Pli ol 31 sektoraj reprezentantoj ĉeestis la interretan renkontiĝon titolitan "Covid-2020 kaj Loĝistiko" okazigitan de UTIKAD, la Internacia Asocio de Provizantoj de Transportado kaj Loĝistiko, mardon, la 11.00-an de marto 19, je la 100:XNUMX.
La kunveno, moderigita de la Ĝenerala Direktoro de UTIKAD Cavit Uğur, komenciĝis per la prezento de la Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de UTIKAD Emre Eldener. En la kunveno, kie ĉeestis ankaŭ membroj de la Estraro de UTIKAD kaj membroj de la Plenuma Estraro de UTIKAD, la efikoj de la koronavirus-epidemio sur la nacia kaj internacia loĝistika sektoro kaj antaŭdiroj por la estonta periodo estis dividitaj kun la membroj. En la demando-responda parto. de la duhora kunveno oni proponis solvojn por la nunaj problemoj en la sektoro.
COVID-19 KAJ TRANSPORTAJ ĜENERALAJ TAXADOJ
Pro la efiko de la koronavirus-epidemio, eksportoj de Ĉinio, la dua plej granda ekonomio de la mondo, malpliiĝis je 2020% en la unuaj du monatoj de 17.2. Komercaj militoj inter Usono kaj Ĉinio estas faktoro kiu negative influis la tutmondan postulon, komercon kaj investan medion dum pli ol 2 jaroj.Eĉ se la partioj atingis interkonsenton en januaro 2020, la aĉeto de servoj kaj varoj de Ĉinio kun valoro de 200 miliardoj da USD. de Usono, kiun ĝi promesis aĉeti de Usono, ne povis esti realigita.Ĝi estas konsiderata tre malprobabla pro la koronavirus-eksplodo.
Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de UTIKAD, Emre Eldener, resumis la efikojn de la mezuroj prenitaj de landoj por kontroli la koronavirusan epidemion sur la transporta sektoro per kelkaj eroj;
- Pro la nuligo de pasaĝeraviadiloj, la postulo pri kargoaviadiloj signife pliiĝis.
- Plurmodaj transportsistemoj ne povas esti funkciigitaj efike pro interrompoj en trajnaj servoj. En la havenoj atendas ujoj.
- Kontroloj kaj restriktoj ĉe vojlimaj pordegoj kaŭzas prokrastojn.
- Estas interrompoj en markontenera transportado pro vokaj nuligoj.
Post la prezento de la prezidanto de UTIKAD Emre Eldener, la demandoj de la sektoraj reprezentantoj estis responditaj unu post la alia. UTIKAD Vicprezidanto de la Estraro de Direktoroj kaj FIATA Ĉefvicprezidento Turgut Erkeskin, UTIKAD Estrarano kaj Ŝosea Laborgrupo Prezidanto Ayşem Ulusoy,
UTIKAD Eksa Prezidanto de la Estraro de Direktoroj Kosta Sandalcı kaj Iama Estrarano de UTIKAD Mete Tırman ankaŭ partoprenis la interretan renkontiĝon kun siaj demandoj kaj solvosugestoj. La kulminaĵoj de la UTIKAD Retebinaro estis jenaj:
VOJAĜA NULIGAĴOJ DE PASAGEROAVIVILOJ PLIGIGIS LA POSTULOJ DE ĈARGAĴAVIOJN
Signifa parto de aviadkompania kargo (70-80%) estas transportita sub pasaĝeraviadilojn. La fakto, ke signifa volumo por flugkompania ŝarĝo transportado sur la fuzelaĝo de pasaĝeraviadiloj malaperis pro la nuligo de pasaĝeraj flugoj, pliigante la postulon pri kargoaviadilo. Je ĉi tiu punkto, en pasaĝeraviadiloj, aviadkompanioj ŝargas 80 procentojn de la kosto al la pasaĝeroj kaj 20 procentojn al la kargo; Li subite devis translokigi la koston de la tuta aviadilo al kargo. Pro la kreskanta bezono de kargo konforme al la malkreskanta pasaĝerpostulo, aviadkompanioj rapide organizis pasaĝeraviadilojn kaj komencis uzi ilin por kargotransportado. Kargoflugoj kaj transakcioj en provizoraj stokejoj kaj stokejoj estas faritaj en malfacilaj kondiĉoj, ĉiuj flugkompanioj certigas, ke flugoj povas esti funkciigitaj sen loĝado por funkciigi kargoflugojn, kaj flugpersonaro plenumas siajn devojn loĝante en kvarantenaj hoteloj. Laŭ la plej novaj informoj, la flughaveno Sabiha Gökçen estis fermita al flugoj dum monato ekde la 1-a de aprilo.
