Ahmet Arslan, Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, diris, ke okazis proksimume 7,5 milionoj da malobservoj sur pontoj kaj ŝoseoj, kiuj estas sub la respondeco de la ŝtato.
Klarigante, ke pontoj kaj ŝoseoj estas grandaj projektoj je internacia skalo, kaj la reguloj estas determinitaj laŭe, Arslan diris, ke la paspagoj de la modelo konstru-funkcii-translokigo estas determinitaj unufoje jare surbaze de la kurzo kaj estas aplikataj tra la tuta tempo. jaro. Deklarante, ke la pontaj kaj ŝoseaj paspagoj estos determinitaj tiamaniere venontjare, Arslan emfazis, ke neniu ŝanĝo estos farita tiurilate.
Substrekante, ke okazis proksimume 7,5 milionoj da malobservoj sur pontoj kaj ŝoseoj sub la respondeco de la ŝtato, Arslan diris, "Homoj devis transiri kontraŭleĝe, aŭ ne estas sufiĉe da ekvilibro en la Aŭtomata Pasado-Sistemo (OGS) kaj Rapida Pasado-Sistemo. (HGS). aŭ ne ligita al via kreditkarto. Homoj opinias, ke la bilanco sufiĉas, sed la bilanco ne sufiĉas, fakte, ili povas vidi ĝin, se ili reiras kaj kontrolas ĝin. Poste, kiam la malfruaj sciigoj alvenas, ne estas ŝanco esti korektita ĉar la 15-taga obĵetperiodo pasis. Kiel tia, estas 7,5 milionoj da sciigoj pritraktataj. Tiusence, la monpunoj por ŝoseoj kaj pontoj funkciigitaj de la ŝoseoj estas ĉirkaŭ 900 milionoj da liroj. Kion ni provis fari kun la leĝpropono aprobita de la Planado kaj Buĝeta Komitato de la Granda Nacia Asembleo de Turkio hieraŭ estas forigi ĉi tiun punan sankcion kontraŭ niaj civitanoj kaj forigi ĝin nur se ili pagas la principan kun laŭleĝaj interezoj." li diris.
Deklarante, ke ili ne volas, ke la civitanoj estu viktimoj, Arslan diris, "Bonvolu ĉesi ĉe la PTT kaj asocii la HGS-etikedojn kun iliaj kreditkartoj. Se ili ne havas kreditkartojn, ili povas malfermi konton ĉe PTT kaj asocii ĝin kun tiu konto. PTT havas multajn oportunojn ĉi-sence." diris.
Kontantkolekta maniero anstataŭ HGS estas malavantaĝa
Memorigante la plendojn, ke la paspagbudoj foje ne funkcias kaj ke la paspagoj estas pagataj kontante, Arslan diris, ke foje la ŝoforoj estas direktitaj al la kaso pro nesufiĉa saldo aŭ malsukceso pagi pro la eluziĝo de la Rapida Enirpermesilo. Sistemaj (HGS) etikedoj.
Substrekante, ke en tiaj kazoj, HGS-ŝanĝoj estas senpage faritaj de la PTT, Arslan diris, "Estas transakcia procezo kiam ni preferas la monkolektan metodon anstataŭ HGS. Estos postulo gastigi personaron 24 horojn tage, ĉi tio estas kosto. Stoki la monon, kiun vi kolektas, estas aldona kosto. Liveri la kolektitan monon al la bankoj ankaŭ estas aparta kosto ĉar estas risko. Ĉi tiuj transakcioj neniam estas avantaĝo por ni. Ĝi certe ne estas preferinda situacio." li diris.
Deklarante, ke la teamoj ligitaj al la aŭtovojoj sekvas la sistemojn kaj fotilajn rekordojn ĉe la paspagbudoj 24 horojn tage, Arslan deklaris, ke ĉi tiuj sekvaĵoj malhelpas la plendojn, kiujn la civitanoj spertos en kazo de misfunkcio.
Memorigante la akuzojn ke la Automatic Pass System (OGS) kaj HGS-aparatoj ĉe la paspagbudoj estis malŝaltitaj kaj la civitanoj estis direktitaj pagi kontante por kontentigi la kontantbezonojn de la firmao, Arslan emfazis ke tio ne okazis, kaj ke en kazo de tia situacio, la civitanoj devas informi la Ĝeneralan Direktoron de Ŝoseoj aŭ la Ministerion.
Ministro Arslan diris, "Ĉi tio estas situacio kiu interrompos la sistemon kaj malhelpos ĝian efektivigon de nun. Ni neniam povas akcepti tion." uzis la frazon.
Estu la unua, kiu komentas