Ahmet Arslan, Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, faris inspektadojn sur la pramo "Sultan Alparslan", la plej granda pramo de Turkio, kiu transportas vagon kaj pasaĝerojn inter Van kaj Tatvan.
Al ministro Arslan, Van-deputitoj Beşir Atalay, Burhan Kayatürk, Ĝenerala Direktoro de TCDD İsa ApaydınVeysi Kurt, Ĝenerala Direktoro de TCDD Taşımacılık AŞ.
"Kun Du Pramoj, 15 mil ĉaroj el 115 mil ĉaroj estos transportitaj ĉiujare"
Deklarante, ke 15 mil vagonoj estis transportitaj ĉiujare antaŭe, kaj ke ili povos transporti 115 mil vagonojn jare kun la du ŝipoj metitaj en servon, ministro Arslan emfazis, ke tio signifas sepobla kresko de la kvanto de trajnoj, pasaĝeroj kaj ŝarĝo transportita.
Ahmet Arslan atentigis pri la bezono de pli modernaj ŝipoj por fari ĉi tiun linion, kiu estas komplemento al grava koridoro de la okcidento de la lando al Van kaj irante de ĉi tie al Irano, iĝi seninterrompa kaj porti pli da ŝarĝo. la fervojo, kaj donis la sekvajn informojn:
"Ni povos porti 100 ĉarojn samtempe"
"Ĉi tiu procezo komenciĝis dum la ministerio de nia Ĉefministro. Nia Prezidanto donas al ni ĉiajn subtenojn kaj tiam kaj hodiaŭ. Meti la du ŝipojn en servo gravas por la disvolviĝo de la regiona ekonomio, la disvolviĝo de komerco kaj la pliiĝo de vojaĝoj. Ĝi portas 135 vagonojn kun longo de 50 metroj. La ŝarĝokapacito estas 4 tunoj. Larĝo 24 metroj, ŝarĝita profundo 4,2 metroj. La plej grava trajto de ĉi tiuj ŝipoj estas, ke la ĉefaj motoroj, kiuj estas 100 procentoj nacie fabrikitaj en Eskişehir, estas faritaj en Turkio. 4 maraj dizelaj ĉefaj motoroj, la potenco de la ĉefaj motoroj estas 670 ĉevalfortoj. Ni havas 4 mil 670 ĉp-ĉefajn maŝinojn. Kun 4 ĝemelaj helicoj. La trajto de la helicosistemo estas, ke la ŝipo povas rotacii en sia pozicio kun la funkciado de la helicoj ĉe la pruo, mezo kaj postaĵo. Ĉi tio estas tre grava trajto por ŝipoj. Kvankam ĉi tio estas trajto, kiu troveblas nur sur krozoŝipoj servantaj pasaĝerojn, ni ekipis du el niaj ŝipoj per ĉi tiuj funkcioj, ĉar ili provizas tiel gravan servon en la maro de Van. Ilia rapideco estas 14 nodoj hore."
"Ŝarĝoj estos ŝarĝitaj kaj malŝarĝitaj pli rapide"
Klarigante, ke la moleodeklivirejoj de la ŝipoj havas hidraŭlikan sistemon kaj ke la kargoj estas ŝarĝitaj kaj malŝarĝitaj pli rapide per ĉi tiu sistemo, Arslan diris:
“La totalkosto de la du ŝipoj estas 323 milionoj da liroj. Kun la lanĉo de la ŝipoj, ni povos porti 100 ĉarojn samtempe. Dum ni servis 550 mil tunojn da kargo bazita en Van, ni povos pliigi ĉi tiun ciferon per du ŝipoj. Ni ankaŭ kontribuos al la eksportoj de nia lando tra la regiono. Ke niaj du ŝipoj, kiuj plenumas gravan taskon rilate al transporto de la ŝarĝo en Van ne al la okcidento de la lando, sed ankaŭ la ŝarĝo de la okcidento de la lando al Irano per Van, povas esti utilaj por nia lando."
Estu la unua, kiu komentas