Ankara-Eskisehir
Alta Rapido, unu el la plej gravaj projektoj de nia lando
Rehabilitado en la efektivigo de la Trajna Projekto
La procezo de transiro al Alta Rapida Trajno
"Nivelo de Modernaj Civilizoj" de ĉefo Atatürk
La ŝanĝo en pensmaniero, kiu atingos la celon "Leviĝo Supre"
ankaŭ malkaŝita.
Kiam ni rigardas la evoluprocezon de la projekto;
La projekto unue estis efektivigita en Ankara-Istanbul en la unua duono de la 1990-aj jaroj.
Rehabilitado de la ekzistanta fervojo inter
Kun la apero de la ideo fari ĝin duoble spurita
Kune, en 1994, "Ankara-Istanbul Existing Railway
Investo en la formo de "Rehabilitado-Projekto"
Ni vidas, ke ĝi estas inkluzivita en la programo. Tamen, disponebla
La mallarĝaj radiuskurboj sur la linio permesos rapidojn de 90-120 km/h.
En kelkaj partoj, pligrandigante ĝin tiamaniere, la dua
En la projekto implikanta la konstruadon de linio, inter 1994 kaj 1998
Neniuj studoj estis faritaj.
En 1999, Ŝtata Planado
La rehabilitado de la linio Ankara-Istanbul de la Organizo (DPT)
Limigita kvanto de kredito al TCDD por la konstruo
estis donata. Ĉar la prunto estas limigita kaj templimigita,
pli da manieroj uzi ĝin ekonomie
por esti uzita en la Esenkent-Eskişehir-sekcio por esti konstruita.
Estis decidite.
La 17.09.1999, sekcio Esenkent-Eskişehir
Konstruite kiel duobla trako taŭga por rapido de 200 km/h
kaj Esenkent-Eskişehir (İnönü) signalinstalaĵoj
Oferto estis aranĝita por aranĝi ĝin por rapideco de 200 km/h.
En la oferto okazinta la 16.10.2000, la plej taŭga
La konsorcio ALSİM-ALARKO-OHL faris la oferton
La kontrakto estis subskribita la 23.11.2000 por 437 milionoj da eŭroj.
subskribita. Tamen, en la projekto, la kontrakto estas subskribita
ajna periodo inter 2003 kaj XNUMX.
neniu evoluo estis atingita.
La Projekto estis Komencita
Post la perdita 3-jara periodo, la dato de 08.06.2003 por la efektivigo de la Projekto.
La projekto estis komencita per komencado de konstrulaboro kun la nova ceremonio okazigita en Ankaro.
De Rehabilitado ĝis Alta Rapida Trajno
La projekto, kies kontrakto estis subskribita en 2000, inkluzivas la rehabilitadon de la ekzistanta linio kaj ĝia rapideco estas pliigita.
Ĉar ĝi estas 200 km/h, ĝi povas esti translokigita de la ekzistanta linio kiel en la rapidtrajnlinioj en la mondo.
Ĝi estis ŝanĝita por esti konstruita kiel duobla trako, taŭga por sendependa rapideco de 250 km/h. Disponebla
Estis decidite konservi la fervojon por konvenciaj trajnoj. En tiu ĉi kunteksto, 5.5.2005
Kun la decido de la Konsilio de Ministroj datita 11.02.2019, la Projekto estis translokigita de Rehabilita Projekto al "Alta Rapida Trajna Projekto".
transformita.
La 2004 km longa Esenkent-Eskişehir sekcio, kies konstruado komenciĝis en 206, estis kompletigita en 2008.
Ĝi estis kompletigita en. La 25.04.2007, kun la partopreno de nia Ministro pri Transporto, S-ro Binali YILDIRIM.
Kiel rezulto de la testveturadoj kiuj komenciĝis, la linio estos metita en operacion la 13-an de marto 2009.
Kiel la linio estis konstruita?
Konstruaj laboroj de Esenkent-Eskişehir High Speed Train Line estis daŭrigitaj en kvar apartaj sekcioj. Iloren,
3 apartaj konstruejocentroj estis establitaj en Biçer kaj Beylikova.
Ĉiuj materialoj uzitaj en la infrastrukturo, superkonstruaĵo kaj elektromekanikaj sistemoj de la projekto estas internaciaj
estis elektita laŭ internaciaj normoj. Kiel la praktikoj estu efektivigitaj dum la konstruado de la linio?
