Li-Ion-baterioproduktado rapide pliiĝas. Tiel estas la riskoj kaj necertecoj en la nova elektra veturila provizoĉeno. Pensi pri fortika, fidinda kaj daŭrigebla pakado por elektraj aŭtomobilaj partoj ekde la dezajnstadio ŝparas al provizantoj kaj OEM-oj signifan tempon kaj koston.
Laŭ la raporto pri Elektra Veturila Bateria Provizoĉeno de 2021 publikigita en Aŭtomobila Loĝistiko, la merkato de elektraj veturiloj estas atendite havi 10-procentajn kunmetitajn jarajn kreskorapidecojn en la venontaj 20 jaroj. La pliiĝo de la kreskorapideco en la pandemio pavimis la vojon por granda investo en elektra aŭtomobila kuirilaro-produktado. La raporto antaŭvidas, ke tutmonda baterproduktadkapacito pliiĝos de 2020 GWh en 475 al pli ol 2030 GWh antaŭ 2.850.
Laŭ la raporto "Nul Emisioj en 2050: Vojmapo por la Tutmonda Energio-Sektoro" ellaborita de la Internacia Energio-Agentejo, dum elektrizo en transportado devas esti pliigita por atingi tutmondajn emisiajn celojn, la nuna kapacito de 160 gigavatohoroj po. jaro en kuirilaro produktado por elektraj veturiloj pliiĝos al 2030 gigavato-horoj en 6. estas atendita altiĝi.
Bateria provizoĉeno alportas novajn financajn riskojn
La industrio celas redukti la prezojn de la kuirilaro al malpli ol $100 per KWh, kaj estas deklarite ke tio alportos la koston de elektraj veturiloj al la sama nivelo kiel interna brulmotoraj veturiloj. Ĉi tio estas rigardata kiel la ŝlosilo por ke fabrikistoj atingu siajn elektajn vendocelojn. Laŭ Cairn ERA, esplorfirmao kun voĉo en energiesplorado, eĉ la plej efika Li-Ion-baterioproduktanto havas baterian koston de $187 per KWh, kun la industria mezumo staras je $246 per KWh. Aliflanke, la giganto de elektraj veturiloj Teslo, aliflanke, pagas averaĝe 142 dolarojn por kilovato al kuirilaraj fabrikantoj, kaj elstaras kiel la kompanio plej proksima al la kosto de interna brulado de motoroj. Estas antaŭvidite, ke la premo de fabrikantoj de originalaj ekipaĵoj (OEM) por redukti siajn kostojn ankaŭ reflektos sur kuirilaroj; Ĉar la nova generacia bateria provizoĉeno estas tre malsama de la nuna aŭtomobila provizoĉeno, kiu disvolviĝis dum pli ol unu generacio, oni observas, ke ekzistas riskoj kaj faktoroj, kiuj influos ilian financan stabilecon.
La plej granda problemo en elektraj veturilaj baterioj estas transportado.
Depende de ĉi tiuj kritikaj faktoroj, la plej ofte preteratentitaj aferoj estas; Jen venas la pakaĵo uzata por transporti Li-Ion-ĉelojn, modulojn kaj kuirilarojn. Elektraj veturilaj baterioj estas tre minacataj per danĝeraj likoj, termikaj forkuroj kaj perdo de kvalito dum sendado. Ĉi tio signifas, ke la pakaĵo devas esti UN atestita kaj plenumi multe pli altajn postulojn ol normaj aŭtopartoj. Eĉ kartonaj skatoloj por plena kuirilaro povas kosti inter $300 kaj $500, ĉirkaŭ 7 procentoj de la totala bateria kosto. Tamen, la unudirekta kartona skatolo provizas multe malpli da protekto kontraŭ multaj faktoroj dum sendado, kiuj povas influi la kvaliton de la kuirilaro. Humideco de marvojaĝoj povas malfortigi kartonon, lasante ĝin vundebla al stakigado de damaĝo kaj postulante pli da manipulado ĉar ĝi ne taŭgas por aŭtomatigitaj produktadlinioj. Konsiderante ĉiujn ĉi tiujn riskojn, la kosto de damaĝo aŭ perdo de kvalito de la kartona skatolo dum sendado povas havi gravajn efikojn al profiteco.