RELA TRANSPORTADO ESTAS LA PLEJ DANĜERA TIPO DE KORONAVIRUSO
Ni povas diri, ke la negativa efiko de la rimedoj prenitaj de landoj pri fervoja transporto estas relative malpli granda, ĉar fizika kontakto en fervoja transportado estas malpli kompare kun aliaj specoj de transportado.Fervojo estas en pli bona pozicio kompare kun ŝoseo, precipe por eŭropaj elirejoj. Ni vidas, ke estis serioza postulo pri fervoja transporto lastatempe. Responde al ĉi tiu kreskanta postulo, povas esti eble plialtigi la frekvencojn kaj efektivigi fervojan transportadon pli efike per provizado de vagonoj. Koncerne la aferon, TCDD ankaŭ anoncis, ke ĝi pliigos la kapaciton sur la linio Baku-Tbilisi-Kars.
BUFRA ZONO KUN IRANO NE EKZISTAS
Nuntempe, vartrajnoj kiuj spertas steriligon ĉe la Kapıköy limpordego por irana transportado estas ekspeditaj post estado konservitaj ekster la stacio dum 4 horoj. Por eviti ajnan fizikan kontakton, la ŝarĝvagonoj estas liveritaj al la irana limregiono ĉe la malantaŭo de la lokomotivo aŭ al la turka limregiono de la kontraŭa flanko. Dume, la lokomotivo kaj personaro ne transiras la limpordegon.
SUGESTOJ PRI TERLIM PORDEJOJ
Precipe ĉe Kapıkule Border Gate, kiu estas nia plej grava vojlima konekto kun eŭropaj landoj, longaj veturilaj vicoj estas kreitaj pro la mezuroj prenitaj de Turkio kaj Bulgario.Vartransporto ĉesis pro la 14-taga kvarantena peto por turko. kaj eksterlandaj ŝoforoj kaj la suspendo de vizproceduroj Trenkamionoj, antaŭfilmoj.La Du-tavola Plano, kiu inkluzivas ŝoforŝanĝon, ne povas esti efektivigita de nun.
Atendoj kaj Rekomendoj;
- Anstataŭ 14-taga kvaranteno por eksterlandaj kaj turkaj ŝoforoj alvenantaj al la turka limo en Kapıkule, rapida diagnoza testo devus esti aplikita kaj ŝoforoj kies rezultoj estas negativaj devus daŭrigi siajn vojaĝojn.
- Por eksporta transportado, eksterlandaj kaj turkaj ŝoforoj kun negativaj rapidaj diagnozaj testrezultoj devas esti sciigitaj al la bulgaraj aŭtoritatoj kaj iliaj veturiloj elirantaj al Eŭropo devas esti certigitaj.
- Ĉi tiu mezuro, kiu estos prenita ĉefe ĉe Kapıkule, ankaŭ devus esti efektivigita ĉe aliaj landlimaj pordegoj.
- Urĝa agado devus esti prenita de EU por aŭtomate etendi la Schengen-vizojn de turkaj ŝoforoj ĝis certa dato.
- Urĝa agado devus esti prenita de EU por suspendi la kvoto- kaj transitatestsistemon aplikatan de EU-landoj al turkaj transportveturiloj.
- Frajto devus povi transiri landlimojn en malpli ol 15 minutoj, transportkoridoroj estu malfermitaj por vartransporto, naciaj limigoj pri transportado estu forigitaj kaj administraj proceduroj por ĉiuj laborantaj en la transporta sektoro estu reduktitaj.
- La rekomendoj de UTIKAD pri landlimaj pordegoj estis skribe transdonitaj al la Vicprezidanto de la Respubliko de Turkio, s-ro Fuat Oktay, la 24an de marto 2020.