Por determini kio okazos kaj kiel trovi solvojn al la renkontitaj problemoj,
Kunlaboro estis establita kun la eminentaj Universitatoj de nia lando en ĉiu etapo.
Reloj fabrikitaj por la rapidtrajnlinio en Hispanio kaj dormantoj kaj elektromekanikaj ekipaĵoj venantaj el eksterlando
Materialoj apartenantaj al la sistemoj estis stakigitaj en stokejoj.
La 36 m-paneloj preparitaj en la stokejoj estas metitaj sur la linion per la linio-muntadmaŝino nomata VAIACAR.
elmetita. Poste, la elektrizo, signalado kaj telekomunikadsistemoj de la linio
asembleo finiĝis. Ĉiuj necesaj laboroj por prepari la linion por provoj
Kompletigita.
Esenkent-Eskişehir Alta Rapida Trajnlinio paralela al la ekzistanta vojo
Kvankam ĝi daŭrigas jene, la punktoj kie ĝi intersekcas
Ĝi ankaŭ okazis. Trajnaj subpasejoj kaj trajnaj superpasejoj ĉe ĉi tiuj punktoj
farante la ekzistantan kaj rapidtrajnlinion
Ilia rilato unu kun la alia estis forigita.
Krome, la rapidtrajna linio kunligos la Ŝtatan Ŝoseon Ankara-Eskişehir.
Ĉar ĝi tranĉas je 2 poentoj, en ĉi tiuj sekcioj
nova rapidtrajna linio, ŝoseo
konstruante ponton super
pasis. Situante sur la itinero
vojveturiloj de agrikulturaj areoj kaj setlejcentroj,
traktoro, kombinilo
Veturiloj kiel piedirantoj kaj bestoj
underpass, superpasejo kaj
konstrukcioj estis faritaj.
Plej Longa Viadukto de Turkio
La plej lastatempa konstruo sur la rapidtrajnitinero Esenkent-Eskişehir.
Unu el la gravaj artaj strukturoj estas viaduktoj. Ĉi tio
3993 viaduktoj kun totala longo de 4 m en la sekcio
estis konstruita.
Sur la rapidtrajnitinero pasanta super la Sakarya Rivero
La plej longa viadukto de Turkio kun longo de 2300 m
farita. Ĉar la Sakarya viadukto estas la unua, la projekto
La dezajnlaboro daŭris ĉirkaŭ 8 monatojn. Ĝia konstruo estas proksimume
Ĝi estis kompletigita en 13 monatoj.
La plej malalta senigo sur la viadukto estas 5 m, la plej alta senigo estas XNUMX m.
estas 16 m. 1056 el la viadukto kie 2 stakoj estis movitaj.
Estas flankaj kaj 65 mezaj kruroj.
Krome, la ekzistanta fervojo situas en la Eskişehir direkto de la viadukto.
kun la trajno subpasejo post la lasta etapo
Ĝi pasas sub la rapidtrajnlinion.
Kio estis farita en la Sekcio Esenkent-Eskişehir?
2,5 milionoj en elfosado kaj pleniglaboroj
25 milionoj da tunoj da elfosado estis aranĝitaj per kamionoj,
– 164 Milionoj kun 2,5 Mil Kamionaj Ŝarĝoj
Ton Ballast Movita
– 254 kanaloj,
– 26 Aŭtovojaj Superpasejoj
– 30 Aŭtovojaj Subpasejoj,
- 13 Riverpontoj,
- 4 kanalaj transiroj,
- 2 Aŭtovojaj Transirantaj Pontoj,
- 7 Trajnaj pontoj,
– 3993 kun tuta longo de 4 metroj
Peco Viadukto,
– 471 Tunelo de 1 m longa,
– 1 tranĉita kaj kovrila tunelo estis konstruita.
- Entute 51 mil tunoj da fervojo,
– 680 Mil Pecoj de Dormantoj estis Metitaj.
Konklude; Esenkent-Eskişehir rapide
trajnlinio sendependa de la ekzistanta linio, 250
Taŭga por km/h rapideco, konstruita kiel duobla trako
estis.
Estu la unua, kiu komentas