Egeray Unua en la Mondo

Egeray estas Unua en la Mondo: Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Binali Yıldırım, kiu parolis pri la deklaroj de la Vicprezidanto de la Respublikana Popola Partio (CHP) Gökhan Günaydın, ke la subteno donita de la ŝtato por la metroo de Istanbulo ne estis donita por Egeray en İzmir, diris ke Günaydın estas en Ankaro. Rimarkante ke li ne povas vidi İzmiron tre bone, li diris: "Ili rigardas İzmiron, ni investas. La kvanto de investo, kiun ni faris en İzmir kiel la registaro, estas 9 kvadrilionoj en 8 jaroj".

Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Binali Yıldırım, kiu havis serion da kontaktoj en sia hejmurbo Erzincan, vizitis la Guberniestroficejon de Erzincan; Li respondis al la akuzoj, ke la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj subtenis la metropolitenajn municipojn de la Partio AK en la procezo de konstruado de metroo en Istanbulo kaj Ankaro, sed ne subtenis la Metropolan Municipon de Izmir CHP.

Yıldırım deklaris ke kion la Vicprezidanto de la Republican People's Party (CHP) Gökhan Günaydın diris estis distordita kaj nerealisma; Li klarigis la metroajn laborojn faritajn en Istanbulo, Ankaro kaj Izmir kun nombroj.

Respondante al la aserto, ke "la registaro ne donas la necesan helpon al İzmir", ministro Yıldırım diris, "Ĉi tio estas tute nerealisma, ĝi ne estas vera. La parto de municipoj de la centra buĝeto estas proporcia al ilia populacio, kaj tiuj estas transdonitaj al siaj kontoj ĉiun monaton. Ĉi tie ne estis redukto, kaj ni faris aranĝon favore al la metropolitenaj municipoj en la lastaj jaroj. La enspezoj de multaj metropolitenaj municipoj, precipe Istanbulo, Ankaro, Kocaeli, Izmir, Diyarbakir kaj Erzurum, estis pliigitaj je pli ol 40 procentoj.

Ni venu al la komparo de Izmir, Istanbulo kaj Ankaro en la metroa komerco... Kio estas la aserto; 'La Ministerio pri Transporto donas la necesan subtenon al Ankaro kaj Istanbulo, sed ne al Izmir.' La devo de la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj estas provizi fervojon, ŝoseon, flughavenon, marhavenon kaj ĉian komunikadon, interreton, telefonon ktp en la tuta lando je nacia nivelo. fari ilin. Tamen, en la lastaj jaroj, ni vidis, ke precipe la municipoj, kiuj faras fervojajn sistemojn, havas malfacilaĵojn por realigi ĉi tiujn projektojn, kaj ni diris, ke la Ministerio pri Transporto devas ne nur aprobi tiujn projektojn, sed ankaŭ subteni la konstruadon de projektoj tiurilate al la municipoj kiuj volas ilin. Ni faris tian juran aranĝon kaj ricevis kandidatiĝojn. 4 provincoj, Ankaro, Istanbulo, Izmir kaj Adana, kandidatiĝis.

Ankaro jam komencis, ĝi atingis certan nivelon, entute 3 liniojn kaj 44 kilometrojn da fervoja sistemo, same kiel ni transprenis per protokolo, ni ofertis la ceterajn verkojn, ĝia konstruado rapide daŭras.

İzmir petis al ni la konstruadon de 6 novaj linioj la 4-an de decembro pasintjare. La amikoj faris la necesan ekzamenon kaj respondis al la municipo, ke ili enmetu tiujn liniojn en la transportplanon kaj resendu ĝin al ni. Post ricevi ĉi tiun respondon, ni unue realigos la projektan konstruadon, komencante de la prioritataj linioj, laŭ la postulo de pasaĝeroj. Poste ni faros la oferton kaj faros la konstruadon. Ni principe konsentis, sed la necesaj antaŭkonstruaj procezoj nuntempe daŭras inter la ministerio kaj la municipo. Same, ĉar la postulo de Istanbula Metropola Municipo estas la nova metrolinio, la sama vojo estas sekvata por ili. Ili ankoraŭ estas en la preparperiodo. Adana nur aplikis, neniu plu ago estis prenita. Resume, Ankaro estis preta, estis daŭrantaj kaj nefinitaj metrooj, ni transprenis kaj ni faras ĝin. Kiel principo, ni konsentis fari ĝin por Istanbulo kaj Izmir. Tamen ni komencos la projekton kaj poste la konstruprocezojn, sekvante la necesajn preparojn, informojn kaj aprobojn postulatajn de la ĝenerala direktoro pri infrastrukturoj de la ministerio, kaj en Izmir kaj Istanbulo, de la municipoj. Ĝi signifas, ke ne ekzistas malsama traktado por İzmir. Istanbulo estas la sama loko en Izmir kiel Adana, ni determinu ĝin unufoje," li diris.

