La unua senŝofora metroo de Turkio Üsküdar – Sancaktepe (M5) etapo ĝis Çekmeköy estas malfermita de monato. M5 estis elektita kiel la plej bona senŝoforo metroo en Eŭropo fare de la Internacia Asocio de Publika Transporto. Ĝi estas tria en la mondo. Do kiel funkcias la M5? Oficistoj de la Fervoja Departemento de la Metropola Municipo de Istanbulo (IMM) diris al SABAH. Jen la detaloj:
- La SIL10-sistemo, kiu estas konsiderata la plej sekura signala sistema atestilo de la mondo, kie la eraro estas reduktita al 1 el 4 milionoj, estas uzata en la metroo. Estas 2 komputiligitaj signalsistemoj sur la trajno.
- Ĉiuj movadoj de la trajno estas transdonitaj al la kontrolcentro, kie la signalsistemo estas monitorita 7 horojn tage, 24 tagojn semajne.
- Ekzistas 2 kontrolcentroj establitaj en la Bazaar Station kaj Warehouse-areo. La sistemo ne permesas iujn ajn homajn erarojn.
- Spurita per 100 fotiloj
- Eĉ dum horoj, kiam la metroo ne funkcias, estas oficiroj pri la sistemo en la kontrolcentro.
- La unua metroo prepariĝas por servo je 4.30. Ĝi ekfunkcias per musa movo.
- En la metroo, ĉio estas subtenita en kazo de misfunkcio. Estas 3 energiprovizaj stacioj. Eĉ se estas elektropaneo en Turkio, la linio funkcias per grandegaj generatoroj en la stokejo.
- Inter haltejo Çarşı kaj Yamanevler atendas malplena trajno.
- Platform Separation Door System (PAKS) estas uzata en la metroo. Ĝi estas tre grava por sekureco.
- Nuntempe estas oficiro de Istanbul Metro sur la trajno.
- La metrolinio estas konstante kontrolata per mil fotiloj. Bildoj estas registritaj dum almenaŭ 15 tagoj.
Hüseyin Boztürk, unu el la pasaĝeroj, diris, "M5 estas beno por ni. "Ni uzas ĝin sen timo kaj kun trankvilo," li diris. Thai Arham Eta diris, "Mi scias, ke ĉi tiu linio estas kontrolata 24 horojn tage. "Mi trovas ĝin pli sekura ol aliaj metrooj ĉar ĝi forigas ŝoforerarojn," li diris. – Fonto: MATENO
Estu la unua, kiu komentas