KOS: La 3-a flughaveno ne estas transportado, ĝi estas nemoveblaĵo-konstrua projekto por detrui Istanbulon.

KOS: La 3-a flughaveno ne estas transportado, ĝi estas nemoveblaĵo-konstrua projekto por detrui Istanbulon.

Norda Arbara Defendo (KOS) respondis al la Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ahmet Arslan, kiu diris, "Neniu retiriĝis de la projekto" koncerne la 3-an flughavenon. “3. Kiel ni argumentis en nia flughavenraporto, ĝi ne estas transporta projekto, sed Aerotropolis aŭ 'Airport City', nemoveblaĵo-konstrua projekto, kiel dirite en la EIA-raportoj. La eko-krimo kaj la urbokrimo Aerotropolis projekto estas projekto por detrui Istanbulon."

Ahmet Arslan, Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj de la Norda Arbara Defendo, en la “3. Lia respondo al la deklaro "Ne estas retiriĝo de la flughavena projekto" estas jena:

Post kiam nederlanda konstrua / nemovebla kompanio petis al la profundradikita kredita institucio Atradius Nederlanda Ŝtata Komerco (ADSB) en 3 por ricevi prunton por unu el la projektoj en la 2016-a flughavena areo kaj certigi ĝian projekton, ADSB, kiu legis la 3-an flughavenan Raporton pri Northern Forests Defense (KOS), kontaktis KOS kaj konigis sian gazetaran komunikon, kio eble estis rifuzo de la projekto de ADSB pro la rifuzo de la ADSB. subteno de nia NRO). Klaku ĉi tie por niaj novaĵoj la 20-an de februaro). Pri ĉi tiu novaĵo, kiu altiris grandan atenton de la nacia gazetaro, ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Ahmet Arslan deklaris, ke ne gravas por la projekto altiri la subtenon de homo; tagon poste, li diris, "Neniu retiro de la projekto". En la lumo de la plej novaj evoluoj, la klarigo de KOS pri la temo estas sube:

1. La ponto kaj la 3-a flughaveno estas la projekto prirabi la Nordajn Arbarojn al la tutmonda ĉefurbo kaj ĝiaj kunlaborantoj en nia lando. Ĉiuj tutmondaj kompanioj, kiujn la Ministro diris, ke 'neniu retiriĝis de la projekto', devus esti retiritaj de la Nordaj Arbaroj, agrikulturaj teroj kaj akvoresursoj kie ili estas plenplenaj, ĉiuj projektoj kiuj estas faritaj por altiri tutmondajn rabistojn devus esti ĉesigitaj kaj nuligitaj tuj.

Kiel KOS, la 3-a flughavena projekto ne estas transporta projekto, kiel ni argumentis surbaze de la EIA-Raportoj de la 3-a flughavena Projekto, la gazetaraj komunikoj de la koncernaj firmaaj reprezentantoj kaj aŭtoritatoj, kaj kiel ni argumentis en nia 3-a flughavena raporto, ĝi estas Aerotropolo aŭ Flughavena Urbo, nemoveblaĵo-konstrua projekto, kiel dirite en la EIA-raportoj. La celo estas konstrui urbojn ĉirkaŭ la flughaveno farante ĝin centro de altiro kaj malfermi la ĉirkaŭajn virgajn terojn al ĉiuj projektoj de nemoveblaĵoj kaj konstruentreprenoj. En ĉi tiu kunteksto, ĝi estas paka programo kun Kanal Istanbul kaj la 3-a ponto. Tial, hodiaŭ, en la 3-a flughavena projektareo, intertraktadoj estas faritaj malantaŭ fermitaj pordoj kun tutmondaj konstruaj kaj nemoveblaĵoj por ne unu sed dekoj da projektoj. Dum arbaroj, akvobasenoj, agrikulturaj teroj kaj paŝtejoj estas transdonitaj al tutmonda kapitalo, sendepende de la civitanoj kaj civitanoj de la lando, kiuj estos trafitaj de tiuj projektoj; inkluzive de sovaĝaj bestoj, endemiaj plantoj, birdoj kaj insektoj, la rajto de la loĝantoj de ĉi tiu regiono determini sian estontecon, daŭrigi sian genlinion, aŭ la rajton de siaj infanoj/nepoj ekzisti en siaj propraj vivejoj ankaŭ estas forigitaj.