EGERAY UNUA EN LA MONDO

Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado, Binali Yıldırım, memorigis en sia deklaro, ke la registaro faris kun İzmir antaŭ ol konstrui komunan metroon kun Ankaro kaj diris, "Ĉi tio estas unua en Turkio. Mi emfazas ĉi tion. Ni ne faris fervojan sistemon projekton kun neniu municipo. Ne ekzistas ekzemplo en Turkio aŭ en la mondo. Ni ĵus faris ĝin en Izmir. Ĉi tiu projekto, difinita kiel İZBAN kaj EGERAY, estas unua en la mondo, unua en Turkio. Ni ne povas puni la civitanojn de İzmir ĉar ili estas municipo apartenanta al la opozicia partio. Ne ekzistas politiko en servo, servo estas por civitanoj. Sendepende de kiel la civitanoj uzas siajn preferojn, servo devus esti disponigita. Ĝi estas nefinita projekto, kiu komenciĝis dum la koaliciaj registaroj antaŭ 2000. Estis provo fari antaŭurban sistemon renovigante la ekzistantan linion de la ŝtataj fervojoj, sed ĝi ne funkciis. Restis pro 2000-2001 krizo. Restas tuta laboro. Kion ni faris, ni kunigis la municipon kaj la fervojojn. Ni establis komunan kompanion nomitan İZBAN. Ni traktis la situacion kaj certigis la realigon de la projekto. Ĉirkaŭ 2.2 Miliardoj da Dolaroj estis elspezitaj por ĉi tiu projekto, sed 1.7 Miliardoj da Dolaroj de tio estis elspezitaj de ŝtataj fervojoj. De kie; linio, infrastrukturo, elektrizo de ŝtataj fervojoj, kion faris la municipo sur ĝi; stacioj, kelkaj subpasejoj kaj superpasejoj, kies kvanto estas 338 Milionoj da Dolaroj. Se ni rigardas la akciojn ĉi tie, kvankam la plej granda parto de la laboro apartenas al la ŝtataj fervojoj, ni diris, ke ĉi tiu Izmir-projekto devus starigi 50-50 partnerecon, ni transdonu ĉi tiun tutan infrastrukturon, ni kune funkciigu. Ni faris ĉi tion. Nun, 80 stacioj kaj 31 trajnaroj kuras 45 kilometrojn de Aliağa al la flughaveno. Pli ol 150 mil homoj vojaĝas sur ĉi tiu linio ĉiutage. Kion do Izmir faris? Estas 1996-kilometra metroo, kiu komenciĝis en 11,6 en la tempo de s-ro Burhan Özfatura. Burhan Özfatura faris 1999 procentojn de tio ĝis 90. Ĝi kompletigis 10 procentojn de ĝi en la forpasinta Piriştina kaj estis metita en servon en 2000. Nun estas 2012. Izmir Metropola Municipo finfine finis 2-metran metrolinion pasintmonate kaj metis ĝin en servo. CHP-prezidanto Kılıçdaroğlu ankaŭ ĉeestis la malfermon. Nuntempe, 250 metroj konstruitaj en İZBAN, Özfatura kaj Piriştina kaj 11,4 mil 2 metroj finiĝis ĉi-jare. Ekzistas proksimume 250 kilometroj da fervojsistemoj, 94 kilometroj de kiuj estas fervojoj. Mi atentigas vian atenton. La linio finita en 80 jaroj estas 12 mil 2 metroj. Estas linio, kiun la Izmiranoj pacience atendas ekde 250. Sur tiu linio, la Linio Üçyol-Fahrettin Altay estas 2005 kilometroj kaj duono. La konstruado de tiu linio neniam estis kompletigita. Ĝi estas prokrastita ĉiufoje kaj estas gravaj plendoj kaj problemoj en la regiono pro la konstruado de ĉi tiu metroo,” li diris.

