Avertoj por Izmir Bay Crossing Bridge-Tunnel Project

Avertoj por İzmir Bay Crossing Bridge-Tunnel Project: Asocio de Industriuloj kaj Komercistoj de Egeo (ESİAD) gastigis Hasan Topal, Prezidanton de İzmir Branĉo de Ĉambro de Arkitektoj.
Topal, Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de ESİAD, Mustafa Güçlü, klarigis siajn opiniojn pri la projekto Izmir Bay Crossing Bridge-Tunnel kaj aliaj projektoj en la urbo, por kiuj la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado preparas la projekton. Hasan Topal diris, ke la artefarita insulo 800 metrojn longa kaj proksimume 200 metrojn larĝa, kiu estos konstruita en la medio de la projekto de Izmir Bay Crossing, havos negativan efikon al la fluoj kaj akvocirkulado en la golfo.
Deklarante ke ekzistas neniu İzmir Bay transirprojekto en iu el la Media Plano de İzmir, Ĉefplano kaj Transportplanoj, kaj ke tia postulo ne estis prezentita, Topal deklaris ke la Golfa transiranta ponto-tunelo-insula projekto ne estas projekto por la solvo de İzmir urba transportproblemoj. Deklarante, ke İzmir havas alian gravan tagordon, Topal diris, "İzmir Bay batalas por sia vivo. Por certigi cirkuladon, la verkoj devus esti komencitaj kaj la dragado por la havena alproksimiĝo devus esti akcelita. Dum tio estas tre grava por la grandurbo, produktadoj estos faritaj por malhelpi cirkuladon. La reprezentantoj de la kompanio, kiu preparis la projekton, deklaris en la deklaroj, kiujn ili faris ĉe la EIA-renkontiĝo, ke la pontaj pilastroj kaj la artefarita insulo kreos gravan malhelpon al la akvocirkulado.
KREAS GRAVAJ VIVOPROBLEMOJ EN LA GOLFO
Deklarante ke la ligvojoj, krucvojoj, pontplenigaĵo kaj abutmentoj de la İzmir golftransirejo-projekto estis dizajnitaj ene de la internacie grava malsekregiono (Ramsar) bufrozono kaj ene de la limoj de la unua-grada natura protektita areo, Topal deklaris ke la fina versio de la projekto, kiu estis sciigita al publiko, havus rektan negativan efikon al la natura malsekregiono protektita strukturo kaj naturaj manĝregionoj. Topal diris, "Ni diris, ke ĉi tiu projekto kreas gravajn vivproblemojn por la Izmir Bay. Farante tian decidon pri la Golfeto, kiu estas la plej grava valoro de İzmir, ni sugestis, ke oni konsideru alian anseron. "La negativaj efikoj de la piedoj de la ponto, artefarita insulo kaj aliaj konstruoj, Birdorezervejo kaj malsekregionoj ne estas kalkuleblaj, do ni volis esti iom pli singardaj."
"NIA ESTAS AVERTO"
Deklarante, ke oni anoncis, ke la projekto kostos 3,5 miliardojn da TL, sed poste ĉi tiu cifero pliiĝos al 5 miliardoj da TL, Topal diris, ke rimedoj estu uzataj racie. Topal diris, "Se ĉi tiu vojo estas konstruita kiel ĝi estas, ni forgesu pri İzmir Bird Sanctuary, Narlıdere kaj İnciraltı. La projekto baziĝas sur arbaro, verdaj areoj kaj malsekregionoj. Ĉi tie ni komencas diskuti la disvolviĝon de zonigo kaj konstruado. Nia estas averto... Pri kiu problemo plendas ĉi tiu urbo? Ĉi tiu maniero pligravigos tiujn problemojn tiamaniere. Nia afero estas prioritata. La maniero fariĝi la plej loĝebla urbo estas tra fervojaj sistemoj kaj marvojoj. La tempo, kiun ni pasigas iri de hejmo al lernejo, al laboro, al la saninstalaĵo provizas ĉi tion."
"60 KM RELO-SISTEMO FARITA POR TIU MONO"
Topal diris, ke kun la kosto de 3,5 miliardoj da TL de la Izmir Bay Crossing, prioritataj transportprojektoj povas esti konstruitaj en Izmir. Topal diris, "Üçyol, Bozyaka, Yağhaneler, Buca, DEU-kampusa metrolinio (9 km), Halkapınar, Çamdibi, Busstacia metrolinio (4 km), Evka 3, Bornova centro, Manavkuyu, kiu estos formita kun la revizio de la transporta ĉefplano, Bayraklı Metrolinio (7 km), Konak, Alsancak, Liman Malantaŭ, Halkapınar metrolinio (6 km), kiu estos formita kun la revizio de la ĉefplano de transportado, entute 30 kilometroj povas esti konstruita kune kun la nova 60 kilometroj metrolinio kiu estos formita en la centro kun la revizio de la transporta ĉefplano. nger pramoj de malsamaj kapacitoj, 6 novgeneraciaj pramŝipoj kun kapacito de 20-5 veturiloj povas esti realigitaj.
Deklarante, ke Konak Tunnel ne estas la solvo al la trafika problemo de Buca, Topal diris, "Estas metroprojekto de Üçyol-Buca Tınaztepe Campus. Kun la mono elspezita por la tunelo de Konak, 70 procentoj de tiu ĉi metrotunelo estus trapikitaj. La trafikproblemo de Buca estas en la distriktocentro. Estas problemo pri transportado al la kampuso. La domegotunelo estis konstruita. Ĝi komencis inviti aliajn tunelojn. Sed kiam la metrolinio de la kampuso Üçyol-Tınaztepe estos konstruita, la transportproblemo de Buca al İzmir Urbocentro estos solvita en maniero por kovri la venontajn 100 jarojn. Kvankam ĉi tio estas vera, ni devus diskuti tion kiam la tunelo de Konak estas menciita.