Hejma Motoro Laboras en Turkio

La dizelmotoro, kiu estis metita en la servon de la homaro por la unua fojo fare de la germana inĝeniero Rudolf Diesel ĝis la fino de la 19-a jarcento, kompletigis sian teknologian evoluon en la dua duono de la 20-a jarcento. En nia lando unuafoje en 1956, Prof. Dr. Motorlaboroj estis komencitaj de Necmettin Erbakan kaj ĝi venis al la nuntempo kun prokrasto pro diversaj malhelpoj.

La historio de dizelmotoraj studoj en nia lando:

ARGENTA MOTORO

En 1956, Prof. Dr. Ĝi estis fondita fare de Necmettin Erbakan. Ĝi komencis produktadon ĉe sia instalaĵo situanta en Istanbul Gaziosmanpaşa kun Ĉeĥoslovak-slava licenco. Ĉi tiu motoro, kiu laŭdire produktas 10 ĉevalfortojn (HP); Ĝi havis malnovan teknologion por sia periodo, malvarmetigita per ununura cilindro, duobla inercirado, densiga tipo akvocisterno. Ne estas difinita informo pri kiom da estis produktitaj kaj venditaj; Tamen, ĉi tiu teknologie malnova produkto ne povus esti longdaŭra. Estas menciite ke ĝi estis produktita dum pli ol kvin jaroj. Laŭ kelkaj raportoj, proksimume 2 estis produktitaj kaj venditaj.

BEET MOTORO

Post la tragedia ĉesigo de la arĝenta motoro, la planto estis aĉetita fare de la Pancar Firmao kaj Ziya Kırali estis nomumita kiel ĝia kapo. Kırali, inĝeniero de armea origino, komplete modernigis kaj reorganizis la firmaon, kaj komencis produktadon farante licencinterkonsenton kun la German-Hatz-firmao. Du specoj (E96 kaj E108) de tiu aermalvarmigita motoro daŭre estis produktitaj kiel 8 kaj 10 HP dum longa tempo, kaj ĝiaj operacioj estis finitaj en 2009. Pancar Motor, kiu produktis ĉirkaŭ 400 mil motorojn entute, akiris larĝan lokon en agrikulturo kaj fiŝkaptado en mallonga tempo kun la venda subteno de betaj kooperativoj. Kvankam ĝi havis produktadelementojn kiel ekzemple gisado, maŝinado, kunigo, kaj precipe teknologie progresintaj maŝiniloj, ĝi ne povis daŭrigi siajn agadojn. Laŭ nia opinio, du eblaj kialoj por tio estas jenaj: Unue, la maloportuna kaj alta kosto de esti duonŝtata entrepreno. La dua estas la foresto de produkto-disvolva unuo. Dum la kompanio Hatz daŭre disvolvas siajn modelojn en Germanio; Pancar Motoro estis forlasita de ĉi tiu ŝanĝo, ne povis akiri novan licencon, ne povis atingi la kapablon produkti la ekzistantan produkton kaj novajn produktojn. Li importis kaj vendis kelkajn agrikulturajn produktojn; sed tio ne sufiĉis por vivteni la kompanion.

MOTOSAN

La 60-aj jaroj estis la jaroj kiam agrikultura irigacio tre rapide disvastiĝis en nia lando. Laŭ studo mendita de Necmettin Erbakan en 1964, la bezono de Turkio de 8-10 HP-motorpumpiloj estis determinita kiel 40 mil jare. La bezono de nia lando estis renkontita per motorpumpilaj grupoj pelataj de benzino aŭ dizelmotoro importitaj el Eŭropo kaj Ameriko. Dum tiuj jaroj, Motosan estis establita dum Pancar Motor funkciis ĉe plena kapacito. Ĝia fondinto Abdülkadir Özgür forlasis sian lastan laboron kiel ĉefdezajninĝeniero ĉe General Motors (Detrojta Usono) kaj venis al Turkio por produkti motorojn. Sen ajna permesilo; Produktado de unucilindra, akvomalvarmigita kaj rekta-injekta motoro estis planita. Unua sukceso en la kondiĉoj de nia lando en tiu tempo, enlande farita dizelmotoro estus produktita por la unua fojo. Post pli ol unu jaro da laborego, la 1967 HP-motoro estis kompletigita en la printempo de 8 kaj tuj prenis sian lokon en servo al nia lando kiel motorpumpilo. En 1973, du cilindroj de la sama motoro estis produktitaj kaj metitaj en uzon. Motosan ankaŭ finis ĝian produktadon ĉe la fino de 40 jaroj da agado pro kialoj kiel ekzemple Pancar Motor. 100 mil el tiuj ĉi motoroj, kiujn li nomis 'superstelulo' dum sia agado, kaj de diversa potenco; motorpumpilo, mara tipo motoro, elektra generatoro ktp. produktitaj produktoj.

