La danĝeroj, kiuj povas aperi en la metroaj tuneloj, kiuj estis haltigitaj post la 5.8-grada tertremo, kiu venigis Istanbulanojn al la stratoj, denove aperis. En la deklaro farita de la Ĉambro de Minado-Inĝenieroj de TMMOB, la eblaj danĝeroj kaj agoj farotaj koncerne la metroajn tunelojn, kiuj estis komencitaj esti elfositaj, estis inkluditaj.

Rimarkante, ke la subteraj laboroj estas faritaj en la urbo kaj sub la dense loĝataj areoj, la Ĉambro de Minaj Inĝenieroj diris, "La konstruado de la projektoj, kiuj estis ĉesigitaj dum la tertremo en Istanbulo, sed la konstruado de la ŝaktoj kaj tuneloj (vertikalaj). , horizontalaj kaj klinitaj subteraj aperturoj) por kiuj la fina fortikaĵo ne estis farita, estis malfermita en la tunelo kaj media sekureco.La sekvaj mezuroj kaj necesaj antaŭzorgoj estu tuj prenitaj.

La menciita deklaro de la Ĉambro de Minindustriaj Inĝenieroj de TMMOB estas jena: Post la tertremoj, kiuj okazis en Istanbulo la 24-an kaj 26-an de septembro 2019, ekaperis aferoj ligitaj al la tertremo kaj la danĝeroj, kiuj povas aperi en la haltigitaj metroaj tuneloj. denove. Post kiam la metroaj tuneloj estis haltigitaj, la 5-an de januaro 2018, kiel la Ĉambro de Minindustriaj Inĝenieroj, ni avertis la administradon de IMM pri la periodo per gazetara komuniko pri la eblaj danĝeroj kaj deklaris, ke oni devas preni antaŭzorgojn kontraŭ eblaj danĝeroj rilate al la vivsekureco de la homoj. Kvankam ne okazis tertremo 11 monatojn post nia deklaro, kavo okazis en la Metroo-Linio Bostancı-Dudullu dum la elfosadoj daŭris, 2 laboristoj perdis la vivon en ĉi tiu labora murdo, kaj ni avertis la IMM kaj la publikon denove pri la afero. .

Dum dizajnado de la tuneloj, la sismeco de la studitaj regionoj ankaŭ devus esti enkalkulita. Tunelaj kaj surfacaj movadoj devas esti sekvitaj en la procezo post la efektivigo de la projektoj. En kazo de iuj observitaj kaj mezuritaj anomalioj, reteno kaj subteno aŭ plifortigo de la koncerna regiono devas esti faritaj tuj. Kontraŭ la deformadoj, kiuj povas okazi dum tunelaj elfosadoj kaj konstruaj agadoj, la necesaj mezuroj estu prenitaj per tujaj geoteknikaj mezuradoj kaj sekvaĵoj, kaj plifortigaj agadoj devas esti faritaj.

La deklaro, kiun ni faris pri la danĝeroj kaj agoj farotaj rilate la haltigitajn metroprojektojn, ankoraŭ validas hodiaŭ, ĉar ĝi fariĝis multe pli grava kun la tertremoj kaj eventualaj tertremoj. Denove ni dividas kun la publiko la eblajn danĝerojn kaj agojn farotajn rilate al la elfositaj metroaj tuneloj:

Subteraj laboroj estas faritaj en la urbo kaj sub la dense loĝataj areoj. La plej grava faktoro en urba tunelado estas ke la strukturoj sur la surfaco ne estas trafitaj per subteraj elfosadoj kaj konstrulaboroj. Tial, surfacaj efikmapoj estas produktitaj farante seriozan monitoradon kaj mezuradojn sur la surfaco.

En subteraj verkoj;

1-Interspaco malfermita subtere devas interrompi la statikan ekvilibron sur la surfaco, tio estas, la ekvilibron de la naturo.
2-La naturo provos restarigi ĉi tiun perturbitan ekvilibron.
3-Por krei forton kontraŭ tiu konduto de naturo, provizora fortikaĵo (artefarita plifortikigo) estas unue farita ene de la tunelo. Tiu ĉi unua fortikaĵo en tuneloj estas provizora fortikaĵo.
4-Provizoraj fortikaĵoj havas tempon por porti la envenantan ŝarĝon. Antaŭ ol tiu periodo eksvalidiĝas, la fina fortikaĵo ( Plifortikigita aŭ Nereinforced Concrete Pavement ) estas farita. Post la fina fortikaĵo, la tunelo fariĝas portanto, tio estas, ĝi fariĝas sekura.
5-Dank'al ĉi tiu subteno, la streĉoj kaj ŝarĝoj sur la tunelo estas distribuitaj homogene kaj la tunelo estas konservita ene de akcepteblaj deformadoj.
6-Se ĉi tiu subteno/subteno ne povas esti farita, antaŭ ĉio, oni observas pliiĝon de la deformadoj ene de la tunelo, tiam deformadoj komenciĝas sur la surfaco.

Pro la kialoj mallonge deklaritaj supre; En lokoj kie ŝaktoj kaj tuneloj (vertikalaj, horizontalaj kaj klinitaj subteraj malfermaĵoj) estis malfermitaj, por kiuj la konstruado de la ĉesigitaj projektoj komenciĝis sed la fina fortikaĵo ne estis farita, la sekvaj mezuroj kaj necesaj antaŭzorgoj estu tuj prenitaj por tunelo. kaj media sekureco.

1-Ĉar oni ankoraŭ ne scias kiom longe daŭros la projektoj, la betonado de la tuneloj/regionoj malfermitaj per subteraj elfosadoj estu finita.
2-La ŝaftopintoj devas esti kovritaj per tuneloj, kiuj estas alireblaj per ŝafto (vertikala puto).
3-Se la tunelo ne estas kovrita per betono, tio estas, ĝia fina fortikaĵo ne estas farita kaj la tuneloj estas lasitaj kiel ili estas, la necesaj antaŭzorgoj ne povas esti prenitaj ene de la tunelo, ĉar la vertikalaj kaj flankaj movadoj en la tunelo ne povas esti mezuritaj dum la atendoperiodo, ĉi tio igos kaj la deformadojn en la tunelo pliiĝi kaj la strukturoj sur la surfaco esti trafitaj de tio.
4-Deformadoj sur la surfaco povas kaŭzi strukturan difekton en strukturoj/konstruaĵoj. Tial, la deformadoj en la tuneloj dum la atendoperiodo devas esti kontrolitaj regule uzante taŭgajn metodojn.
5-La deformadoj kiuj okazas en la tuneloj kaŭzas pliajn fortikaĵojn esti faritaj dum la rekomenco de la laboro, kio pliigas la kostojn.
6-Estas necese fortranĉi la akvofluon en la tuneloj kun akvofluo. La konsumado de akvo en la tunelon povas kaŭzi deformadojn sur la surfaco.
7-Malsukceso kontroli la grundakvon povas kaŭzi difekton en la akvo-kloakaĵo-energio-transsendo-tergasaj linioj en la infrastrukturo ĉirkaŭ la tunelo.
8-Ekologia sekureco devus esti certigita ĉar la haltitaj kaj fermitaj konstruejoj situas en loĝlokoj.