Funda Ocak, Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de la Ŝtata Flughavena Aŭtoritato kaj Ĝenerala Direktoro, donis informojn pri aernavigadaj sistemoj kaj aparatoj, flugkontrolaj studoj en sia afiŝo en sia tvitera konto.
Jen la afiŝoj faritaj de Ĝenerala Direktoro Ocak:
Sukcese plenumante la taskon funkciigi turkajn flughavenojn kaj reguligi kaj kontroli la aertrafikon en la turka aerspaco, DHMI prenis sian lokon inter la ĉefaj investorganizoj de nia lando en la lastaj jaroj kaj subskribis gravajn projektojn.
*
Kaj ankaŭ; Por certigi sekuran aertransportadon kaj transportadon, nia organizo ankaŭ regule faras kontrolstudojn de aernavigaciaj helpsistemoj kaj aparatoj instalitaj ĉe certaj punktoj laŭ la flugvojoj kaj flughavenoj.
*
Krom provizi informojn pri direkto kaj distanco al aviadiloj, niaj flughavenoj estas ekipitaj per altteknologiaj aparatoj kaj sistemoj, kiuj ebligas aviadilojn descendi kaj alteriĝi sekure en flughavenoj.
*
Ĉi tiuj aparatoj kaj sistemoj, kiuj servas je 24-hora bazo, havas monitorojn, kiuj povas regi sin, averti en kazo de iu ajn interrompo aŭ elsenda interrompo kaj malŝalti la sistemon aŭtomate.
*
Tamen, ĉi tiuj monitoroj povas nur kontroli sian tujan ĉirkaŭaĵon. Ili ne povas doni informojn pri la precizeco de la elsendo je pli longa distanco, ĉu ili estas trafitaj de mediaj kondiĉoj aŭ ĉu estas interferoj.
*
Tial, necesas testi la precizecon, fidindecon kaj konformecon de la elsendo en la kosmo kun internaciaj normoj per speciale ekipitaj aviadiloj kaj speciale trejnitaj kaj kvalifikitaj flugŝipanoj.
*
Krome, estas tre grave ke la sistemoj kaj aparatoj estas konstante aktivaj kaj iliaj signal-prezentoj estas laŭ internaciaj normoj, por teni flughavenojn malfermitaj al servo sub ĉiuj meteologiaj kondiĉoj. Ĉi tio nur eblas kun testoj pri Flugkontrolo.
*
Flugkontrolaj Testoj estas efektivigitaj de la du dumotoraj aviadiloj KontrCessna Citation XLS de nia firmao ekipitaj per plene aŭtomata flugkontrolsistemo kaj flugkontrolteamo konsistanta el spertaj dungitoj.
*
Pro ĝia Laser Fotilo kaj Satelita Bazita operacio; Ĉi tiu teamo faras la flugregadon de ĉiuj komunikadsistemoj nomitaj 'Air Navigation Assistant', kiuj estas uzataj de aviadiloj dum sia surteriĝo kaj ekflugo ĉe flughavenoj, disponeblaj en ĉiuj flughavenoj en la mondo.
*
Krome, kun niaj 2 EC 145-modelaj helikopteroj, la personaro kaj materialo komisiita de tuj solvi la misfunkciojn de radaroj, aernavigadan helpon, aer-terajn komunikajn aparatojn kaj sistemojn ene de la turka aerspaco estas liveritaj al la loko de bezono tuj kiam. ebla.
*
Flight Control Department faras la periodajn kontrolojn de 55 elektronikaj Aernavigaciaj Helpaparatoj kaj 351 vidaj PAPI-VASIoj ĉe 102 Flughavenoj konforme al la planita planado.
*
Flight Control Directorate, kiu efektivigas ĉi tiujn servojn; Ĝi konsistas el 8 Aviadilo-pilotoj, 5 Helikopterpilotoj, 6 Flugkontrolaj Teknikistoj kaj 1 administra kunlaborantaro. Ĉiuj Flugkontrolaj Pilotoj kaj Elektronikaj Teknikistoj estas fakuloj, kiuj ricevis la necesan kaj sufiĉan trejnadon ĉi-rilate.
*
En 2017, ambaŭ niaj aviadiloj Cessna Citation XLS flugis 527:00 horojn por flugkontrolaj celoj. La kontrola flugo de nia aviadilo, inkluzive de junio 2018, estas 273:00 horoj. La totala prizorga flugtempo de la helikopteroj en 2017 estas 60:45 horoj.
*
En la restrukturita Istanbul Airspace por Istanbula Nova Flughaveno (inkluzive de INA, AHL, S.Gökçen kaj Çorlu flughavenoj), ĉirkaŭ 12.000 mejloj da RNAV-metodo, kontrolflugoj de la lastatempe establitaj Air Navigation Auxiliary-aparatoj kaj sistemoj ĉe INA daŭris ekde la 21-an de majo. , 2018.
*
Kiel DHMI, ni donas grandan gravecon al la sekura kaj komforta vojaĝo de niaj pasaĝeroj. Tial ni zorge faras regulajn kontrolojn kaj provojn de la navigaciaj sistemoj kaj aparatoj en niaj flughavenoj, kadre de internaciaj reguloj, kun niaj spertaj teamoj.
Estu la unua, kiu komentas