Turkio devus disvolvi fervojan kaj maran transporton por iĝi loĝistika bazo

Dirante, ke la komerca bilanco en la mondo ŝanĝiĝis kaj tio pliigas la eblecon de Turkio iĝi loĝistika bazo, la Turkia Ĝenerala Direktoro de DHL Supply Chain Hakan Kırmızı diris, "Ni devas krei loĝistikajn vilaĝojn. Ankaŭ necesas strategia planado. Ŝarĝi sur la ŝoseo ne sufiĉas. Facilaj havenaj kaj fervojaj konektoj estas necese,” li diris.

DHL estas la plej granda loĝistika kompanio en la mondo. Supply and Logistics Solutions Company de DHL Supply Chain firmao. DHL, kiu estas en preskaŭ ĉiuj landoj en la mondo, funkcias en 75 landoj kiel DHL Supply Chain. Ni renkontiĝis kun la Turkia Ĝenerala Direktoro de DHL Supply Chain, Hakan Kırmızılı. Ni parolis kun Hakan Kirimli pri la efikoj de la ŝanĝo en la mondaj ekonomiaj ekvilibroj sur la loĝistika sektoro kaj la ŝanĝo spertita.

• Ni unue konu vin. Vi diplomiĝis ĉe Universitato Boğaziçi, Fako pri Komerca Administrado. mi demandos antaŭe. Kio estis via unua laborsperto? Kie vi naskiĝis, kiujn lernejojn vi frekventis?

Mi naskiĝis en Istanbulo. Mi studis en Universitato Boğaziçi. antaŭ li Kabataş Mi finis mezlernejon. Mi faris bankadon dum 2 jaroj. Mi ankaŭ laboris dum mia majstro. Post laborado ĉe Foreign Trade Bank, mi ŝanĝis la sektoron.

• Ĉu vi laboris dum studado antaŭe? Kiel vi gajnis la unuan monon en via vivo?

Mi legas kun stipendio. Kabataş Mi donis privatajn lecionojn dum mi estis en mezlernejo. Mi povas diri, ke tiam mi gajnis mian unuan monon. Mi havis malmulte da sperto en komerco. En mezlernejo, ni kutimis fari paperajn sakojn kaj vendi ilin al komercistoj. Laborinte ĉe la banko dum 2 jaroj, mi translokiĝis al Vepa Group. En tiu tempo, Vepa estis grupo de firmaoj, Vepa havis 7 firmaojn. Mi ne havis planon labori ĉe la banko, mi sciis, ke mi volas trakti produktojn anstataŭ monon. Vepa havis butikojn en tiu tempo. La ĉefa komerco estis kosmetologio. Mi akiris sperton pri vendo kaj merkatado tie. Mi foriris de tie je la nivelo de ĝenerala direktoro. Mi laboris 9 jarojn. Spar nederlanda ĉeno mi ŝanĝis al ĝi. Okazis rapidaj evoluoj. Fiba Holding aĉetis Spar. Ilia superbazara marko estis GIMA. Kunigitaj sub tiu ombrelo. Doğuş Group ankaŭ aĉetis Macro en tiu tempo. Mi iris tien kiel ĝenerala direktoro. Mi laboris en ĉi tiuj laboroj ĝis DHL.

• DHL-monda giganto. Merkata gvidanto en multaj landoj. Kiom granda ĝi estas en Turkio?

La DHL Provizoĉeno estas tre grava strukturo ene de DHL. Havebla en 75 landoj DHL-Provizoĉeno. DHL estas havebla en pli ol 200 landoj. Mi povas diri, ke ne ekzistas lando, kiun DHL Express ne atingas. Kiel vi diras, DHL estas la plej granda loĝistika kompanio en la mondo. Provizoĉeno La provizoĉeno de DHL. DHL havas grandecon de pli ol 52 miliardoj da eŭroj.

• En Turkio, la loĝistika sektoro rapide kreskis. Kiom grandas DHL en Turkio?

