La sekreta loko de la flughaveno konstruota en Istanbulo estis malkaŝita
Komenciĝis la laboroj de la grunda enketo por la starigo de la flughaveno inter Eyüp kaj Arnavutköy ĉe la marbordo de Nigra Maro.La mapo deklaris aparteni al la nova flughaveno (dekstre). En la decido de la Konsilio de Ministroj datita 13 aŭguston 2012, la flughaveno estis markita sur la Nigra Maro marbordo. La mapo de la tria flughaveno planita esti konstruita en Istanbulo, supozeble preparita de la Ministerio de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado, aperis. Grunda enketlaboro komenciĝis sur la mapo kie la koordinatoj de la flughaveno, startlenoj kaj ligvojoj estis determinitaj. Post ĉi tiu studo, la lokoj de la startlenoj kaj la planitaj konstruaĵoj estos klarigitaj. Laŭ la mapo, la nova flughaveno estos konstruita ĉe la limoj de distriktoj Eyüp kaj Arnavutköy ĉe la marbordo de Nigra Maro. Ekzistas Yeniköy kaj Akpınar Village en la nordo de la flughaveno, kaj Tayakadin kaj Işıklar Village en la sudo. La flughaveno, kiu estos konstruita en malnovaj minejoj kaj arbaraj areoj, havos surfacon de 63 milionoj da kvadrataj metroj. La giganta instalaĵo estas atendita esti la plej granda flughaveno de Turkio kun kapacito de 150 milionoj da pasaĝeroj jare. Neniu oferto estis okazigita. Neniu oferto estis aranĝita por la areo ĝis nun. Ĝuste kie la flughaveno estus konstruita estis konservita sekreto kontraŭ terspekulistoj. Laŭ la mapo akirita fare de Radikal, la precizaj lokoj de la ses startlenoj en la areo esti establita sur la Nigra Maro marbordo estas montritaj. Unu startleno pasos ĝuste super la lageto proksime de Akpınar Vilaĝo. La flughaveno ne inkludas la kamparajn setlejojn en la regiono. Ĝi estas planita tute sur arbaraj terenoj kaj malnovaj minejoj.
Laŭ la mapo preparita je skalo de 1\25 mil, ekzistas kvin startlenoj etendiĝantaj perpendikulare al Nigra Maro. Startleno estos konstruita en la areo kie ekzistas tri malgrandaj lagetoj ĵus sude de Akpınar Village. Kvar el la startlenoj estas ene de la flughavenlimo markita sur la mapo, kaj du estas ekster la limo.
Ministerio: Ni ne preparis la mapon
La mapo inkludas detalajn verkojn kiel ekzemple vojoj ene de la areo, ligvojoj al la flughaveno, kaj viaduktoj. Dum ĉiuj detaloj de la nova areo estas inkluditaj sur la mapo, oficistoj de la Ministerio de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj diris, ke la mapo ne estis preparita de ili kaj la projekto ne estis ofertita.
Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Binali Yıldırım, en siaj antaŭaj deklaroj pri la flughaveno en Istanbulo, deklaris ke la areo konsistas el ses startlenoj, ke ĝi estos la plej granda flughaveno de Turkio, kaj ke ĝi havos jaran pasaĝerkapaciton de 150 milionoj. , sed ke la unua etapo estos metita en servo en 2015 kun kapacito de 90 milionoj da pasaĝeroj. li diris.
La Konsilio de Ministroj decidis
La Konsilio de Ministroj sciigis la lokon de la nova flughaveno la 13-an de aŭgusto 2012. En la decido, naŭ-hektara areo estis asignita por la flughaveno ĉe la sama punkto. Tamen, sur la detala mapo de la flughaveno kaj la mapo de la Konsilio de Ministroj, kelkaj loĝkvartaloj estas ekskluditaj de la flughavenlimoj. Tial, 90 milionoj da kvadrataj metroj de la 63 milionoj da kvadrataj metroj estas rezervitaj por la flughaveno. Krome, laŭ la disvolva plano de 1/100 mil skalo de Istanbulo, 70 procentoj de la tero kie la nova flughaveno estos konstruita estas arbara areo. La regionoj laŭ la Nigra Maro marbordo estas degradita tero, kaj la ceteraj areoj estas agrikultura tero.
