Ĉe la aŭdienco, la fervojistoj, kiuj estis juĝitaj, listigis la neglektemon de la fervoja hejtado-sistemo, precipe la signaladon, de la manko de trejnado.
UniversalaLaŭ la novaĵoj en; "Malgraŭ la manko de signalsistemo, la akuzitoj aperis antaŭ la juĝisto por la unua fojo en la kazo de la katastrofo okazinta antaŭ unu jaro sur la Alta Rapida Trajna linio malfermita antaŭ la elektoj de la 24-a de junio. La fervojistoj, kiuj estis juĝitaj kiel kaptitoj, listigis la neglektemon de la fervoja hejtadosistemo, precipe la signaladon, de la manko de trejnado kaj la manko de eĉ flago en la kabano. La nomoj de la estroj de la registaro kaj TCDD, kiuj malfermis la nefinitan linion por la politika spektaklo, ne estis procesigitaj.
Antaŭ unu jaro komenciĝis la juĝo pri la katastrofo, en kiu la Alta Rapida Trajno kaj la gvida trajno koliziis en Ankaro, en kiu 9 homoj perdis la vivon kaj 86 homoj estis vunditaj. En la aŭdienco okazigita ĉe la Ankara 30-a Alta Kriminala Tribunalo, 15 akuzitoj, 3 el kiuj estis malliberigitaj, estis alportitaj antaŭ juĝisto por la krimo de "kaŭzado de la morto kaj vundo de pli ol unu persono". Parencoj de tiuj kiuj perdis siajn vivojn en Faica, vunditaj kaj oficuloj de United Transport Union plenigis la tribunalejon.
Arestitaj akuzitoj, trajnsendisto Osman Yıldırım, sendisto Sinan Yavuz, trafikregilo Emin Ercan Erbey kaj pritraktataj akuzitoj YHT Ankara Station Vicdirektoro Kadir Oğuz, vicdirektoro de Trafikservo Ergün Tuna, YHT Traffic Service Manager Ünal Sayıner, YHT Ankara Branch Manager Administranto Recep Kutlay, TCDD Traffic and Station Management Department Head Mükerrem Aydoğdu, TCDD Safety and Quality Management Department Head Erol Tuna Aşkın aperis antaŭ la juĝisto por la unua fojo.
La detenita akuzito Oficiro pri Trajna Organizaĵo Osman Yıldırım, kiu estis akuzita je kaŭzi la akcidenton ĉar li forgesis ŝanĝi la ŝaltilon, kiu permesas al la trajnoj eniri malsamajn relojn, diris: "Mi pensis, sed mi ne faris. Okazis akcidento ĉar la trajno kiu devis iri sur Linio 2 iris de Linio 1.
"NI NE LABORIS NOKTAJ LABORISTOJ POR NE LABORI DUM LA TEMPO"
Deklarante, ke la tondilo frostiĝis ĉar la hejtsistemo ne funkciis, Yıldırım diris, ke la tondilo nomita M74 ne funkciis kaj neniam estis montrita al li. Deklarante, ke li ne laboris post la 23.00 por eviti kromlaboron, Yıldırım klarigis, ke la malvarma vetero, laborado sole kaj ne ricevanta ajnan trejnadon kaŭzis eraron: "Mi ne sciis, ke mi laboros sole tiutage. Ĉirkaŭ la 4-5-a horo venis frostaverto de Eryaman en la radioj. Mi provis fari la krucon de la 12-a vojo kun la instrukcio de la operaciisto. Ĝi glaciiĝis kaj la tondilo estis frostigita. Estas hejta sistemo en la tondilo sed ĝi ne funkciis. Mi malfacile faris la tondilon. La operaciisto diris, ke la trajno venos de la 13-a itinero. Mi traktis ĝin kaj faris ĝin. Ĉi-foje mi iris por fari la tondilon sur Itinero 11 kiu kraŝis. Miaj manoj kaj piedoj estis frostigitaj. Mi estis malvarma ekde la 4-5-a horo. Mi faris tondilojn, mi supozas, ke ĝi ne tute ŝlosis. Mi eniris la kabanon. Mi faris la tondilon de 11. La trajno pasis antaŭ mi, sed mi ne povis vidi sur kiu linio ĝi estas. Tiam la akcidento okazis kaj mi estis en ŝoko."
"NENIAJ AVERTO-FLAGOJ"
Respondante la demandojn de sia advokato Mehmet Eker, Yıldırım diris, ke la kabano ne estas en loko, kie li povas vidi la tondilon de M74, kaj ke ne estas ruĝaj kaj verdaj flagoj uzataj por averto en la kabano. Kiam la advokatoj de la plendanto demandis pri la kontrolsistemo, ke la tondiloj estas konvene ŝanĝitaj, Yıldırım emfazis, ke ne ekzistas elektronika avertsistemo signalado, kaj ke la akcidento ne estus okazinta se ekzistus signalsistemo.
La suspektato Sinan Yavuz, kiu estas la ekspedisto, deklaris ke li estis en pagendaĵo de ekspedado de la trajno. Klarigante, ke li sendis la gvidan trajnon unue en la tago de la akcidento, Yavuz diris: "Tiam mi atendis garantion de Osman Yıldırım. Post iom da tempo, Yıldırım vokis min kaj diris, ke ne estas ŝlosa sono en la M90 ŝaltilo. Mi diris al la proksimiĝanta trajno, ke li malrapidu ĝin. Dum la trajno eniris, mi telefonis al Yıldırım per la teknika telefono. Li diris, ke la glacio estis fiksita en la tondilon kaj ke ne estis problemo ĉar ĝi estis malbarita.
"NI NE HAVIS ĈANCON SCHI"
Deklarante, ke estis raportite, ke la gvidistotrajno alvenis en Eryaman, Yavuz deklaris, ke li sekvis la aprobon per la sistemo kaj post vokado de la trafikregado, li vokis la horloĝmekanikiston kaj sendis la trajnon 06.30. Deklarante ke li ne havis ŝancon rimarki ĉar ne ekzistas signalsistemo, Yavuz diris ke ili ne havis la ŝancon sekvi ĝin kaj scii de kiu linio ĝi iras.
La arestita akuzita trafikregilo Emin Ercan Erbay klarigis, ke ne eblas vidi la pozicion de la ŝaltilo de kie li sidas: "La signalsistemo finiĝas en Sincan. La tabulo, kiun mi rigardas, ne havas sistemon, kiu montras la direkton de la trajnoj. Se ĝi estus, neniu el ni estus ĉi tie hodiaŭ."
Estu la unua, kiu komentas