Urbestro de Mersin Metropolitan Municipality Vahap Seçer konigis la detalojn de la projekto kun publiko ĉe la "Mersin Rail System Information Meeting". Prezidanto Seçer deklaris, ke oferta metodo, kiu inkluzivas kaj konstruadon kaj financadon, estos provita unuafoje en Mersin, kaj diris, "Ni trafos la unuan fosadon en 2020". Deklarante, ke ili donos ĉi tiun laboron al tre respektataj kompanioj, prezidanto Seçer diris, "Ni aldonos valoron al Mersin per ĉi tiu projekto. Nuntempe, ne nur Turkio, sed la mondo parolas pri Mersin," li diris. Prezidanto Seçer diris, ke almenaŭ 50 procentoj de la oferta prezo restos en la Mersin-merkato, kaj ke 8 mil homoj havos la ŝancon profiti de ĉi tiu loko, rekte aŭ nerekte.
Intensa partopreno en Mersin Metro Promotion-renkontiĝo
La Metropola Municipo de Mersin estis ofertita por la unua fazo de la fervoja sistemo la 27an de decembro 2019. Ekde tiam, la detaloj de la projekto, kiujn la Mersin-publiko fervore atendis, konigis al la publiko la detalojn de la projekto, la prezidanto Vahap Seçer kaj la reprezentantoj de la konsultfirmao.
La Metropola Urbestro de Mersin Vahap Seçer, kiu parolis ĉe la enkonduka kunveno, kiun ĉeestis distriktaj urbestroj, estroj de profesiaj ĉambroj kaj neregistaraj organizaĵoj, same kiel multaj ĵurnalistoj, diris, "Hodiaŭ estas grava tago por ni kaj Mersin. Kiam vi rigardas ĝin el la perspektivo de investoj, ni vivas en historia tago. Ni okazigas informan kunvenon ne nur por Mersin sed ankaŭ por la plej grava kaj valora projekto de nia regiono.”
Prokrastita projekto por Mersin
Esprimante, ke la fervoja sistemo estas malnova transportmodelo en la mondo, kaj ke ne ekzistas respektata, metropola, marka urbo en la mondo sen fervoja sistemo, urbestro Seçer diris, ke Istanbulo renkontis la metroon antaŭ 32 jaroj, kaj ke la precedenco de Mersin estas Konya, Eskişehir, Gaziantep.Li ankaŭ rimarkis, ke fervojaj sistemoj estis establitaj lastatempe en la provincoj. Prezidanto Seçer daŭrigis jene:
“Ni konsideras ĝin prokrastita projekto. Mersin estas urbo kun grava historia kaj kultura fono kaj tre grava ekonomia potencialo. Rigardu, ĉi tiu kolekto eksplodos iam. Ni havas tre gravajn ŝparaĵojn. Industrio, agrikulturo, turismo, loĝistiko, nekredebla potencialo. Denove, tre paradokse, kiam ni rigardas la malriĉecmapon de Turkio, ni estas la unua urbo videbla. Niaj horizontoj devas esti malfermitaj. Ni devas fari projekciojn por la venontaj 50 jaroj. Tio, kion vi nomas metroo, ne estas projekto, kiu malmoderniĝos morgaŭ, se vi faros ĝin hodiaŭ. Ni parolas pri la 18-a jarcento, antaŭ 200 jaroj. Ĝi ankoraŭ validas hodiaŭ. Ĝi ankoraŭ estas grava en Berlino, Moskvo, Parizo kaj Londono, ĉar ĝi aldonas valoron al la urbo.”