La sektoro estas 80 miliardoj da liroj en grandeco en Turkio. Türkiye DHL havas grandecon de pli ol 1 miliardo da liroj. Turkio havas gravan lokon inter 75 landoj. Ene de la Eŭropo, Mezoriento kaj Afriko Regiono. Ĝi estas ene de la orienteŭropaj landoj kiel malgranda regiono. Estas 6 landoj en ĉi tiu grupo. Inter ili, Türkiye estas la lando kun la plej alta spezo. Turkio antaŭen en Rusio, Hungario, Ĉeĥio, Pollando, Slovakio. Ene de la DHL-Grupo, Turkio estas inter la prioritataj landoj por investo. Agresema kreskoplano estas en loko. Estas seriozaj atendoj.

• Kiom ĝi kreskis pasintjare?

En 2011, ni kreskis je 35 procentoj. Ni atendas 2012-procentan kreskon en 20. Turkio daŭre surprizas per sia kreskorapideco.

• Ĉu la streĉiteco kun Sirio ne efikis?

Ĝi ne okazis. Malgraŭ ĉio, kio okazis, ne estas efiko al loĝistiko.

• Türkiye klopodas por fari sukceson en eksportoj. La loĝistika sektoro ankaŭ estas tre grava parto de ĉi tio. Por atingi siajn celojn de 2023, Turkio bezonas sukceson en la loĝistika sektoro. Kion oni faru unue?

La Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado kunordigas tion. Estraro estis establita. Loĝistika Ĉefplano estas preparita. Ankaŭ ni estas en ĝi. Ĉi tiu plano estas tre grava. Por atingi la eksportcelojn de 2023, Turkio devas havi loĝistikajn centrojn, ni povas nomi ilin loĝistikaj vilaĝoj. Turkio ankaŭ devus esti la loĝistika bazo de la regiono.

• Ne ekzistas loĝistika leĝo en Turkio...

Jes. Turkio ankoraŭ ne havas loĝistikan leĝon. Por atingi grandajn celojn, ĉi tiuj devas esti ŝtata politiko, ne registara politiko. Leĝo estas bezonata. Ĉi tiu leĝo devus esti leĝo kiu vidas la ŝanĝon en la mondo kaj estas aranĝita laŭe. Turkio progresas en ĉi tiu kampo. La Monda Banko ankaŭ havas studojn pri loĝistikaj bazoj. Estas tre gravaj ŝanĝoj en la regiono.

• Kio ili estas?

Ekzistas ankaŭ infrastrukturinvestoj en Turkio. En ĉi tiuj studoj, Türkiye vidiĝas en la 155-a loko inter 53 landoj. Por diri tion oni konsideras infrastrukturinvestojn, import-eksportajn ciferojn, komforton ĉe dogano. Estas problemoj en la leĝaro en Turkio. Ĉi tiuj devas ŝanĝiĝi. Rapido necesas. Loĝistikaj centroj estas bezonataj.

• Ĉi tio estas dirita de tre longa tempo. Krome, alternativaj transportaj ŝancoj en Turkio estas limigitaj. Ĉu eblas fariĝi loĝistika bazo nur per vojtransporto?

Necesas krei loĝistikajn vilaĝojn. Ĉi tiuj ankaŭ estas planitaj. Sed kiel vi diris, ĉi tiuj estas unu el la plej gravaj partoj. Ankaŭ necesas strategia planado. La ŝoseo ne sufiĉas, ĝi ne sufiĉas nun.

• Estas la ekzemplo de Germanio. La ĉefsidejo de DHL ankaŭ estas tie. La ekonomiaj ekvilibroj en la mondo ŝanĝiĝas. Kio estas la avantaĝoj de Turkio?

La komerca bilanco en la mondo ŝanĝiĝas. La import-eksporta bilanco ŝanĝiĝas. Ĉi tiu ŝanĝo pliigas la eblecon de Turkio iĝi loĝistika bazo. Maraj, vojoj kaj flugvojaj rilataj trajtoj estas postulataj. Kiel ni diris antaŭe, ne sufiĉas ŝarĝi sur la ŝoseo. Vartransiro el Turkio ankaŭ estas oportuna. Por ke ĉi tiuj okazu, estas necesaj rapidaj ŝanĝoj en la infrastrukturo kaj superkonstruaĵo. Facilaj havenaj kaj fervojaj ligoj estas nepraj.

