En la 1-km sekcio de Eminönü - Alibeyköy Tramway, kiu estas sub konstruo de IMM, kolapsoj kaj deglitoj okazis pro la verkoj faritaj en la pasinteco. Oni komencis labori por rompi ĉi tiun parton de la linio, kiu ne sidas sur la staksistemo, kaj rekonstrui ĝin. Malgraŭ tio, la fervoja sistemo estas atendita esti finita antaŭ la fino de la jaro kiel planite.
Sur la Tramlinio Eminönü - Alibeyköy, kies konstruado komenciĝis en 2016 de la Departemento de Fervoja Sistemo de la Istanbula Metropola Municipo (IMM), la financaj problemoj estis solvitaj en la nova periodo kaj la konstruprocezo estis akcelita. Tamen, signifa teknika problemo estis renkontita en la konstruado de la linio.
Estis determinite, ke la 2018 km-a parto de la fervoja sistemo, kiu estis kompletigita en oktobro 1, spertis la problemon de vertikala setlado, kolapso kaj glitado, kiu ne sidas sur la amasigita sistemo je nivelo, kiu malhelpus la tramfunkciadon en la ekzistanta fundamento kaj la grundaj areoj sub la fervojnivelo.
Oni klopodis por solvi la problemon rapide, por metodo kiu konservas la elpensaĵon kiu estis farita. Intertempe, mezuradoj kaj ekzamenoj estis faritaj sur la kampo fare de IMM-inĝenieroj kaj spertaj akademianoj asignitaj de Sakarya University.
Kiel rezulto de la ekzameno, la kritikaj grundokondiĉoj propraj al la Ora Korno ne estis enkalkulitaj dum la dezajno de la tramlinia superkonstruaĵo; Dum la projektfazo, estis determinite ke la grunda enketo kaj kampenketo ne estis faritaj sur adekvata nivelo. Oni vidis, ke tiu ĉi malregula surtera movado, kiu okazas de ĉirkaŭ 1,5 jaroj, limigis la solvon de la problemo per pliaj rimedoj kaj inkluzivis grandajn riskojn por la operacia sekureco de la tramo.
FINO DE JARO FINA CELO SUBTENITA
Kiel rezulto de detalaj kaj ampleksaj teknikaj taksadoj, estis antaŭdirite ke la grunda moviĝo pliiĝos kun la tempo. Tial oni determinis, ke la plej taŭga solvo estus rompi kaj rekonstrui la 1 km-an fundamentosekcion de la linio, kiu ne ripozas sur la staksistemo. Sentemo estis montrita por certigi ke la solvmetodo planita esti efektivigita estas metodo kiu ne malkaŝos la problemojn travivitajn en la pasinteco.
En ĉi tiu kunteksto, estis komencitaj inter Balat kaj Ayvansaray, kies produktado estis kompletigita surloke en 2018. Tiam komenciĝos la produktado de subrelaj fundamentstakoj.
Malgraŭ ĉi tiu plia laboro, kiu devos esti farita ekster la laborprogramo, IMM uzos pliajn teamajn kaj ekipaĵajn rimedojn por ke la linio povu funkcii antaŭ la fino de ĉi tiu jaro kiel planite.
Estu la unua, kiu komentas