Konya-Ankara Alta Rapida Trajno-linio daŭre estas unu el la plej preferataj transportitineroj de civitanoj. La nombro da pasaĝeroj sur YHT-oj, kiu estis 2018 milionoj en 8,1, pliiĝis je 2019 procentoj al 2 milionoj en 8,3. Ekde la fino de la pasinta jaro, la rekordo en la historio de la Respubliko estis batita pri varoj kaj pasaĝeroj transportitaj per fervojo.
Rapidaj trajnoj (YHT) funkciigitaj fare de TCDD Transportation General Directorate kaj ĉeftendencaj, regionaj kaj urbaj trajnoj pliiĝis sur rekordniveloj komparite kun antaŭaj jaroj. La nombro da pasaĝeroj sur YHT-oj, kiu estis 2018 milionoj en 8,1, pliiĝis je 2019 procentoj al 2 milionoj en 8,3. Dum la nombro da pasaĝeroj transportitaj per konvenciaj trajnoj estis 2018 milionoj en 16, ĝi pliiĝis je 2019 procentoj al 10 milionoj en 17,5. Dum la postulo pri internaciaj pasaĝeraj trajnoj pliiĝis, Istanbul-Sofio, Van-Teherano kaj Trans-Azio-trajnoj servis 2018 mil pasaĝerojn en 200 kaj 2019 mil pasaĝerojn en 15 kun pliiĝo de 230 procentoj. Marmaray, kiu servis 2018 milionojn da pasaĝeroj en 68, kaj Gebze-Halkalı Kun la kompleta kompletigo de la linio, la nombro da pasaĝeroj transportitaj en 2019 pliiĝis je 84 procentoj al 124 milionoj. Marmaray rompis la rekordon pri la plej alta nombro da pasaĝeroj ekde ĝia malfermo la 500-an de novembro 20, kiam pli ol 2019 mil pasaĝeroj estis transportitaj. Provizante servon sur la antaŭurba linio Kayaş-Sincan en Ankaro, la nombro da pasaĝeroj transportitaj de Başkentray pliiĝis de 67 milionoj al 8,5 milionoj pasintjare, pliigo de 14 procentoj kompare kun la antaŭa jaro. Ĝi ankaŭ disponigis pliiĝon en vartransportado. En 2019, 29,3 milionoj da tunoj da ŝarĝo estis transportitaj.
LA NOMBRO DE PASAGEROJ TRANSPORTITAJ SUR YHT SUPERIS 53 MILIONON
En fervojoj, la signalita liniolongo, kiu estis 2003 mil 2 km en 505, estis pliigita al 155 mil 6 km kun pliiĝo de 382 procentoj. Tiel, 50 procentoj de la fervojaj linioj estis signalitaj. La laboro daŭras sur la 739 8 km longa fervoja linio. Kiel la 6-a de Turkio en la mondo kaj la 213-a en Eŭropo funkciiganta YHT, la liniolongo atingis 53 km. La tuta nombro de pasaĝeroj transportitaj de la linioj Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya kaj Ankara-Istanbul Alta Rapida Trajno (YHT) superis 8 milionojn. Konstrulaboro daŭras sur entute XNUMX itineroj de YHT kaj Alta Rapida Trajno (HT).
PREFERO DE CIVITANO: YHT
Alta Rapida Trajno, kiu estas preferita pli ol aliaj transportiloj en interurba transportado, altiras grandan atenton de civitanoj. Civitanoj estas petataj meti pliajn flugojn sur la Alta Rapida Trajno, kio ŝparas kaj tempon kaj monon.
'NI ŜATIS HAVI PLI FLUGOJN'
Sugestante ke devus esti pli da flugoj, Yolcu Mehmet Ali İçer diris, "Mi estas de Karaman, mi uzas la rapidtrajnon por iri al Ankaro. Ni ŝatus vidi pliajn ekspediciojn. La rapidtrajno, kiel la nomo sugestas, permesas al ni atingi nian celon pli rapide. Mi estas tre kontenta pri ĉi tiu aspekto. Se mi iras per buso, mi ne povas ŝpari kaj tempon kaj monon. Laŭ mi, la rapidtrajno estas pli avantaĝa. Ne estis prezaltiĝo dum longa tempo, kvankam nun la prezoj altiĝis, mi ankoraŭ trovas iliajn prezojn atingeblaj kompare kun aliaj transportrimedoj. Tial mi zorgas ne uzi aliajn transportrimedojn krom se mi devas."
