La Germana Nula Emisio-Trajno Coradia iLint Alteriĝis sur Reloj: Unu el la plej gravaj aferoj de nia tempo estas energia efikeco kaj pura energio. La unua afero, kiu estas planita por esti pura energio post produktado, estas transportado. En tre mallonga tempo, veturiloj kun altaj emisioj estos anstataŭigitaj per veturiloj kun malaltaj emisioj.
En ĉi tiu transira periodo, unua estas spertata ĉiutage. Germanio metis la unuan nulemision trajnon de la mondo sur la trakojn.
Renkontu Coradia iLint, la nula emisia trajno de Germanio.
Coradia iLint trafis la relojn kiel la unua el sia speco. Ĉi tiu trajno funkcias laŭ la nula emisioprincipo kaj estas funkciigita far hidrogeno.
Germanio jam havas perfekte funkciantan trajnoreton.
En Germanio proksimume 4 XNUMX dizeltrajnaroj servas milionojn da eŭropanoj ĉiutage sur la reloj.
Komenco en la ŝanĝo de enradikiĝinta tradicio.
La nul-emisio Coradia iLint estas vidita kiel deirpunkto en la projekto por la transformo de tre uzataj dizeltrajnoj en la fervoja reto atinganta ĉie en Germanio.
La rapideco de ĉi tiu trajno, kiu moviĝas kun nula emisio hidrogena potenco, estas ankaŭ sufiĉe kontentiga.
La Coradia iLint povas atingi rapidecon de 140 km je horo kaj kun tiu rapideco, ĝi funkcios kun ekspedicia denseco de 800 km je tago.
Aliaj landoj en Eŭropo volas fari similajn investojn.
Sen emisiaj trajninvestoj estos faritaj en proksima estonteco de aliaj eŭropaj landoj, kiuj metas mediajn aferojn en la centron de sia tagordo. Norvegio, Danio kaj Nederlando gvidas ĉi tiujn landojn.
La energio de la trajno fakte venas de tre konata teknologio.
La energio de Coradia iLint venas de litio-jonaj baterioj. Ĉi tiuj kuirilaroj, kiuj funkciigas ĉiujn niajn elektronikajn aparatojn, plenigas la hidrogenajn tankojn sur la supro de la trajno per energio kaj tenas la trajnon moviĝi.
La trajno estis produktita fare de Alstom, origine franca firmao kun operacioj preskaŭ tutmonde.
Henri Poupart-Lafarge, CEO de la kompanio, diris: "Alstom fieras pri ĉi tiu pionira novigado en pura transportado. Ĉi tiu trajno montras kiel ni laboras proksime kun niaj klientoj en kunlaboro kaj povis kompletigi tian studon en nur du jaroj." transdonas kian bonegan laboron ili plenumis per siaj vortoj.
Coradia iLint debutis lastan aŭguston.
La plej okulfrapa momento de InnoTrans 2016, unu el la plej gravaj transportfoiroj en Eŭropo, estis la momento kiam Coradia iLint renkontis la industrion por la unua fojo.
La provoj de ĉi tiu pionira trajno daŭras.
Coradia akceptos siajn unuajn pasaĝerojn en decembro 2017, post la kompletigo de iLint-testoj.
Ankaŭ estas ŝercaj kritikoj pri la trajno.
Coradia iLint nur eligas akvovaporon kiel emisio. Tio kaŭzas kritikon de kelkaj rondoj ke la trajno ne estas nula emisio.
Ni esperas, ke la nombro de tiaj ekologiemaj publiktransportaj veturiloj rapide kreskos en la tuta mondo.
Ĝi estas mirinda veturilo, tre bela, tre eleganta. Tare por ni, por nia! TAMEN
Ne ekzistas tia afero kiel "Nul Emisioj"! Nek laŭ Naturo-Teorioj! Alie, ĝi devas esti postprodukta ilo devenanta de "Perpetum mobile" sistemo, kiu, se io, ankoraŭ ne estis malkovrita en nuntempaj Natursciencoj, nek ĝi preterpasis imago. Ĉi tio estas evidenta fakto.
Fakte, tiuj ktp diskursoj estas por reklamaj celoj, aferoj kiuj povas havi multajn pravigojn, sistemojn. Tiel ĝi estos akceptita, ĝi estas komprenebla kaj ĝusta. ĈAR, male, oni devas respondi la jenajn demandojn: “Kiel oni uzis Hidrogenon kiel brulaĵon? Kiom estas la ellaso de la Energio uzata en ĝia produktado? Kio pri la Emisio pro la Energio konsumita por la produktado de la produktadsistemoj kie "H2" produktado estas provizita...? Kio okazis al ili?
Kiel videblas, laŭ la Baza Fizika Teorio resume: "Ekzisto ne povas esti detruita, ĝi ne povas estiĝi el nenio"!