Fervoja uzo 5%

• Kiom da fervoja transporto estas nuntempe uzata?
  La fervojo estas uzata ĉirkaŭ 5 procentoj en Turkio. Konektoj estas gravaj en kombinita transporto. Türkiye devus uzi fervojojn kaj marvojon pli.

Esti loĝistika bazo signifas, ke la movado estas rapida en kaj eksteren. Ankaŭ necesas laŭleĝaj reguloj por certigi ĉi tion. Ĉe DHL Supply Chain, la pezo estas sur la vojo. Aero, maro kaj fervojo prenas la 9-procentan parton.

• Kiujn sektorojn vi servas plej?

Ni plejparte servas sanservon, aŭtomobilon kaj konsumantojn. La podetala industrio ankaŭ kreskis en la lastaj jaroj. La aŭtomobila sektoro ankaŭ estas grava por DHL. Teknologio, sanservo, aŭtomobila kaj podetala sektoroj estas gravaj por ni. Ni estas la merkatgvidanto en la teknologia sektoro en Turkio. Ni laboras kun ĉiuj teknologiaj kompanioj en Turkio.

• Kiom estas via konserva spaco?

Ni estas sur 21 mil kvadrataj metroj en 370 malsamaj lokoj. Ni baldaŭ atingas 400 mil kvadratajn metrojn. Estas granda afero en ĉi tiu industrio. DHL-instalaĵoj estas malproksime antaŭen en la industrio. Ni havas malvarmajn konservejojn por manĝservoj, ni konservas produktojn en malsamaj temperaturaj areoj. Ni konservas frostitajn produktojn je minus 25 gradoj, ni sendas ilin en malvarma medio. Ni ankaŭ havas malvarmajn areojn de 2-8 gradoj. Ni havas malsamajn veturilajn flotojn kaj provizantojn por la manĝaĵaj, farmaciaj, konsumantaj kaj aŭtomobilaj sektoroj. Ni havas 180 veturilojn apartenantaj al ni. Ĉi tiu nombro duobliĝas kun strategiaj partneroj. Kiam ni rigardas la veturilmovadon, ni havas pli ol 6500 veturilmovojn monate. Ni kontrolas la manĝaĵojn kaj farmaciajn produktojn, kiuj verŝajne plimalboniĝos ĉiam.

Sud-Koreio ekflugis

• Ekzistas ankaŭ agado en la loĝistika sektoro. Kiel la konkurado influis vin? Eŭropaj kaj amerikaj kompanioj havis neŝanceleblan potencon...

Vere, sed nun estas malproksimorientaj kaj koreaj kompanioj en konkurado. Kaj ili komencis ekgvidi en iuj lokoj. Sud-Koreio estas en grava sukceso. La loĝistika sektoro kreskos rapide en Turkio. Longa tempo por atingi la kreskociferojn de 3-4 fojojn la kresko de Turkio. Nuntempe, ekzistas kompanioj en Turkio, kiuj plenumas siajn proprajn loĝistikajn bezonojn. Ĉi tiuj kompanioj rezignas pri ĝi pro malsamaj kialoj.

Mankas kvalifikita dungitaro

• En la lastaj jaroj, ĉar la loĝistika sektoro kreskis, loĝistikaj fakoj estis malfermitaj en universitatoj. Ekzistas ankaŭ manko de kvalifikita dungitaro en la industrio. Ĉu la universitataj fakoj estas sufiĉe malfermitaj?

Ankoraŭ bezonas lernejojn trejni personaron por la loĝistika sektoro. Ĝi malrapide komencas malfermiĝi. La manko de kvalifikitaj dungitoj daŭras. Ni dungas diplomiĝintojn pri loĝistiko. Ni ankaŭ bezonas personaron servantan malsamajn sektorojn. Ni bezonas kaj kemian inĝenieron kaj ĉarpentiston, kiu muntas meblojn. Tial, loĝistiko estas grava sektoro.

Fonto: haber.gazetevatan.com