'NI ESTAS TRE KONTENTAJ PRI LA STACIOLOKO'
Esprimante, ke ili estas tre kontentaj pri la fakto, ke la Alta Rapida Trajna Stacio situas en historia loko kaj ĝi estas centra loko, Yolcu Erol Öner diris, "Kiam mi iras al Ankaro, mi uzas la altrapidan. trajno. Prezoj plialtiĝis, sed mi estas tre kontenta pri la rapidtrajna servo. Estas nur unu afero, kiu ĝenas nin. Ni tre kontentas pri la stacidomo de ĉi tiu Alta Rapida Trajna Stacio. Centre proksime al ĉie. Ni povas provizi facilan transportadon. Ĝi ankaŭ estas historia loko. Ĉi tio estis la centro de la urbo antaŭ 100 jaroj, kaj ni estas ĉi tie en 2020, ĝi denove estas la centro de la urbo. Do estus pli bone, se la fervoja stacidomo ne moviĝus, ĝi restus ĉi tie. Estas ankaŭ studentoj, kiuj konstante uzas la rapidtrajnon. Specialaj rabatoj estas postulataj por studentoj. Ĉar povas esti studentoj, kies familia situacio ne estas bona kaj kiuj havas monmalfacilaĵojn. Ĉi tiuj ankaŭ devus esti konsiderataj. Ankaŭ, estus multe pli bone se la manĝo kaj trinkservo venos. Estus pli bone, se ĉiuj ricevus egalan servon kaj egalajn prezojn sen diskriminacio," li diris.
'PLI rabato por studantoj'
Pasaĝero Kıymet Kavurga emfazis, ke devus esti rabato por studentoj en Altrapidaj Trajnaj prezoj, "Ni tre kontentas pri la altrapida trajnoservo. Ĉar la stacidomo estas en la urbo, ni vizitas ĝin kiam ni venas por la tago. Ĝi estas proksime al Mevlana, ni aĉetas ĉe la bazaro. Eblas reveni ĉiutage. Ni ankaŭ ĝojas pri la prezoj. Ĝi havas multajn avantaĝojn super aliaj transportiloj. Tial mi kutime preferas la rapidan trajnon. Estus pli bone se pli da servoj estus aldonitaj al la ekzistanta stacio anstataŭ nur movi la fervojan stacidomon. Krome, la rapidtrajno restu en la manoj de la ŝtato, ne privatigita. Ekzemple, ni ne estas kontentaj pri la stacio en Ankaro. Ĉar ĝi estas tiel komplika kiel labirinto. Sed ĉi tiu loko estas tre komforta. Alia afero, kiun mi volas mencii, estas; studentoj profitas de la rabato, sed plia rabato estas postulata. Estas studentoj, kiuj ĉiutage venas. Lasu ilin disdoni supon, bagelojn kaj teon al ili. Studentaj abonprezoj altiĝis. Ne estas malutilo en legado. Homoj, kiuj legas ĉi tiun landon, ŝparos. Estus utile doni al ili apartan rabaton," li diris.
'PLI AVANTAĜO OL ALIAJ'
Substrekante, ke ŝi estas kontenta pri la rapidtrajna servo, ĝi estas pli avantaĝa ol aliaj transportaj veturiloj, Hacer Yavaş diris, "Mi estas de Konya. Mi iras al Ankaro kun mia amiko. Kiam mi iris antaŭe, mi ne trovis lokon en la rapida trajno. Mi devis reveni per buso. La domo de mia amiko estas proksima al la rapidtrajno, sed mi kutime preferas la rapidtrajnon ĉar ĝi estas tre malproksime de AŞTİ. Kiam mi iras per buso, la vojaĝo daŭras ĉirkaŭ kvar horojn, sed per altrapida trajno, mi estas tie en periodo de 1 horo. Mi estas tre kontenta pri la servo. La sidlokoj ankaŭ estas tre larĝaj kaj komfortaj. La prezoj iom plialtiĝis, sed denove, ne estas multe da pliiĝo laŭ mi. Depende de ĉi tiu prezaltiĝo, mi certas, ke homoj estos tre kontentaj, se manĝetoj kiel kuko kaj fruktosuko estos servataj en la trajno. Krome mi ne havis problemon pri la lavujoj en la trajno ĝis hodiaŭ. Buŝtukoj, sapo, tiaj aferoj ĉiam okazas. Mi ne vidas mankojn ĉi-rilate. Mi esperas, ke tiaj servoj daŭre pliiĝos."
'VALIZAJ AREOJ EXPANDISĜIS'
Sümeyye Doğan, kiu argumentis, ke la pakaĵspacoj sur la altrapida trajno devus esti pligrandigitaj, diris, "Mi estas tre kontenta pri la rapidtrajna servo. Mi estas studento en Konya. Mia familio loĝas en Istanbulo. Mi preferas la rapidtrajnon por iri al Istanbulo. Tamen, en kazoj kie mi devas iri urĝe, mi devas uzi la buson. Ĉar ne restas loko en la ekspedicioj, mi pensas, ke estus pli bone, se ili pligrandigus la nombron de la ekspedicioj. Alie mi devas aĉeti biletojn antaŭ unu aŭ du semajnoj. Krom tio, la sidlokoj estas komfortaj sed mi ne trovas la pakaĵojn sufiĉe. Estas homoj, kiuj alportas pli ol unu valizon, foje ne estas loko por meti la valizon. Fakte, mi konas kaj vivis la tempojn, kiam la valizoj amasiĝis ĉe la enirpordo pro la okupado dum la lernejaj ferioj kaj ne estis loko por preterpasi. Ĉar la koridoroj estas mallarĝaj, ne estas ŝanco esti metitaj tien. Kiel mi diris, estus pli bone, se la areoj kie la valizoj estas metataj estas iom pli larĝaj. Neniu havos problemojn” kaj finis ŝiajn vortojn. (Sümeyra Kenesarı/Nova Gazeto)
Estu la unua, kiu komentas