Channel Istanbul Route: La EIA Aplikaĵo-Dosiero de Kanal Istanbul, kiu estis lanĉita fare de prezidanto Erdogan sub la nomo "Freneza Projekto" en 2011, estis aprobita kaj la EIA-procezo por la projekto komenciĝis. La 5 itineroj antaŭe prezentitaj alteriĝis en 1. Sekve, la projekto estos konstruita sur la itinero sekvanta la orienton de la Küçükçekmece Lago Sazlıdere Digo Terkos Lago. La aprobo de la ministerio estas postulata por komenci la konstruadon de la projekto.
La projektareo, kiu estas planita kiel alternativo al la Bosforo, situos ene de la limoj de Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir kaj Arnavutköy distriktoj. Ĉiuj infrastrukturoj kaj superkonstruaĵoj por esti establitaj ene de la amplekso de la projekto restos ene de la limoj de tiuj distriktoj.
Laŭ la kompletigita raporto, la longeco de la itinero de Kanal Istanbul 45 kilometroj. La kanalo pasos tra la distriktoj de Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir kaj Arnavutköy. La itinero komenciĝos de la istmo apartiganta la Marmara Maron de Küçükçekmece Lago kaj daŭrigos laŭ la Sazlıdere Dam Baseno. Poste, preterpasante la Vilaĝon Sazlıbosna, atingante la orienton de Dursunköy, preterpasante la Vilaĝon Baklalı, ĝi atingos la Nigran Maron en la okcidento de Terkos Lago. 7 km de ĝi estos Küçükçekmece, 3 mil 100 metroj estos Avcılar, 6 mil 500 metroj estos Başakşehir kaj la ceteraj 29 kilometroj estos ene de la limoj de Arnavutköy.
Kanalo Istanbula Historio
La historio de la alternativa akvovojprojekto al la Bosforo iras reen al la Romia Imperio. Sakarya River Transport Project estis menciita por la unua fojo en la korespondado inter Bitinio Guberniestro Plinio kaj Imperiestro Trajano.
La ideo ligi Nigran Maron kaj Marmaron kun artefarita markolo estis en la tagordo 16 fojojn ekde la 6-a jarcento. Unu el la 1500 gravaj projektoj kiujn la Otomana Regno planis efektivigi en la mez-3s devis ligi la Sakarya Riveron kaj Sapanca Lagon al Nigra Maro kaj Marmara. Ĝi aperis en 1550 dum la regado de Sulejmano la Granda. Kvankam la du grandaj arkitektoj de la periodo, Mimar Sinan kaj Nicola Parisi, komencis prepariĝi, la efektivigo de tiu projekto estis nuligita pro la militoj.
Kanal Istanbul Teknikaj Detaloj
Ĝi estos efektivigita ĉe la eŭropa flanko de la urbo. Artefarita akvovojo estos malfermita inter Nigra Maro kaj Marmara Maro por faciligi la ŝipan trafikon en la Bosforo, kiu estas nuntempe alternativa trairejo inter Nigra Maro kaj Mediteraneo. Ĉe la krucvojo de la kanalo kun la Marmara Maro, unu el la du novaj urboj projektitaj esti establitaj antaŭ 2023 estos establita. Kun ĉi tiu kanalo, la Bosforo estos tute fermita al petrolŝipo, kaj du novaj duoninsuloj kaj nova insulo estos formitaj en Istanbulo.
- Longo 40–45 km
- Larĝo (surfaco): 145–150 m
- Larĝo (bazo): 125 m
- Profundo: 25 m
Kanal Istanbul kovras 453 milionojn da kvadrataj metroj de la Nova Urbo, kiu estas planita esti konstruita sur 30 milionoj da kvadrataj metroj. Aliaj areoj estas la flughaveno kun 78 milionoj da kvadrataj metroj, Ispartakule kaj Bahçeşehir kun 33 milionoj da kvadrataj metroj, vojoj kun 108 milionoj da kvadrataj metroj, zonigaj parceloj kun 167 milionoj da kvadrataj metroj kaj komunaj verdaj areoj kun 37 milionoj da kvadrataj metroj.
La studo de la projekto daŭros du jarojn. La ĉerpitaj teroj estos uzataj en la konstruado de granda flughaveno kaj haveno, kaj estos uzataj por plenigi la ŝtonminejojn kaj fermitajn minejojn. Oni diras, ke la kosto de la projekto povas esti pli ol 10 miliardoj da dolaroj.
La 15-an de januaro 2018, la itinero de la projekto estis determinita. La Transportministerio anoncis al la publiko, ke la projekto trapasos la vojojn de Küçükçekmece Lago, Sazlısu Dam kaj Terkos Dam.
