaroj kaj 9 monatoj.
Deklarante, ke la garantia kvanto pagota ĉi tie estas proksimume 700 milionoj da dolaroj ĉiujare, Turhan diris:
“Kiam ni ofertis la projekton, ni diris, ke la unuaj 3 jaroj, foje 4 jaroj da garantia pago devas esti farita. Se mi ne donus garantion, la bankiero ne donus al mi prunton kaj mi ne povus trovi klienton por ĝi. Estas tia afero kiel risko-dividado. Mi provas provizi ilin per ĉiu avantaĝo por ke ili povas veni kaj oferti por ĉi tiuj projektoj. Ĉar mia celo estas konstrui vojojn.”
Koncerne la kritikon koncerne la garantiojn, Cahit Turhan diris, "Vi demandas, kial ĉi tiuj estas multekostaj? Mi havas senpagan vojservon por civitanoj. Mi ne devigas iun ajn veni ĉi tien. "Tiuj, kiuj uzas ĉi tiun lokon, pagas ĉi tiun monon kontraŭ ŝparo de tempo kaj fuelo, konsiderante siajn proprajn interesojn." diris.
Poste, la buĝeto de 2019 de la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo, KGM, BTK kaj DGCA estis akceptita.
Estu la unua, kiu komentas