Civitanoj de ĉi tiu lando ne havas informojn pri dekoj da projektoj por la 3-a flughavena areo. Estas domaĝe, ke ni scias pri ĉi tiuj projektoj nur post kiam ili estas finitaj; kiel la projekto "Airport City" najbara al la 2017-a flughaveno, kiu estos montrita ĉe MIPIM 3. Projektita gastigi 1 milionon da homoj, Airport City estas dizajnita kiel "giganta grandurbo kie internaciaj komerccentroj, privataj hoteloj, loĝistikaj centroj same kiel Expo Fairgrounds okazos". Kiu scias, kiaj pliaj "urboj" estos prenitaj el la poŝo! La grandega tero asignita al la flughavena areo kaj superante la flughavenan projekton per multaj faldoj estas la pruvo de tio. Tial la aserto de sinjoro ministro kvazaŭ nur unu 3-a flughavena projekto en la regiono ne klarigas la realan bildon kaj eĉ kovras ĝin; dekoj da projektoj en la regiono estas pritraktataj malantaŭ fermitaj pordoj.

La long-establita kredita institucio ADSB ne malkaŝis la nomon de la firmao kaj la lokon kaj enhavon de la projekto, kiun ĝi deziras entrepreni al KOS, kiel postulas etiko. Aliflanke, la Media kaj Socia Konsultistino de ADSB Jellema Anna, kiu korespondas kun KOS, informis nin la 26-an de januaro 2017, ke la firmao retiriĝis de la projekto per la oficiala retpoŝto de ADSB. Ministro Ahmet Arslan, la retiriĝo de la nederlanda kompanio, “3. Ne estas problemo en la flughaveno. Multaj kompanioj provizas financan subtenon. Mi ne havas la precizan nombron en mia menso nuntempe pri kiom da kompanioj subtenas. Sed multaj kompanioj subtenas ĝin. Ni ne havas problemojn kun interkonsentoj en la kreditsistemo. Kiam iu retiriĝas de la sistemo, tio ne signifas, ke la interkonsentoj estas en problemo”. Eĉ se la fluganta Havenurbo anoncus tiun urbon kaj ĝiajn projektojn al la gazetaro kaj publiko kiel respondeca ŝtata oficisto, eĉ se la intencoj de la hastaj eksproprietoj en la regiono estus malkaŝitaj!

Tre gravas, ke Atradius, kiu legis la 3-an flughavenan Raporton kaj rilatajn eldonaĵojn de KOS, sentas sin respondeca kaj aplikas al ni. Por konvinki nin, Atradius diris, "Eĉ se la nederlanda firmao retiriĝus, ekzistas aliaj internaciaj firmaoj kiuj aspiras al ĉi tiu projekto. Venu kaj entreprenu la monitoradon (revizio-kontroladon) de la projekto kiel civila socio por ke ĝi estu malpli malutila projekto''. Same kiel la nazia masakro ne estas malpli malutila, ni klare deklaris, ke tiuj projektoj pri rabado kaj rabado, kiuj detruos la pulmojn de Istanbulo, ne povas ekzisti. Kiel rezulto, la firmao retiriĝis kun konscienco.

Aliflanke, ĉar la tutmonda ĉefurbo, kiu svarmas en la regionon kiel vulturoj, efektivigas projekton post projekto kun luo-apetito, kvankam gravas altiri nur unu firmaon, estas evidente, ke aliaj sekvas. Fakte, kiam ministro Arslan diras "neniu retiriĝis de la projekto", li ankaŭ malkaŝas la amplekson de la rabaĵo kaj la tragedian veron. Tutmondaj nemoveblaĵoj konstruentreprenoj frotas siajn manojn por efektivigi la rabadon de naturo kaj medio, kion ili ne povas kaj ne povas fari en siaj propraj landoj, en la netuŝitaj landoj de Istanbulo dum jarcentoj. Se unu estas tirita, la aliaj estas en vico.

Se la ministro serĉas 'ludfariston' aŭ 'lobion', kiu lasas nian landon malforta, senriĉa kaj nenatura, li devus rigardi en la spegulon. La homaro neniam forgesos kaj pardonos tiujn, kiuj senkompate prirabis la Nordajn Arbarojn, la fonton de vivo, konstruante pontojn, ŝoseojn kaj konektajn vojojn ĉe la hejmo de sennombraj estaĵoj, flughaveno apud ĝi, kaj urbo de 1 miliono da homoj ĉirkaŭ la flughaveno, al la tutmonda ĉefurbo kaj ĝiaj kunlaborantoj en nia lando.

Ĉar ili estas la vivsango de la grandurbo, la romiaj, bizancaj, otomanaj kaj respublikanaj Nordaj Arbaroj, kiuj neniam estis tuŝitaj, estas sub granda minaco hodiaŭ. Dum igi la flughavenon la centro sub la preteksto de la flughaveno, la projekto pri ekokrimo kaj urbokrimo Aerotropolis, kiu detruos ĝian ĉirkaŭaĵon kun la urba projekto entute, estas projekto por detrui Istanbulon. La afero estas preter prunto provizita/ne provizita, firmao retiriĝis/ne retiris. Ni defendos aŭ defendos Istanbulon kune; La afero estas tiel simpla.