Kosto de Kanalo Istanbulo
La totalkosto de la projekto estas atendita esti 20 miliardoj. Kiam investoj kiel pontoj kaj flughavenoj estas enkalkulitaj, la totalkosto estas taksita esti 100 miliardoj USD.
La Projekto Finiĝos Post 5 Jaroj
Proksimume 5 laboristoj estos dungitaj dum la konstrufazo. Kiam la projekto estos finita, ĝi donos dungadon al 1,350 homoj. Ĝi taŭgos por trapasi eĉ ŝipojn kun grandeco de 1,5 DTW. Depende de la kanalprofundo, proksimume 115 miliardoj da kubaj metroj da elfosado estas atendita. Oni taksas, ke XNUMX milionoj da kubaj metroj da materialo eliros el la maro kaj dragado.
3 Insuloj konstruotaj de la Elfosado
Laŭ la deklaroj en la EIA-raporto, la unua grupinsulo konsistos el 3 sekcioj kaj ĝia totala areo estos 186 hektaroj. La dua grupo de insuloj konsistos el 4 insuloj kaj ilia totala areo estos 155 hektaroj. La tria grupo de insuloj konsistos el 3 insuloj kaj kovros 104 hektarojn. La elfosado estos uzata ekster la insulo, en plenigado de la Nigra Maro marbordo kaj en la konstruado de nova marbordo en la regiono kie Terkos Lago situas.
6 Pontoj Estos Konstruitaj Super Kanalo Istanbulo
La itineroj de la konstruotaj pontoj ankaŭ estis determinitaj. Krom la pontoj, krizaj lokoj estos konstruitaj en la kanalo. Por certigi ŝiptrafikon, sekuran trafikon kaj respondon en kazo de akcidento aŭ paneo, 6 poŝoj estos faritaj por albordiĝo en kazo de krizo, ĉiujn 8 kilometrojn. La longo de ĉi tiuj poŝoj estos almenaŭ 750 metroj. Krom tio, krizrespondcentroj por la funkciado de la kanalo, infrastrukturo kaj superkonstruaĵo kiel ekzemple kanalaj enirejoj kaj elirstrukturoj, ŝiptrafiksistemoj, rompakvoj, lumturoj kaj atendejoj en Nigra Maro kaj Marmara Maro estos konstruitaj en la projekto.
23 km2 Eksproprietigo estos farita
La plej tuŝitaj areoj estas Şahintepesi, kie loĝas 35 mil homoj, kaj Altınşehir, kie loĝas 14 mil homoj.
Unu el la plej priparolitaj temoj koncerne Kanal Istanbul estis la ekspropriejareoj. Laŭ la raporto, 45 el la 8-kilometra itinero pasas tra la lago Küçükçekmece kaj 12 pasas tra Sazlıdere. Unu kilometra areo estas arbaro. La reakiritaj areoj estos eksproprietigitaj kaj ĉi tiu areo estas proksimume 23 kvadrataj kilometroj. La lokoj kun la plej alta loĝdenso estas inter Küçükçekmece Avcılar-linio kaj Baklalı Terkos. Şahintepesi, kie loĝas 35 mil homoj, kaj Altınşehir, kie loĝas 14 mil homoj, estas inter la areoj kiuj estos plej trafitaj de la projekto.
Pri Kanal Istanbula Projekto
Kun la realigo de la "Canal Istanbul" Projekto, kiu estas planita ene de la limoj de Istanbula provinco, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir kaj Arnavutköy distriktoj; Redukti la troan premon en la Bosforo, malhelpi la okazaĵojn kiuj povas okazi post ebla mara akcidento, kaj tiel certigi la navigacion, vivo, posedaĵo kaj media sekureco de la Bosforo estas de granda graveco por Turkio same kiel por ĉiuj landoj uzantaj la turkon. Markolo. Kun la planita projekto, ĝi celas minimumigi la ŝiptrafikon kiu minacas la vivon kaj kulturajn aktivaĵojn en la Bosforo, kaj disponigi alternativan transitŝancon al la ŝipoj eksponitaj al peza trafiko ĉe ambaŭ enirejoj de la Bosforo.
Nuntempe, la detalaj inĝenieraj laboroj daŭre daŭras, kaj la koridoro sekvanta la Küçükçekmece Lago - Sazlıdere Digo - Terkos Orienta, kiu estas proksimume 45 kilometrojn longa, estas atendita servas Istanbulon dum 5 jaroj, kondiĉe ke la konstrulaboroj estas finitaj ene de 100 jaroj. kaj la necesa prizorgado estas farita.
Kanal Istanbul Media Efika Takso-Raporto
La tuta Raporto pri Takso de Media Efiko de Kanal Istanbulo TIE elŝutebla. (La dosiero havas 141 MB en grandeco)
Estu la unua, kiu komentas