"Populacia kresko montras, ke la projekto estas necesa"
Deklarante, ke la loĝantaro de Mersin rapide pligrandiĝas kaj al ĉi tiu kresko aldoniĝas sirianoj, urbestro Seçer diris, "En 2015, estis loĝantaro de 1 miliono 710 mil. En 2019, ĝi estis 1 miliono 814 mil. Sed post 2013, estas nevola kresko de 20 procentoj. Estas proksimume 350 mil siriaj gastoj. Nia urba loĝantaro ne povis ricevi Fiskan garantion dum kelka tempo. Ĉar la loĝantaro de la urbocentro ne atingis la deziratajn kriteriojn. Sed hodiaŭ, kvarono de nia loĝantaro estas migranta, gasto kaj rifuĝinta loĝantaro vivanta ĉi tie. Do ĉi tiu fervoja sistemo ne estas nenecesa investo. Ĉi tiuj pliiĝoj malkaŝas, ke ĉi tiuj studoj, kiuj estis faritaj dum jaroj, ne estas senbazaj, kaj eĉ troloĝateco faras la laboron pli preciza kaj forigas la zorgojn. Tial ni daŭre plenumos ĉi tiujn laborojn tre memfide."
Linio Orient-Okcidenta mallongigita, Norda-Suda linio aldonita, kostis la saman
Memorigante, ke la metroprojekto efektivigita en la antaŭa periodo antaŭvidis 18.7-kilometran linion inter Mezitli-Libera Zono, urbestro Seçer rimarkis, ke ili reduktis la menciitan linion al 13.5 kilometroj per la tuŝoj kiujn ili faris al la projekto. Seçer diris, "Estas kelkaj zorgoj. 'La aprobita projekto kaj la licita projekto estas malsamaj.' Sed ne estas. Tie la totala kosto estas grava. Tuta kosto malaltiĝas, ne estas problemo pri tio. En la malnova projekto, la linio komenciĝis de Soli, ni komencas antaŭ la malnova konstruaĵo de la Municipo Mezitli. La malnova projekto estis finiĝanta en la Libera Zono, do ni mallongigis ĝin. Ĝi finiĝos ĉe la malnova busstacidomo. Ĝi estos la urbodomo," li diris.
Deklarante, ke ili integros malpezan fervojan linion al la Urba Hospitalo kaj tramlinion al Mersin University aldone al la 13.5-kilometra Orient-Okcidenta linio, prezidanto Seçer diris, "Do ĉio ĉi egalas al la kosto de la 18.7-kilometra subtera relo. sistemon, kiun ni trovis sur niaj genuoj. . Ĝi iras ĝis 30.1 km. Miksita sistemo sed la kosto estas la sama. Tial, ne estas laŭleĝa problemo kun la investo, kiun ni faros unue, ĉar ne estas ŝanĝo en nia kosto en nia investa programo."
La fervoja sistemo ankaŭ revivigos la merkaton
Prezidanto Seçer atentigis, ke la fervoja sistemo kontaktos lokojn, kie homaj movadoj estas intensaj, kiel Mezitli, universitato, universitata hospitalo, Marina, Forum Mersin, Çamlıbel, "La komercistoj de Çamlıbel prave erozias nian pordon ĉiutage. Finiĝis la bazaro, finiĝis Mersin. Ne estas centro en Mersin. Tre grava. Ĝi ne estas nur transporta projekto por li. Socia kaj kultura projekto. Estas stacio ĉe la Infana Parko Özgür. Estas stacidomo apud la fervoja stacidomo. Ni prenis Camlibel enen. Se frato kaj patrino el Mezitli volas veni al Çamlıbel por butikumi, ili prenos la metroon post 10 minutoj, sed ili ne povas veni nun. Ĝi estas zul por li eĉ se li havas privatan veturilon, kaj zul por li se li prenas unu el la publikaj transportveturiloj. Senmakula, rapida, komforta, fidinda publika transporta veturilo estas tre facile atingebla per metroo. Ni prenas Çamlıbel en ĉi tiun integriĝon," li diris.
50% de la oferta prezo restos en Mersin
Deklarante, ke ili ofertis por la fervoja sistemo la 27-an de decembro 2019, prezidanto Seçer diris:
"Ĉi tiu konstruo provizos al ni signifan moviĝeblon. Nur en la unua fazo, estas 4 mil rektaj laborpostenoj. Krome, 4 mil pliaj homoj rekte profitas de ĝi. Ĉar la oferto ankoraŭ daŭras, ni ne povas diri la totalan ofertan prezon, sed 50 procentoj de la totala ofertprezo restos en la urbo. Salajro de dungitaro, provizoj, subindustrio, materialoj necesaj por ĉi tiu konstruo estos aĉetitaj de Mersin. Ĉi tiuj estas grandegaj nombroj. Konstrua periodo de 3,5 jaroj. Estas plia eblo por 6 monatoj. En ĉi tiu procezo, estos ekonomia vigleco en la urbo. 8 mil homoj havos la ŝancon rekte aŭ nerekte profiti de ĝi.”
