10 kilometroj da fervoja sistemo necesas por Istanbulo en 500 jaroj

10-kilometra fervoja sistemo necesas en Istanbulo en 500 jaroj. Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Binali Yıldırım diris, ke Istanbulo devas havi 10-kilometran fervojan sistemon ene de 500 jaroj. Yıldırım, kiu ĉeestis al la 3-a Publika Transporta Semajno Transist 2012 V. Transportada Simpozio kaj Foiro okazinta en la Istanbula Kongresa Centro, rimarkis, ke la rapideco de urbanizado en Turkio iom post iom pliiĝos.
Deklarante, ke migrado al urboj ne povas esti malhelpita, Yıldırım deklaris, ke la solvo al tio estas pliigi la riĉajn punktojn kaj tial ili klopodas fari ĉiun parton de Turkio alirebla dum 10 jaroj.
Yıldırım, kiu informis, ke ili investis 10 miliardojn da liroj en infrastrukturo en Turkio dum 197 jaroj, rimarkis, ke ĉi tiu investo ne sufiĉas.
Klarigante ke ili determinis la bezonojn de Turkio dum la venontaj 2009 jaroj ĉe la Transporta Konsilio kiun ili tenis en 10, Yıldırım diris ke ili elspezis grandan energion por solvi la problemojn de Istanbulo.
Memorigante ke Istanbulo ŝanĝis al fervoja sistemo en la 1990-aj jaroj, Yıldırım daŭrigis siajn vortojn jene:
"Dum vi parolas pri la solvo de la trafika problemo, vi devas memori unu aferon. Kiam vi diras, ke ĝi estas urbo, kiu ne havos trafikajn problemojn, vi ne povas konvinki iun pri tio. Pri kio ni parolos estas tolerebla trafika problemo. "Do la fluo daŭros, la flukvanto malpliiĝos de tempo al tempo, sed ĝi daŭros konstante, ni devas kompreni ĉi tion."
Temoj rilataj al publika transporto
"Bedaŭrinde, ni malfruas en aferoj rilataj al publika transporto," diris Yıldırım, aldonante, ke post la nostalgia tramo, Istanbulo estis enkondukita en la fervojan sistemon komence de la 1990-aj jaroj.
Memorigante ke la ĉefministro ofertis la Taksim-metroon en tiu tempo, Yıldırım deklaris ke ekzistis neniu fervojsistemo sperto en Turkio en tiu tempo.
Yıldırım deklaris, ke kompanioj havas problemon lerni kaj fari la projekton samtempe, kaj substrekis, ke en la tempo ekde tiam, antaŭ proksimume 17-18 jaroj, Istanbulo laboras pri fervoja sistemo de ĝis 250 kilometroj kun daŭrantaj projektoj. .
Emfazante, ke Istanbulo devas havi 10-kilometran fervojan sistemon ene de 500 jaroj, Yıldırım daŭrigis sian paroladon jene:
"En nia taksado ĉe la Transporta Konsilio, ni vidis, ke la fervoja sistemo potencialo en la tuta Turkio atingis 10 mil kilometrojn en la venontaj 4 jaroj. Hodiaŭ urboj kun pli ol 700 mil loĝantoj laboras pri la fervoja sistemo kaj komencis la efektivigon. Farinte tion, la respondeco de la centra administracio ne finiĝas. Fari magistrajn programojn en la tuta lando, pliigi la lokan kontribuon al publika transporto... Ni devas surmerkatigi la sciojn kaj spertojn pri tiu ĉi temo kaj fari aranĝojn por ĉi tiuj. Ni faras ĉi tiujn ankaŭ. Fervojsistemoj estas sub la aŭtoritato kaj respondeco de la centra administracio kaj nia ministerio. Ĉi tio signifas, ke la aŭtoritato estos en la grandaj urboj kaj la ministerio daŭre estos rajtigita.”
Yıldırım, kiu ĉeestis al la 3-a Publika Transporta Semajno Transist 2012 V. Transportada Simpozio kaj Foiro okazinta en la Istanbula Kongresa Centro, rimarkis, ke la temo de la programo estis ekonomio, energio, ekologio kaj efikeco, konsistante el la 4 e-oj.
Deklarante, ke ĉio ĉi rememorigas publikan transporton, Yıldırım deklaris, ke la ĉiujara kosto de tempo perdita en trafiko kaj malŝparo de fuelo en la matenaj kaj vesperaj horoj de Istanbulo ĉiutage estas 1 miliardoj da liroj.
Deklarante, ke la 3-a ponto kaj ŝoseoj konstruotaj trans la Bosforo kostos 5 miliardojn da liroj, Yıldırım diris, "Ni alfrontas perdon kontraŭ la 1,5-a ponto kaj 3 kilometrojn da ŝoseo ĉiujn 100 jarojn."
