La Ŝlosila Punkto de la Fera Silka Vojo Marmaray La kargotrajno nomita Ĉina Fervoja Ekspreso, kiu foriras de Xi'an-urbo de Ĉinio kaj iras al Eŭropo uzante Marmaray, pasas tra Azerbajĝano kaj Kartvelio, kiu estas sur la BTK-linio, post Kazaĥio kaj eniras Turkion tra Kars.Poste li atingis Eŭropon per la Marmaray-tuba pasejo. En la medio de la projekto "Unu Zono Unu Vojo", la unua vartrajno el Ĉinio kun longo de proksimume 850 metroj foriris kun ceremonio okazigita en Chang Ankara Stacio, trapasis Marmaray, la ŝlosilan punkton de la Fera Silka Vojo, kaj atingis la Kapıkule-liman pordegon.
Pro la kapacito de la fervojo, la lokomotivo kaj 21 ĉaroj, la unua parto de la trajno, kiu vojaĝis en du partoj, estis konservita en Kapıkule. Unua Rentgenradia skanado estis farita sur la trajno, kiu estis en du pecoj, atingante la Kapıkule Liman Pordegon kun intervalo de unu horo tagmeze, kaj tiam du pecoj kun 21 ĉaroj estis kombinitaj. Poste, la trajno foriris de Kapıkule Border Gate, akompanita per bulgara lokomotivo, por iri al Prago, la ĉefurbo de Ĉeĥio. La trajno atingos Pragon preterpasante Bulgarion, Serbion, Hungarion kaj Slovakion per la Fera Silka Vojo.
La ŝlosila punkto de la Fera Silka Vojo, kiu iras de Ĉinio al Eŭropo uzante la Baku-Tbilisi-Kars fervojan linion, estis la Marmaray-tuba transirejo, kiu disponigas submaran trairejon de Azio al Eŭropo. Trairante 2 kontinentojn, 10 landojn kaj 2 marojn, la ŝarĝa tempo de transporto inter Ĉinio kaj Turkio reduktiĝis al 11 tagoj, kaj kun la integriĝo de la "projekto de la jarcento" Marmaray al ĉi tiu linio, la tempo inter Malproksima Azio kaj Okcidenta Eŭropo estis reduktita al 483 tagoj.
La transportado de la kargo super la meza koridoro uzante la Baku-Tbilisi-Kars-linion kaj Marmaray ŝparos tempon kaj energion kompare kun aliaj koridoroj. Ĉi tio estas tre historia paŝo laŭ la kurso de kaj regiona kaj tutmonda komerco. Tial ĉi tiu trajno, kiu vojaĝis milojn da kilometroj, estas la simbolo de la nova epoko en fervoja transportado.
Estu la unua, kiu komentas