Alta postulo por oferto
Memorigante, ke la antaŭkvalifika oferto okazos la 27-an de februaro, prezidanto Seçer atentigis, ke ne estis oferto tiuskale kaj laŭ tiu ĉi jura bazo en la lastaj 18 monatoj en Turkio. Seçer diris, "Jen kial ĝi estas ege grava. Nuntempe, ne nur Turkio sed ankaŭ la mondo parolas pri Mersin en ĉi tiu merkato. Kiu ne estis en la lastaj monatoj? La plej respektataj institucioj de Turkio, ĉefaj ekzekutivoj, kompanioj kiuj pruvis sian aĝon, enlandaj kaj eksterlandaj bankoj. Multaj financaj institucioj kaj konstruentreprenoj, de hispanoj ĝis luksemburganoj, de ĉinoj ĝis germanoj kaj francoj, vizitas nian regionon. Ili interesiĝas pri ĉi tiu afero. Por la unua fojo en Turkio, ni realigas projekton de ĉi tiu skalo, kiu inkluzivas kaj financadon kaj konstruan oferton. Estas grava postulo. Ne maltrankviliĝu, la kondiĉoj estas klaraj en Turkio, estas kuntiriĝo en la merkatoj. Ne diru 'La prezidanto estas en revmondo. Ne, ĝi ne estas. Estas multe da mono en la mondo, tre serioza mono. Ili serĉas sekurajn havenojn por iri. Ĉi tiu projekto estas tre populara. Mi parolas tre firme. Ni donos ĉi tiun laboron al la plej nova teknologio, tre valoraj, tre bonfamaj kompanioj sub tre favoraj kondiĉoj. Nedisputeble, ni sukcesos la unuan elekton en 2020. Nedisputeble, mi vidas tion tre klare kaj mi tutkore kredas je la projekto. Mi estas malantaŭ la projekto kaj mi tenas firme kaj mi diras ĝin firme. Ni faros ĝin ĝustatempe. Ĝi aldonos multon al Mersin. Pli ol nur komforta vojaĝo de pasaĝero, ni aldonos multan valoron al Mersin. Ĉi tio estas nia tasko,” li diris.
Mi supozas, ke 15 ambiciaj kompanioj feroce batalos en ĉi tiu oferto.
Prezidanto Seçer dankis prezidanton Recep Tayyip Erdoğan pro la projekto esti inkluzivita en la investprogramo de 2019. Deklarante, ke ili prenos iniciatojn por provizi Trezoran garantion de la centra registaro al la projekto, prezidanto Seçer diris, "Ĉi tio alportas la jenon; Ĝi malŝlosas pli rapidan kaj pli pageblan aliron al financo. Aliflanke, ĝi ne estas la fino de la mondo. Ni ne metis fiskan garantian kondiĉon en nia oferto. Ni ne diris, ke ni donos garantion de la Fisko, sub la nunaj kondiĉoj, pli ol 40 kompanioj elŝutis ĉi tiun dosieron de EKAP. Mi supozas, ke 15 ambiciaj kompanioj feroce batalos en ĉi tiu oferto. Ĉi tiu projekto koncernas ĉiujn Mersin, ĉiujn nin, ĉiujn aktorojn. Ĝi estas projekto, kiu devus esti akceptita de ĉiuj, de tre valoraj administrantoj, prezidantoj, kamerestroj, NGO-reprezentantoj, politikaj partiaj reprezentantoj ĝis burokratio, homoj de Mersin kaj valoraj gazetaraj membroj. Ĉi tiu projekto estas malfermita. Ni ne prenas ĝin kun la logiko de "ni faris ĝin kaj ĝi estas farita". Se estas eraroj aŭ preterlasoj, dependas de ni korekti ilin. Ni serĉas perfektecon, farante la ĝustan aferon, ne provante plaĉi al iu. Ni volas plaĉi al Mersin, la homoj de Mersin, kaj aldoni valoron al Mersin," li diris.
