Metrobus estas publiktransporta veturilo kiu aperis kun la kombinaĵo de metroo kaj buso. Ĝi funkcias en la lenoj rezervitaj al ĝi kun kaŭĉukaj radoj.
Esence, ĝi povas moviĝi rapide en trafiko ĉar ĝi havas sian propran privatan vojon. Metrobusoj havas kelkajn gravajn malsamajn ecojn kompare kun preferataj itineroj. Ĉi tiuj estas kiel sekvas
- La distanco inter la haltejoj estas pli longa ol aliaj bussistemoj.
- Haltoj estas antaŭpagitaj. Alivorte, la pasaĝero pagas enirante la haltejon. Ĉi tio malhelpas la buson atendi pagon.
- Ununura linio ĝenerale funkciigas sur Metrobus-vojoj.
- Pasaĝeroj eniras kaj malsupreniras ĉe ĉiuj pordoj.
- La stacio kajo kaj busa enirejaltoj estas la samaj, kaj ekzistas neniu ŝtuparo por eliri kaj eniri kaj deiri facile.
- La uzita veturilo havas pli altan pasaĝerkapaciton.
- Ne estas ĝuste uzi duetaĝajn aŭ malaltkapacitajn veturilojn sur ĉi tiuj linioj.
Pro ĉi tiuj trajtoj, la nombro da pasaĝeroj profitantaj el la sistemo estas pli alta ol aliaj bussistemoj. Vojaĝoj estas pli rapidaj.
La veturiloj, aliflanke, havas pli da pasaĝerkapacito ol normaj busoj, estas pli komfortaj kaj estas multe pli rapidaj ĉar ili ne havas trafikproblemojn.
Ĉar la infrastrukturkosto de la Metrobus-sistemo estas multe pli malmultekosta ol la metroo kaj similaj publikaj transportsistemoj, ĝi estas vaste uzata en multaj evoluintaj landoj. Multaj evoluintaj mondaj metrooj uzas metrobusojn, precipe por nutrado de metrolinioj kaj por proksima transportado. En kelkaj landoj, ekzistas evoluintaj BRT-transportaj retoj.
La busmodeloj uzitaj en la Metrobus-linio havas certajn normojn. Ĝi devus esti unu-ferdeko (por faciligi pasaĝerevakuadon), almenaŭ unu artika (por pli da pasaĝerkapacito), aŭtomata ilaro (por esti kongrua kun la halt-irsistemo), kaj handikapita eniro kaj elirsistemo. Metrobusoj en kelkaj landoj estas senŝoforaj.
Estu la unua, kiu komentas