TMMOB-Ĉambro de Mekanika Inĝenieroj Rize Provinca Reprezentanto Kapo Metin Bıçakçı diris, ke la Samsun Sarp Railway linio, kiu estas ege grava por la Nigra Maro regiono, devas esti efektivigita.
Metin Bıçakçı, Prezidanto de la Provinca Reprezenta Oficejo de Rize de la Unio de Ĉambroj de Mekanikaj Inĝenieroj de la Unio de Ĉambroj de Turkaj Inĝenieroj kaj Arkitektoj, kies mallonga nomo estas TMMOB, substrekis, ke Rize estos la strategia bazo de Turkio en 50 jaroj, kaj ke kun la enkonduko de la loĝistika centro, bonega maniero estos kovrita. Prezidanto Bıçakçı, kiu emfazis, ke la fervojo inter Samsun kaj Batumi devas esti establita por certigi la ekonomian kreskon de Rize, diris: "Rize estas la pordego de Nigra Maro al la ekstero. Rize estos unu el la strategiaj epicentraj urboj de Turkio en la venontaj 50 jaroj.Ne plu eblas al urboj konkuri kun ŝtata investo. Kio kreos pacan kaj feliĉan urbon, kiu altiras investon, kreas dungadon, estas denove la propra dinamiko de la urbo. Nun hodiaŭ; La loĝistika sektoro estas ĉe la avangardo en la mondo. Rize iros longan vojon en loĝistiko kun la enkonduko de la loĝistika centro. Sekve de la ekfunkciigo de tiu ĉi centro gravas, ke ni starigu ligojn inter la produktad- kaj konsumcentroj, tio estas, inter la havenoj kaj la malantaŭaj regionoj.
Por certigi la ekonomian kreskon de Rize, la Rapida Varo kaj Pasaĝera Trajno-Linio inter Samsun kaj Batumo devas esti establita. Dum la 4-a industria revolucio okazas, ni, kiel Rize, devus levi nian laboron al ĉi tiu nivelo kaj levi nian pensmanieron al la 4-a nivelo.
Kiel konate; 12 Planfolio, Legendo, Planaj Dispozicioj, Plana Klariga Raporto, Plana Ŝanĝo-Pravigo-Raporto) estis aprobita la 644 kun la Aprobo de la Ministerio, laŭ Artikolo 7 de la Dekreto-Leĝo pri la Organizo kaj Devoj de la Ministerio pri Medio. kaj Urbanizado. .
Samsun-Sarp fervoja ligo estis establita ene de la amplekso de la plano, kaj la ligo de la regiono al Batumo-Samsun kaj la internaj regionoj estis eternigita. Kun ĉi tiu fervoja linio, komforta kaj efika disvolva areo estis difinita precipe por vartransporto, dum haven-fervojaj vojretoj estis integritaj unu en la alian. La ligo de tiu fervoja linio, kiu estis establita sur la marbordo, kun la internaj regionoj estis establita kune kun la linioj de Tirebolu-Gümüşhane-Bayburt, Of-Çaykara-Bayburt-Erzurum, Trabzon Centra Distrikto (Ortahisar)-Erzincan. Krome, dudirekta urba fervojtransirejo estos disponigita sur Ordu-Giresun kaj Trabzon-Rize aksoj. Tamen ankoraŭ ne estas klare, kia estos la farota laboro ĉi tie.
La fakto ke la Fervoja Projekto estas farita nur kiel Erzincan, Gümüşhane kaj Trabzon estas maljusta al la provincoj inter Samsun kaj Sarp. Fervoja transportado estas grava por havenoj por akiri gravecon en regiona evoluo. Tial, estas necese fari la oferton en maniero kiu kovras Samsun-Sarp. Oni ne pensu, ke rapidtrajno, kiu venos al Trabzon, ne kovros Rize kaj Artvin post Trabzon, kiu jam estas sur la plaĝo. Krome, ĝi estas la plej proksima kruta limpordego al la turkaj respublikoj kaj Rusio. Kial ni insistas, ke la fervojo kaj rapidtrajno venu al nia urbo; Ni postulas, ke la voja transportado estu farita el nia urbo per fervojo kaj rapidtrajno. Ligi la fervojon en la sudoriento kun vertikala ligo pliigos la gravecon de la Ovit-tunelo.
Kun la rapidtrajno venanta al nia urbo; ni akiras la ŝancon de alternativa, pli komforta kaj ekonomia vojaĝo. Konekti la Trabzon-Tirebolu-Harşit-Erzincan-vojon, kiu ankoraŭ estas priparolata, al Giresun de la okcidento kaj Rize de la oriento, same kiel al la GAP-regiono kaj al Tbiliso tra Kars, kaŭzas pliiĝon en la transportado de varoj al nia lando kaj niajn eksportaĵojn al Kaŭkazo-Centra Azio-Rusio, per tiuj ĉi tiuj internaciaj fervojaj trafikservoj estiĝantaj de niaj internaciaj fervojaj trafikservoj. La etendo de la rapidtrajno al Trabzon kaj de tie al nia urbo kaj poste al Batumo ankaŭ reduktos la densecon sur la ŝoseo kaj alportos grandan malpeziĝon en trafiko. Krome, akcidentoj estos minimumigitaj kaj damaĝo al la ŝoseo fare de pezaj tunaj veturiloj estos grandparte malhelpitaj. Inter la novaj sukcesoj de TCDD estas la altrapida trajnoprojekto. La rapidtrajno ne estas akcelita trajno, sed funkcias kun infrastrukturo taŭga por la sistemo. La ĉefa funkcio de ĉi tiu projekto estas revizii la ekzistantan fervojon kaj igi ĝin taŭga por rapidtrajna transportado.” diris. (NewspaperRize)
Kırıkkale Samsun jam estis planita kaj atingis la elfosan stadion. Ne estas gravaj geografiaj baroj de Samsun ĝis Fatsa. Se tiu ĉi vojo estas konstruita en la unua etapo ĝis Fatsa, ĝi jam atingos Ordun. Se la projekto funkcias ekde nun, tiamaniere oni povas fari.