Nova raporto estos preparita anstataŭ la fakraporto, kiu malkondamnis TCDD en la trajna akcidento, en kiu 25 civitanoj perdis la vivon kaj 340 pasaĝeroj estis vunditaj en Çorlu. Deputito de CHP Tekirdağ İlhami Özcan Aygun diris, ke ili atendas, ke la nova fakkomitato estos kunmetita de spertaj akademiuloj, kiuj ne havas konsultaĵojn aŭ komercajn rilatojn kun TCDD kaj la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo, kaj kiuj agos objektive kaj senpartie.

respublikoLaŭ la novaĵoj de Mustafa Çakır de . CHP Aygun emfazis, ke ĉi tiu decido ankaŭ pruvis, ke la raporto ellaborita de la iama fakkomitato, kiu inkludis la akademianoj, kiuj konsilis la Ministerion pri Transporto kaj Infrastrukturo kaj la TCDD-administradon, ne estas fidinda kaj objektiva, kaj ke ĝi ne estis akceptita de la publiko. konscienco. Aygun atentigis, ke la eksa fakkomitato provizis konsilajn servojn al la Ĝenerala Direkcio de TCDD inter 8-25, konsiladon por la renoviga projekto de la Tracia Fervoja Linio inter 340-1 kaj Marmaray Project Consultancy en 2009. Dirante, "Estas evidente, ke la nomoj, kiuj konsilas la Ministerion kaj TCDD, ne plenumas la atendon prepari objektivan raporton," Aygun rimarkis, ke la nova fakkomitato estos elektita el la fervojaj spertuloj laborantaj en la Teknika Universitato Yıldız, Anadolu University, Universitato Sakarya kaj Istanbula Teknika Universitato. Aygun deklaris ke ili atendas ke la nova delegacio estos kunmetita de spertaj akademiuloj kiuj havas neniun konsiladon aŭ komercrilaton kun TCDD kaj la Transportministerio kaj Infrastrukturo, kaj kiuj agos objektive kaj senpartie.

Deklarante, ke la nova komitato listigis ĉiujn neglektojn rilatajn al la akcidento kaj postulis, ke la altrangaj ekzekutivoj preparu sciencan raporton malkaŝantan sian respondecon en la akcidento, Aygun daŭrigis jene: “En la tribunalo; La deklaroj de la akuzitoj en proceso estas konfeso de la neglektemo kaj nescienca administrada aliro de TCDD. Linia prizorgado kaj ripara oficisto Celaleddin Çabuk, unu el la akuzitoj sub juro, diris ke li respondecis nur pri 250 pontoj kaj 2 kanaloj de Edirne Kapıkule ĝis Eskişehir, ke li havis neniujn laboristojn kaj majstrojn, kaj ke la raporto de la malnova eksperto eĉ ne estis malproksime rilata al la fervoja leĝaro. Rapide, li klarigis, ke li antaŭe raportis, ke ne ekzistas balastaj apogmuroj en 500 kanaloj, inkluzive de la kanalo kie troviĝas la vaporkaldrono, sed ke la necesa agado ne estis farita. La deklaroj de Turgut Kurt, Railway Maintenance Manager, unu el la akuzitoj en proceso, ankaŭ estas konfeso de la manko de spertuloj en TCDD. Kurt deklaris ke la kadroj de vojgardistoj por malhelpi akcidentojn estis malplenigitaj ekde 400, kaj ke li skribis multfoje por replenigi tiujn kadrojn, kaj ke malgraŭ tio, neniuj aldonaj iniciatoj estis prenitaj. Dirante ke estis 2001 vojgardistoj sur ĉi tiu linio antaŭe, Kurt klarigis la gravecon de vojgardistoj."

1200 GARDISTOJ POSTAJ

Aygun klarigis ke ekzistas neniu unuo por labori en kunordigo inter TCDD kaj la Ĝenerala Direktoro de Meteologio, kaj ke 39 vojtransirejo-kontroloficiroj (vojgardistoj) estas nuntempe deĵoranta. Aygun diris, "Vojgardisto iras ĉirkaŭ 10 km tage kaj vojaĝas 10 km. Konsiderante la estontecon, la nombro da vojgardistoj devus esti ĉirkaŭ 1200. Devintus esti almenaŭ 5 vojgardistoj en la areo kie la akcidento okazis en Çorlu. Estas ne eble por unulinia prizorgadoficiro kontroli grandan areon. Nova aŭdienco en la kazo okazos la 10-an de decembro.