Gravaj paŝoj daŭre estas faritaj por plifortigi la loĝistikan industrion, kiu estas en rapida kreskociklo dum ĉirkaŭ 10 jaroj. Tamen, la ĉefaj aferoj, pri kiuj la turka loĝistika industrio devas progresi, estas ankoraŭ ĝisdataj. Multaj studoj kiel plibonigo de loĝistiko kaj doganprocezoj, faciligado de transitkomerco kaj akiri la parton de Turkio en ĉi tiu direkto, instigado de kombinita transportado, disvolvado de E-komerco kaj kompletigado de la Turkia Loĝistika Ĉefplano estas de granda graveco por la loĝistika industrio.
Por plifortigi la sektoron, necesas provizi kunordigon, kunlaboron kaj komunan komprenon inter la sektoro kaj la publika administrado por ĝuste determini la bezonojn de la loĝistika sektoro kaj renkonti la identigitajn bezonojn. Samtempe, estas tre grave ke la leĝdonaj aranĝoj estas faritaj en maniero kiu subtenas kaj plifortigas la agadojn de la sektoro. Necesas forlasi la tariflimigojn, publikan intervenon kaj altkostajn dokumentkotizajn alirojn, kiuj interrompos la laborpacon kaj investan medion de la sektoro kaj malhelpos entreprenadon. Malgraŭ la Interkonsento de Dogana Unio de Turkio kun Eŭropo, kvotoj, vizoj kaj altaj punoj por la transportado de komerceblaj varoj daŭras. Ĉi tiuj negativaj faktoroj malhelpas atingi la atendatajn celojn en transportaj tarifoj.
Celante fermi 2019 per 180 miliardoj da dolaroj da eksporto, la Komerca Ministerio efektivigis la "Senpaperan Doganan Projekton" en la unua trimonato de la jaro por redukti la laborŝarĝon kreitan de ekstera komerco ĉe dogano kaj akceli komercon. La Komerca Ministerio de TR celas ŝanĝi la manieron kiel ĝi faras komercon en dogano kun "senpaperaj dogano". Sekve, kompanioj, kies fidindeco estas aprobita, submetos siajn deklarojn al la doganaj administracioj elektronike kaj konservos ilin en siaj oficejoj sen prezenti aldonajn dokumentojn, kondiĉe ke ili estas kontrolitaj poste. Tiel, ĝi celas minimumigi la laborkvanton kaj atendotempojn de eksterlandaj komercistoj ĉe dogano.
Alia grava paŝo, kiu akcelos nian eksteran komercon, estas la enkonduko de Istanbula Flughaveno. Kun Istanbula Flughaveno, Turkio fariĝos unu el la plej grandaj kargocentroj en la mondo. Por ke Istanbula Flughaveno havu pli grandan parton en la eŭropa merkato, planoj devas esti faritaj por pliigi kaj kuraĝigi aerkargadajn agadojn ĉe niaj aliaj flughavenoj, kaj iliaj flotstrukturoj kaj operaciaj areoj devus esti vastigitaj.
Same, la malfermo de la BTK ne nur plifortigos niajn eksportaĵojn kaj importadojn, sed ankaŭ pavimos la vojon por trafika komerco. La memorando de kompreno subskribita inter Turkio, Azerbajĝano kaj Rusio estas delonge en la tagordo de la industrio. Kun ĉi tiu interkonsento, la volumo de transportoj faritaj super la linio Baku-Tbilisi-Kars pliiĝos kaj ĉi tiu evoluo donos komercan impulson al la fervoja linio. Ni povas antaŭvidi, ke tiu ĉi linio, kiu konektas al Eŭropo, Mezoriento kaj Afriko tra Turkio, ankaŭ rekte kontribuos al la ekonomio de la landoj ĉe la nova Silka Vojo, kiel en la malnova Silka Vojo.
La plej grandaj avantaĝoj de BTK estas Mersin, Alsancak, Safiport kaj Derince Ports. Danke al ĉi tiuj havenoj, ni havas tujan aliron al ĉiuj landoj, kiuj havas marbordon al la mediteranea baseno. Ni povas citi Eŭropon, Nordan kaj Okcidentan Afrikon kaj kompreneble la Arabian Duoninsulon kiel bonajn ekzemplojn de tiu ĉi situacio. Krome, la interkonsento subskribita de Turkio kun Ĉinio estos granda gajno por la sektoro rilate malfermon al novaj merkatoj. Estas fakto, ke la graveco de la regiono pliiĝos, se la konsento pri voja transporto subskribita de Turkio kun Ĉinio kaj la renovigita interkonsento pri vojtransportado kun Uzbekio estos aprobitaj de la parlamento. Tiamaniere ni opinias, ke nia ekstera komerco disvolvos kune kun la nombro de transportoj.
Emre ELDENER
UTIKAD Prezidanto de la Estraro
Estu la unua, kiu komentas