La celo estas malfermi novan kompromison
Ĉambro de Urbaj Planistoj Istanbula Filio Prezidanto Tayfun Kahraman: Estas evidente, ke estos grandega elfosado. Ĉiuj havas siajn okulojn sur la arbaraj areoj en Turkio, precipe en Istanbulo. Tiu areo devis esti reestigita al arbarstatuso. La flughaveno ne nur estos konstruita. Ĉiuj apudaj areoj ankaŭ venos sub konstrupremon. Ni spertis tion dum la dua ponto estis konstruata. La ĉefkialo de ĝia konstruo en la nordo devas ekigi kaj pavimi la manieron por novaj setlejregionoj. Ĝi alportos novan ŝarĝon al Istanbulo. Ĉi tiu estas la nura loko kie konstruo okazos en Istanbulo. La celo ne estas malfermi flughavenon, sed malfermi novajn loĝlokojn.
Kun ĉi tiu ritmo, nek ponto nek flughaveno sufiĉos
Prof. de Istanbula Universitato-Fakultato de Forstado. Dr. Adil Çalışkan: Se ili plenigas la malnovajn minejojn kaj konstruas ilin, ne estas problemo. Tamen, ĉar la verdaj areoj de Istanbulo estas tie, ĝi ankaŭ damaĝos la verdajn areojn. Ne ekzistas solvo krom se ni ĉesigas la loĝantarkreskon en Istanbulo. Alie, la nova flughaveno kaj la tria ponto ne sufiĉos.
Estos ekologia detruo en la malsekregiono
Membro de Verdpartio Serkan Köybaşı: Ŝovo de la flughaveno norden kaŭzos kompletan buĉadon. La projekto estis ŝanĝita ĉi tie por garantii veturiltrairejon sur la tria ponto. Necesas flughaveno, sed la solvo ne estas konstrui ĝin meze de arbaro kaj ekologio. Ĉi tio estas ĝuste en la mezo de la malsekregionoj.
Miliardoj da dolaroj valoras por grunda plibonigo
Mücella Yapıcı de la Ĉambro de Arkitektoj Istanbula Filio: Estus terura media katastrofo. Por povi konstrui tian lokon, devas esti farita terplibonigo valora je miliardoj. Estas agrikulturaj areoj. Areoj kiuj neniam devus esti malfermitaj al konstruo. Sazlıdere kaj Terkos Dam estas nuntempe naturprotektejoj de Istanbulo laŭ trinkakvo.
Gigantaj riverdigoj estos konstruitaj en la maro
Prezidanto de la Filio de Istanbula Ĉambro de Inĝenieroj Mehmet Yıldırım: Se ni trarigardos la arkivojn kaj rigardos la 1/25 mil planojn de Istanbulo, ni vidos kiom multe la maro estas nuntempe plenigita kie la flughaveno estos konstruita. La mara limo estis malsama en la 1950-aj jaroj. Kiam ni rigardas la mapon, ni vidas, ke areoj ĝis la maraj limoj estos repoblataj. Estas diferencoj de ĝis 100 metroj inter la maro kaj la tero en tiu regiono. Laŭ la projekto, grandegaj tranĉoj kaj grandegaj plenigaĵoj estos faritaj. Marborda plenigo signifas interrompon de ĝia natura stato. Ĉi tio ne nur estos flughaveno, sed evidente estos setlejoj ĉirkaŭ ĝi.
Ĉi tiu parto de Istanbulo estis zorge protektita
Ahmet Atalık, Prezidanto de la Ĉambro de Agrikulturaj Inĝenieroj: En principo, la ŝanĝo de la loĝkvartaloj de Istanbulo al la nordo estis singarde malhelpita dum jaroj. Agrikulturaj teroj, arbaraj areoj, areoj kiuj disponigas akvon al la grandurbo, kaj naturaj aktivaĵoj situas en tiu parto de la grandurbo. Tial, la tria ponto konstruota norde de la urbo, sekvata de du urboj kaj flughaveno, movos la loĝantaron al la nordo. Ĝi minacos akvoresursojn kaj la naturajn havaĵojn kiuj nutras ilin. Konsiderante la loĝantaron de Istanbulo kaj la enmigradon kiun ĝi ricevas, ne eblos kompensi. Tial, la nordo de Istanbulo devus resti netuŝita. Troloĝataj urboj estas indikiloj de subevoluo. Ne ekzistas urbo en Germanio kun populacio superanta 4 milionojn. Türkiye devus fortigi la kamparan areon kaj movi ĝian populacion al kamparaj areoj.
Fonto: http://www.internethavadis.com
Estu la unua, kiu komentas