ANATOLIA MOTORO

Ĝi estis establita en 1972 fare de Anadolu Holding sub la licenco de Lombardini (Italio) kiel tre moderna instalaĵo komparite kun sia tago. En la jaroj ĝi estis fondita; Lombardini desegnita dizelo (5, 7, 10 HP) kaj malgrandaj tipoj benzinaj motoroj de diversaj kapacitoj estas produktitaj en ĉi tiu instalaĵo, kiu povas servi kiel ekzemplo por la konstruaĵo, produktado iloj kaj organizo.

YAVUZ MOTORO

Yavuz Motor estis fondita en 1991 fare de Sedat Çelikdoğan en Ankaro. Sedat Çelikdoğan, sperta inĝeniero kiu ankaŭ partoprenis en la establado de Tümosan, temigis industrian dizelmotorproduktadon ekde la fruaj 2000-aj jaroj, kaj ekde 2005, multcilindraj motoroj kun potenco de 30-150 kW estis produktitaj por malsamaj celoj. .

ANDORIA

Tiu ĉi motoro, kiu estas de pola origino, estis enlande produktita kaj vendita fare de la tiutage importisto. Kvankam ni ne havas detalajn informojn; Ni scias, ke ĉi tiu motoro estis unucilindra, aermalvarmigita motoro kapabla produkti 70 HP en la 10-aj jaroj, kaj ke ĝi ne povis konkuri kun siaj konkurantoj kaj ĉesigis sian agadon. La firmao daŭre funkcias en Pollando.

RENAULT

Renault anoncis, ke ĝi komencis produkti sian dizelmotoron de 1,5 litroj en Turkio, kiun ĝi produktas en Hispanio. La kompanio asertas, ke ĉi tiu motoro produktita por la modelo Renault Clio Symbol estas la unua ekologia motoro de Turkio laŭ emisiokontrolo.

OTOSAN

Ford Otosan, kiu estis fondita fare de Vehbi Koç en 1959, komencis la produktadon de 2000-litra dizelmotoro kiun ĝi nomis "Duratorq", kiun ĝi evoluigis en siaj Izmit-instalaĵoj ekde la fruaj 2,2-aj jaroj. Estas deklarite de la koncernaj rondoj, ke ĉi tiu motoro uzata en la komerca veturilo nomita "Transit" produktita en Turkio estas unu el la plej bonaj kompare kun siaj konkurantoj en ĉi tiu segmento produktita en la mondo. Dum la amasproduktado de ĉi tiu motoro, kiu estas ĉe Eŭro 5-nivelo laŭ emisionormoj, komenciĝis ĉe la instalaĵoj de İnönü, estis sciigite ke ĝi estis prenita al la instalaĵoj en Ĉinio kaj estos produktita tie.

TÜMOSANO

Dum TÜMOSAN, kun siaj pli ol 40 jaroj da sperto en motorproduktado, daŭre produktas dizelmotorojn en la gamo 45-185 HP, en la kadro de la projekto "NOVA GENERACIO DIESEL ENGINE DEVELOPMENT" komencita en 2012 kun la subteno de TÜBİTAK, la unuaj du membroj de la familio, kiuj iros de 155 HP ĝis 1000 HP, estas 4 Ŝalcado de cilindroj 4.5 litroj kaj 6 cilindroj 6,8 litroj motoroj estis efektivigita ĉe TÜMOSAN Konya Fabriko.

BMC

BMC, kiu povas produkti motorojn ĝis 450 ĉevalfortoj nuntempe, laboras pri la produktado de 600 ĉevalfortaj motoroj.

Resume, nia lando nur lastatempe venis al fino post multaj obstakloj en la produktado de interna brulado motoroj en la nomo de 'originala dezajno kaj produktado' dum multaj jaroj.

Hodiaŭ, ni vidas, ke precipe dizelmotoraj produktadaj agadoj pliiĝas. Ni povas diri, ke nia lando nun komencis produkti dizelmotorojn kun la komenco de produktado de Erin Motor, kiu estis establita kiel sendependa organizo, kun la bildo de '100 procento hejma motoro' kaj la lastatempaj dizelmotoraj studoj de organizoj kiel ekzemple TÜMOSAN kaj BMC, kiuj estis establitaj por liveri produktojn al la defenda industrio. (Dr. İlhami Pektaş)