Yıldırım, kiu informis, ke 30 procentoj de energio estas uzata por transportado hodiaŭ, daŭrigis siajn vortojn jene:
”Energio estas nia mola subventro. La sektoro, kiu emas konstante pliigi nian nunan kontan deficiton, estas transportado. Se ni ne povas lasi individuan transportadon flanken kaj direkti la publikon al publika transporto, ni daŭre pagos la fakturon tiamaniere. Ni ankaŭ ne sukcesos redukti ellasajn gasojn. La plej bona maniero certigi 4e estas daŭrigi investi en publika transporta infrastrukturo. Turkio faris grandan progreson tiusence en la lastaj 10 jaroj. "Kun la projektoj kiujn ĝi prezentis en transita transportado, siaj investoj en aviado kaj siaj instigoj por pli efika uzado de la maroj, Turkio ne nur serioze preparis sian infrastrukturon, sed ankaŭ alportis siajn ekzistantajn problemojn al daŭrigebla solvprocezo."
"Ni devas certigi, ke publika transporto prenas homojn."
Yıldırım diris, ke kun la ekfunkciigo de Marmaray, la ekfunkciigo de la 3-a ponto, la ekfunkciigo de la Eŭrazia Projekto, kiu estas la 2-a plej granda tunela trairejo, la ekfunkciigo de la 3-a flughaveno kaj la komenco de la altrapida trajno Ankara-Istanbul, la pliigita trafiko en la centro de Istanbulo.Deklarante, ke ili komencos translokiĝi de la centro al la periferio, li diris, ke ili alportos Istanbulon al pli daŭrigebla publika transporta infrastrukturo meztempe.
Informante, ke la postulo pri transportado pliiĝas je 2,16 procentoj ĉiujare en EU-landoj, Yıldırım deklaris, ke la kontribuo de transportado al MEP estas ĉirkaŭ 10 procentoj.
Klarigante, ke ĉi tiu indico estas 15,4 procentoj en Turkio, Yıldırım emfazis, ke ili daŭre investos en transporta infrastrukturo.
Substrekante, ke dum la transporta sektoro respondecas pri 7 procentoj de dungado en Eŭropo, ĉi tiu indico estas 13 procentoj en Turkio, Yıldırım daŭrigis sian paroladon jene:
“Konsiderante la averaĝan loĝantarkreskon de 17 po mil kaj la kresk-tendencojn de la lastaj 25 jaroj, la postulo pri publika transporto en nia lando pliiĝos almenaŭ 3 fojojn sian nunan nivelon. Ĉi tio signifas, ke ni pasigas pli da tempo kaj pli da pripensado pri publika transporto. Ni ne povas solvi ĉi tion dirante 'Eniru en la buson, eniru en la trajnon'. Kiel- Ni devas provizi aliron al la oportuno de pordo-al-porda movo. Ni certe devas certigi, ke publika transporto transportu homojn. Ni devas disvastigi ĉi tion ĉie en Turkio. "Ni povas movi ĉi tion de Istanbulo al Turkio."
"Neniu rajtas subtaksi tion, kio estis farita por Istanbulo"
Deklarante, ke neniu havas la rajton subtaksi tion, kio estis farita por Istanbulo, Yıldırım diris, ke ekzistas projektoj en Istanbulo, kiuj ne haveblas en iu alia urbo en la mondo.
Rimarkante, ke ĉiuj megaprojektoj troviĝas en Istanbulo hodiaŭ, Yıldırım deklaris, ke la totala valoro de la projektoj nuntempe daŭrantaj en Istanbulo estas 60 miliardoj da liroj.
Deklarante, ke kelkaj el ĉi tiuj projektoj jam komenciĝis kaj kelkaj preskaŭ finiĝas, Yıldırım substrekis, ke gravaj projektoj devas esti finitaj por ke Istanbulanoj povu vojaĝi pli komforte ĝis 2020.
Klarigante, ke ne estos politiko en la servo, Yıldırım daŭrigis siajn vortojn jene:
“Mi estis en Izmir hieraŭ. Ni ĝis nun investis miliardojn da liroj en infrastrukturo en Izmir. Politiko okazas sur la placo, ĉe la urno. La servo ĉiam iras al la civitanoj. IETT servas 3,5 milionojn da Istanbulanoj tage. La projekto Metrobus estas priskribita kiel tre sukcesa projekto de ĉiuj kolegoj, kiujn mi vizitis kaj renkontis en Eŭropo. Ili diras, 'Kiel vi finis ĉi tiun projekton en tiel longe?' Pli ol 700 mil loĝantoj de Istanbulo ĉiutage KadıköyĜi vojaĝas seninterrompe de 'al TÜYAP'. Nun imagu, ke tio okazas per normalaj rimedoj, ĉirkaŭ 3 horoj. Kiom longe nun - 1 horo - 40 minutoj. Ĉi tiu projekto estis farita en tre mallonga tempo kaj kostis tre malmultekosta. Ĉi tio estas inteligenta projekto. Nun ni parolas pri 4-e. Ni kutimis paroli pri tri tri. Kio estis 3 c- Rubo, fosaĵo, koto. De kie al kie. ”
Post lia parolado, Yıldırım ricevis plakedon de la Ĝenerala Direktoro de İETT Hayri Baraçlı.
Poste, ministro Yıldırım donis plakojn al la instruistoj, kiuj faris prezentojn en la programo memore al la tago.
Ĉe la okazaĵo, premioj estis distribuitaj al la gajnintoj de la kunmetaĵo, poezio, pentraĵo, bildstrio kaj fotartkonkuradoj organizitaj por la 3-a Public Transportation Week.