40 PROCENTA VARGO-PLIGO EN MARA TRANSPORTADO
Ŝipposedantoj reduktis siajn vojaĝojn al aŭ el Ĉinio pro la epidemio, kiu negative influis kontenertrafikon ĉie en la mondo. Ŝipoj ne akceptitaj al havenoj kaŭzas ŝarĝmalfruojn kaj pliigitajn transportkostojn.Pro malplena velado, estis volumperdo de 2020 milionoj da TEU en la unuaj du monatoj de 1.9. Pro la malpliiĝo de importoj el la Malproksima Oriento, ne estas malplenaj ujoj por ŝarĝi eksportvarojn. Pro la amasiĝo de eksporta kargo komenciĝis spacproblemoj sur ŝipoj.La kialo de tio estas; Ŝipoj venantaj el malpermesitaj landoj ne povas esti akceptitaj al havenoj en Turkio antaŭ ol la 14-taga kvarantena periodo eksvalidiĝas. En ĉi tiu kazo, supozante ke la vojaĝo de la ŝipo daŭras 8 tagojn, ĝi ne estas akceptita en la haveno ĝis ĝi kompletigas la ceterajn tagojn. Ĉi tiu situacio, kompreneble, kaŭzas seriozan kreskon de kostoj kaj prokrastoj en eksporta kargo. Krome, altaj haltejoj kaj stokadkotizoj daŭre estas altiritaj pro fervojprokrastoj en transportado aranĝita per kombinaĵo de fervojo kaj maro.
TEMO ĈIUJ MIRAS PRI: KREDITA ASEGURO
Eble ekzistas ebleco, ke klientoj ne povas fari pagojn aŭ prokrasti siajn pagojn. Je ĉi tiu punkto, kiel kaj kiel ni povas aktivigi kreditan asekuron? Kiel funkcias la procezo?
Administranto pri Riskadministrado de UTIKAD Pınar Kapkın informis la membrojn pri akceptebla asekuro.
Kapkın; "Kredita asekuro povas esti provizita de iuj asekurkompanioj, aŭ ĝi povas esti provizita per ŝtata subteno. Kvankam ekzistas diferencoj en amplekso kaj operacio, ili disponigas similan priraportadon. Ĝi kovras la riskon de nepago de la ŝuldo devenanta de antaŭenaj vendoj, kiuj ne estas certigitaj de iu ajn garantio farita de la kompanio. Ĝi provizas garantion en la okazo ke aĉetanto al kiu estis asignita kreditlimo malfunkcias pro juraj situacioj kiel bankroto, komponado, likvidado.
Dum antaŭe nur mikro- kaj malgrand-skalaj entreprenoj povis profiti de Ŝtata Kredita Asekuro, ĉi tiu cifero estis pliigita al 1 TL kun nova decido la 2020-an de aprilo 125.000.000. Tial nun ankaŭ mezgrandaj entreprenoj povos profiti de tio. Dum kalkulado de la superpago, la spezo akirita de antaŭvendoj de la firmao en la lasta financa jaro estas prenita kiel bazo. Estas proksimume 10 asekurentreprenoj registritaj en la sistemo koncerne ĉi tiun aferon. Tamen, Halk Sigorta nuntempe disponigas ĉi tiun priraportadon. Ili postulas aliĝilon por registriĝi al la sistemo, kaj la taksada procezo de ĉi tiu aliĝilo povas daŭri inter 10-15 tagoj. Post la pasinta tempo, ili prezentas al vi la rezulton kun oferto kaj vi havas kovradon ĝis la donita limo.
En State Supported Receivable Insurance, la venda matureco devas esti precizigita en la venda interkonsento farita inter la asekuristo kaj la aĉetanto. Se ne ekzistas venda interkonsento, la venda termino interkonsentita inter la asekuristo kaj la aĉetanto devas esti deklarita sur la fakturo. Ĝi povas esti aplikita al vendoj faritaj en turka liro, ekskludante tiujn en la amplekso de eksterlandaj valutaj indeksitaj fakturoj aŭ kontraktoj, kaj la maksimuma faktura matureco povas esti 360 tagoj. Kiam ni rigardas la kovrobazon, pagoj por pandemio-rilataj damaĝoj estas nuntempe faritaj ene de la limo. "Indas ankaŭ rimarki, ke la asekura kompanio havas la rajton redukti aŭ nuligi ĉi tiun limon," li diris.
Estu la unua, kiu komentas