Medina Train Station, la lasta haltejo de la Hiĝaza Fervojo, kies konstruado komenciĝis en la 20-a jarcento, estis konstruita fare de Sultan II. Ĝi estas unu el la monumentoj konstruitaj fare de Abdulhamid en Medino.
Malgraŭ ĉiuj obstakloj, proksimume 6 mil kilometroj da reloj estis metitaj en kelkaj jaroj kun la financa kontribuo de islamaj socioj. La malfacila Hajj-vojaĝo, kiu komenciĝis de Istanbulo kaj daŭris ĉirkaŭ 2 monatojn, malpliiĝis al 3-4 tagoj kaj fariĝis pli komforta. La reloj etendus al Mekao, sed la unua etapo, la parto ĝis Medino, povus esti kompletigita.
Medina Station, la lasta halto de la Hiĝaza Fervojo, estis konstruita fare de Sultan II. Ĝi estas unu el la monumentoj konstruitaj fare de Abdulhamid en Medino. Por ne ĝeni la spiriton de nia amata Profeto (saas), la stacidomo estis konstruita ĉe la enirejo de la urbo Medino, kaj la direkto de tiuj, kiuj eliras de la trajno, estas en la direkto de Ravza. Tiel, tiuj kiuj eliras el la trajno unue vidos la Tombojn de nia Profeto (saas) kaj salutos lin. Krome, felto estis metita sur la reloj enirante Medinon por ke ĝi ne faru bruon. Hejaz Railway-projekto Sultan II. Ĝi estis la plej granda sonĝo de Abdulhamid. Ĝi estis konstruita por faciligi la tutmonatan vojaĝon de pilgrimantoj al la sanktaj teroj sur la dezertaj vojoj kaj igi la pilgrimantojn iri al kaj de la pilgrimado pli sekure.
Krome, certigi la kontrolon de la otomanoj en ĉi tiuj regionoj, faciligi la transportadon de la soldatoj irantaj al la regiono kaj pliigi la ekonomian potencon de ĉi tiu regiono estas la prioritataj celoj. La konstruado de tiu ĉi vojo, kiu komenciĝis en 1900 kaj havas sumlongon de 1464 km, ricevis prioritaton inter 1300 km Damasko kaj Medino. La laboristoj kaj teknika kunlaborantaro laborantaj en la konstruado de la Hiĝaza fervojo estis elektitaj nur el islamanoj. Krome, reloj kaj similaj materialoj estis produktitaj en Istanbulaj ŝipkonstruejoj, kaj dormantoj estis faritaj el arboj en la Taurus kaj Amanos-montoj. Niaj soldatoj, kiuj luktis kun la klimataj kondiĉoj en la dezertaj, dezertaj, senakvaj kaj sablaj dezertoj, batalis ankaŭ kontraŭ la banditoj, kiuj kontraŭis kaj provis malhelpi la konstruadon de la fervojo, kaj donis multajn martirojn por tiu ĉi afero.
Ĝi atingis Amanon en 1903, Maan en 1904, Ĥajfon en 1905, Medayin Salih en 1906 kaj Medina Station en 1908 sur la Hiĝaza Fervojo. II. Kiam la fervoja linio atingis la sanktan urbon Medino, Abdulhamid Han volis, ke sento estu metita sur la reloj, por ke la spirito de la Mesaĝisto de Alaho ne estu ĝenita de la bruo.
La projekto unue estis interrompita kun la detronigo de sultano Abdülhamit. Tiam, kun la retiro de la otomanoj de la regiono, la reloj estis malmuntitaj kaj la kravatoj kun Istanbulo estis tranĉitaj. Tial, Istanbulo - Medina trajnservoj povus esti faritaj nur dum kelkaj jaroj.
La Moskeo Hamidiye, nomita laŭ sultano Abdulhamit Han, kiu estas paradiza loko tuj apud la stacidomo, estis uzata por preĝi kaj ripozi, kaj la stacio restis neaktiva dum longa tempo, kvankam ĝi estis uzata ĝis hodiaŭ. Tamen, kun la iniciatoj de Turkio, ĝi estis igita muzeo en la fruaj 2000-aj jaroj.
En la muzeo, ekzistas manskribitaj Qurans, artefaktoj reflektantaj la historion de Medino, kaj objektoj de la tempo de la Profeto Mohamedo. Inter la artefaktoj ekspoziciitaj en la muzeo estas la arko de Sa'd bin Abi Vakkas, la plej bona sagopafisto inter la Kunuloj.
Estu la unua, kiu komentas