Ujoj aprobitaj de UN faras diferencon en bateriŝipado
Transportado de ĉeloj kaj moduloj en normaj reuzeblaj ujoj aprobitaj de UN provizas multe pli altan pakan densecon, pliigante efikecon. Ujoj, kiuj povas esti stakitaj tri fojojn anstataŭ du, ebligas pli da produktoj esti transportitaj en maraj ujoj. Ĉi tiuj du faktoroj sole helpas atingi multe pli malaltajn kostojn kaj daŭripovcelojn. Se pripensite ene de la amplekso de reduktado de la karbonpiedsigno, kartonskatolrubo pliigas la karbonpiedsignon same kiel administrado- kaj recikladkostojn. Aliflanke, alfrontante subitajn pliiĝojn de postulo, estas granda defio certigi la ĝustan pakprovizon ĉiam. Ĉiuj ĉi tiuj faktoroj klarigas la bezonon de EV-baterio-pakaĵpartnero frue en la bateria dezajnoprocezo por pliigi kaj protekti profitmarĝenojn.
Klientoj ĉiam havas la ĝustan pakaĵon de la kvalito kiun ili bezonas
CHEP ofertas tajloritajn solvojn al siaj klientoj kiel provizoĉenpartnero en Li-Ion-bateriopakado kaj transportado. Kun ĝia tutmonda sperto kaj laborsperto en la aŭtomobila industrio, ĝi atentigas per reuzeblaj solvoj, kiuj reduktas koston, riskon kaj malŝparon. CHEP ankaŭ liveras UN-atestitajn ujojn, kiuj plenumas la postulatajn normojn por aŭtomobilaj provizoĉenoj, optimumigas ekzistantajn riskojn kaj plenumas ĉiujn koncernajn postulojn kaj atestojn por transporto de danĝeraj varoj. Ujoj desegnitaj por esti dividitaj kaj reuzitaj provizas multe pli da protekto al Li-Ionaj kuirilaroj. CHEP ankaŭ zorgas pri la riparo, prizorgado kaj liverado de ĉiuj antaŭuzaj ujoj. Kia ajn la ŝanĝoj en postulo, klientoj ĉiam havas la ĝustan pakaĵon de la kvalito kiun ili bezonas. La firmao helpas klientojn plene optimumigi sian paksolvon por redukti koston kaj malŝparon. Kun la programaro Komputila Dezajno, la optimuma pakdenseco povas esti kalkulita rapide kaj eĉ specialaj pakaĵoj povas esti desegnitaj se necese. Monitoraj solvoj ankaŭ estas ofertitaj, provizante plenan videblecon en la provizoĉenon, provizante realtempajn datumojn kaj komprenojn pri kaj la statuso kaj loko de ujoj. La firmao kunlaboras tra la industrio por helpi la aŭtindustrion renkonti la defiojn en la bateria provizoĉeno. Ekde 2018, CHEP ankaŭ administras la forumojn "Battery In Focus", kie fakuloj el ĉiuj kampoj rilataj al fabrikado, transporto, uzo kaj forigo de elektraj baterioj kunvenas.
"Ni estas la tutmonda solvpartnero de la sektoroj por redukti kostojn kaj pliigi daŭripovon"
Farante deklaron pri la temo, Engin Gökgöz, Ĉefo de Ŝlosilaj Klientoj de la Regiono de CHEP Automotive Eŭropo, diris, "Litio-jonaj bateriofabrikistoj alfrontas novajn riskojn kaj respondecojn en siaj provizoĉenoj. Korpigi CHEP kiel provizoĉenpartneron signifas malpli koston, malpli necertecon kaj malpli malŝparo dum portanta pli da baterioj. Ni estas la plej granda kompanio pri administrado de provizoĉeno en la mondo kaj reuzas. Tutmonde, CHEP estas taksita kiel unu el la plej daŭrigeblaj kompanioj. Ni laboras kiel tutmonda solvpartnero por redukti kostojn kaj pliigi daŭripovon per reuzeblaj aŭtomobilaj provizoĉenaj solvoj dum pli ol 1 jaroj, laborante kun OEM-oj kaj Tier30-oj sur ĉiuj kontinentoj."
Estu la unua, kiu komentas