Vi trovos, ke viaj zorgoj estas senbazaj
En la enkonduka kunveno de la projekto, Mersin Metropolitan Municipality Rail Systems Branch Manager Salih Yılmaz kaj la reprezentantoj de la konsultfirmao, kiu preparis la projekton, Danyal Kubin kaj Ebru Kanlı donis informojn pri la teknikaj detaloj de la projekto. En la kunveno ankaŭ reprezentantoj de neregistaraj organizaĵoj, ĵurnalistoj kaj opiniestroj havis la ŝancon demandi pri la projekto kaj ricevi respondojn al siaj demandoj.
Prezidanto Seçer, kiu revenis al la podio post kiam la demandoj estis responditaj de la teknikaj homoj, diris, "Estas zorgoj. Mi konsentas. Tial ni devis eniri en detalojn. Ni okazigis nian tridekan kunvenon pri la metroo ekde kiam ni venis al la administracio. Ni faras nenion supraĵe. Ni ne timu. Ni povas fari ĉi tion. Zorgoj povas esti pravigitaj, sed vi trovos, ke ili estas senbazaj. Mi esperas, ke ni kuniĝos kiel la aktoroj de la urbo en multaj renkontiĝoj."
Kiom da pasaĝeroj portos Mersin Rail System?
- La unua faza linio de la fervoja sistemo Mersin sekvos la direkton de Mezitli Marina Tulumba Station.
- En 2030, la nombro de ĉiutagaj publiktransportaj pasaĝeroj estos ĉirkaŭ 1 miliono 200 mil homoj. La celo estas transporti 70 procentojn de tio per fervoja sistemo.
- La nombro da ĉiutagaj pasaĝeroj ĉe Mezitli Station (Okcidente) estas atendita esti 206 mil 341. La nombro de pasaĝeroj je la pinta horo estas taksita je 29 mil 69.
- El tiuj, 62 mil 263 estos pasaĝeroj sur la itinero Universitato-Gar, 161, 557 estos sur la itinero Universitato-Hal.
- La nombro da ĉiutagaj pasaĝeroj sur la itinero Gar Huzurkent estos 67 mil 63 homoj, kaj la nombro da ĉiutagaj pasaĝeroj inter la Gar kaj OSB estos 92 mil 32 homoj.
- La nombro de ĉiutagaj pasaĝeroj estos 81 mil 121 homoj inter la stacidomo-busa stacidomo kaj la urba hospitalo, kaj 80 mil 284 homoj inter la stacidomo-urba hospitalo kaj la busstacidomo.
- Estos 7930 metroj da tranĉo kaj kovro kaj 4880 metroj da unutuba tunelo sur la Mezitli Station linio.
- Ekzistos parkejo por 6 veturiloj ĉe 1800 stacidomoj, kaj parkumejoj de bicikloj kaj motorcikloj ĉe ĉiuj stacioj.
Kio estas la Teknikaj Specifoj de Mersin Rail System?
- Liniolongo inter Mezitli Station: 13.40 km
- Nombro de stacioj: 11
- Kruco tondilo: 5
- Linio de kriz-elirejo: 11
- Tunelspeco: Ununura tubo (9.20 metroj de interna diametro) kaj tranĉita kaj kovrila sekcio
- Maksimuma operacia rapideco: 80 km/h Operacia rapideco: 42 km/h
- Unudirekta vojaĝdaŭro: 23 minutoj
- La longo de la malpeza fervoja sistemo inter la malnova busstacidomo - Urba Hospitalo - Busstacidomo: 8 mil 891 metroj
- Nombro de stacioj: 6
- Tramliniolongo inter Foira Centro kaj Mersin-Universitato: 7 mil 247 metroj
- Nombro de stacioj: 10
Metroa Mapo de Mersin
Estu la unua, kiu komentas