"MI BONE SKAS KIO ESTAS FARITA KAJ KIO NE FARIAS EN IZMIR"

Substrekante, ke li estas la İzmir Deputito, ministro Yıldırım deklaris, ke li scias, kion oni faras kaj kio ne estas farata en İzmir, multe pli bone ol sinjoro Gökhan Günaydın; “Infrastrukturaj projektoj estas malfacilaj projektoj. Ni neniam eliris kaj komparis Ankaron, Istanbulon kaj Izmiron, sed ni devas doni tian respondon, ĉar ili faris tian eliron.
Mi ankaŭ respondu la temon de Egeray-kostoj. Tiuj inkludas metroveturilojn, infrastrukturon, superkonstruaĵon, signalon, elektron kaj veturilojn. Laŭ la averaĝa kosto en İzmir, Bornova-Üçyol estas 11,6 kilometroj, kaj la kilometra kosto estas 98 milionoj TL. Bornova-EVKA, kiu malfermiĝis en la lastaj monatoj, estas 2.2 kilometroj. Kiam ni dividas ĝin per la nombro donita de la urbestro mem, la kilometro atingas 91 milionojn da TL. 56 Milionoj da TL ni faris en Ankaro. Vi vidas, 90 Milionoj Izmir, Ankaro 56 Milionoj, vi povas vidi la diferencon, ĉi tiuj estas oficialaj ciferoj. Ĉi tiuj estas la ciferoj prenitaj el la propraj deklaroj de Izmir. La evento estas klara ankaŭ en Istanbulo. en 2005 Kadıköy-Kartal komencis, 22 kilometrojn, 15 stacidomojn, konstrukosto estas 1.6 miliardoj da TL. Dividu 1,6 per 22, pli ol 100 Milionoj da TL, povas esti malsama. Mi pensas, ke la komparo estas tre signifoplena. La grundo kondiĉo povas esti malsama, se vi faras ĝin sur likvigita grundo, se vi ne povas malhelpi la akvon, se vi ne povas fini ĝin ĝustatempe, la kosto pliiĝos. Ni ne laboras subtere laŭ kostbazo, ni laboras kun unuoprezo. Ni determinas la rezulton de la laboro kun la unuoprezo. Mi diras, ke ĉi tiu komparo farita por li ne havas sencon. En İzmir, la prezidanto provas fari tion kun bonaj intencoj, sed li ne povas. Tria kompanio faras. Nuntempe, la dua firmao estis nuligita, kaj la tria firmao estas prilaborata. Vi ankaŭ devus scii ĉi tion. Parolu pri la metroa afero en Izmir kun la Izmiranoj surstrate.

Ni faris ĉi tion ankaŭ. Kiam ĉi tiu leĝo estis aprobita, ni diris duono, transdonu al ni la projekton, kiun vi daŭrigas, kiel ni diris al Ankaro, li diris ne, mi ĝin finos. Post kiam la urbestro diras, ke mi finos ĝin, ni ne rajtas paroli.

Fine, mi ŝatus diri ĉi tion. La kvanto de investo, kiun ni faris en İzmir kiel la registaro, estas 9 duilionoj en 8 jaroj. Nur la ringa vojo estas 2 duilionoj. Ni faris duonon de ĝi dum nia periodo, ĝi estas la projekto, kiu komenciĝis en 1990. İzmir Ring Road estas 55 kilometroj. Se ne ekzistus ringa vojo, aŭtoj ne povus moviĝi en İzmir, İzmir trafiko estis paralizita. İZBAN kaj la ringa vojo estas du gravaj projektoj, kiuj multe malpezigas la trafikon de İzmir. Ni efektivigis ĉi tiujn du gravajn projektojn en İzmir.

35 Izmir, ni komencis 35 el 14 projektoj kaj ĝi daŭras. İzmir-Istanbul Aŭtovojo, Sabuncubeli Tunnel, Konak Tunnel, İzmir-Ankara High Speed ​​​​Train Line, İZBAN, la plej granda Nordegea Haveno de Turkio, unu el la malmultaj havenoj en Eŭropo, Kemalpaşa Loĝistika Centro, Adnan Menderes Terminal, jaĥtejo, plezurkrozado haveno La kvanto de projektoj komencitaj kiel cifereca arkivurbo kaj e-komerca bazo estas 20 Miliardoj TL. aŭ 20 duilionoj. Jen la respondo al la demando, ke la registaro ne rigardas Izmir. Ili rigardas İzmir, ni investas en İzmir. Jen la diferenco. La deklaroj de via amiko estas pure por politiko. Nia laboro konsistas el la figuroj kaj faktoj kiuj aperis," li diris.